Încălzirea și izolarea fonică a salonului
Pentru a vă asigura că mașina nu a fost rece în timpul iernii, pe lângă finisarea aragazului, este necesar să acordați atenție sigiliilor de ușă (în primul rând), precum și izolației termice. În ceea ce privește sigiliile, aș putea spune: cele mai potrivite sunt sigilii simple de uz casnic din cauciuc pe bază autoadezivă, care sunt vândute pe piețele construcțiilor. Numai este necesar să se ia negru larg, și nu subțire alb sau maro. Apropo, se pare că par să fie dacă nu sunt nativi, în orice caz destul de "automobile". Cumva o să fac o fotografie, o voi posta.
Cu toate acestea, sigiliile ușii sunt doar primul, cel mai simplu pas. Acest lucru este pentru ca masina nu a mers pe jos proiecte. Cu toate acestea, este logic să o faceți cu adevărat cald. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă ocupați cu salonul îndeaproape. Voi împărtăși experiența mea.
În spatele linoleumului, era un covor, care, aparent, era așezat acolo ca izolație termică. A putrezit complet. În plus, sub linoleum au fost resturi de vechi de acoperire, de asemenea, linoleum. Și sub ele - un strat de mastic. Toate acestea trebuiau îndepărtate. Pe de o parte, a fost păcat să rupi o mastică bună, poate chiar o mastică din fabrică și chiar greu - o daltă și o șurubelniță. Adesea am regretat că am contactat acest caz. Pe de altă parte, nu se știe unde sa așezat rugina sub ea, dar corpul este cel mai important lucru din mașină. Într-adevăr, după ce podeaua a fost curățată de la acoperire până la metal (cu excepția arborelui elicei și a barei transversale), rugina s-a deschis în mai multe locuri, deși este nesemnificativă. Fața era mai rea decât spatele. Sub pedale a fost sudate bucată evidentă din metal, iar în dreapta o mică gaură deschis sub picioarele pasagerului din față, care, atunci când zgâriat cu o șurubelniță, nu erau prea mici. A trebuit să gătesc.
Apoi a venit saga a tabloului de bord, așa cum am motivat ca în continuare să se joace pe eliminarea consecințelor fără a aborda cauzele prost (în sensul de chuhat podea ruginit, atunci când de sub tabloul de bord se poate scurge din nou apa). În general, a scos torpila. Mai exact, nu a fost posibil să se elimine complet din cauza unei grămezi de fire pe care era atârnată, dar, în orice caz, a fost deschis accesul la garnitura de parbriz. Prin pulverizarea din exterior cu apă, au fost identificate zone de curgere. După cum sa dovedit, nu numai din sub sealer. (Apropo, am sigilat gel este adevărat, nu cred că pentru a lipi pe banda de mascare de sticla, iar acum este curata restul de gel de sticlă -.. Nu știu nu ia nici un solvent, se îndepărtează mecanic foarte consumatoare de timp, și nu întotdeauna totul se dovedește). Apa a intrat și în interior prin orificiile de pe peretele compartimentului motorului. A închis. Încă ceva rămâne. Se simte ca prin aragaz. Dar unde să oprești - nu știu. Puzzle-ul. Ei bine, nimic, doar o picătură, o singură picătură, nu asta înainte - râul. Tot la fel, am o mașină în garajul de lângă casă, așa că inmuiati nu mai este necesar, ca o dată.
Așa cum am pus această torpilă înapoi - aceasta este o altă poveste. Așa cum am spus. Și în cele din urmă am decis să pun capăt acestor multe luni de hassle, mai ales că pentru noile prețuri la benzină am fost deja folosit puțin timp de nouă luni și m-am săturat de trenuri, cele mai multe trenuri. Am cumpărat un material termoizolant:
Două foi de material costa o sută de grivne (19 dolari). Mastic - o oală mare (pe stânga) în 30, medie - 18 UAH. Am cheltuit amândoi. Lățimea materialului este exact lățimea salonului Volga, iar pe toată lungimea era suficient să înfășurați fața spre mijlocul peretelui motorului, iar spatele a trebuit să fie tăiat, iar resturile au trecut. În general, fără deșeuri.
O poveste separată este capacul transmisiei.
Scoateți, am luat-o. Dar, din anumite motive, a fost greu. Găurile nu se potriveau.
Dar nu l-am îndreptat, am făcut-o cu grijă și am murdărit-o cu mastic. Cu ajutorul unui ciocan și a lui matyukov a revenit încă în patria sa:
După aceea, am deschis cea de-a doua foaie de material și am început să smulgem podeaua cu mastic.
Tehnologia este după cum urmează: un grund (deja a fost), o mastic pe partea de sus, apoi izolarea termică pe gramada în jos pentru a adera la mastic.
După aceea toate articulațiile au fost acoperite cu atenție cu mastic:
După ce terminăm pe partea dreaptă în față, trecem la locul șoferului:
Am tăiat materialul, i-am tăiat găurile pentru gaz și pedala de contact a fazei principale, precum și pentru știfturile de fixare a scaunului:
... și a pus pe mastic podea. Mocul încă mai e așa. Imaginați-vă acest lucru: 1) negru 2) vâscos 3) mirositor 4) adeziv 5) apa nu este spălat, numai benzină și apoi numai cu dificultate ... eu încă uitat să poarte mănuși ... În general, luați în mâinile unei spatule, și se bucură de plin (fete, uita despre manichiura :)):
Dar mai devreme sau mai tarziu totul se sfarseste: masticul este murdarit,
Rămâne să pună o foaie de material pe accelerator (cu dificultate, deoarece materialul este destul de gros și rigid):
ungeți toate îmbinările cu mastic și gata.
Dar salonul gata făcut:
Atenție vă rog! Este foarte important să se acopere toate îmbinările de zgomot cu podeaua și una cu cealaltă cu mastic, astfel încât apa să nu ajungă sub materialul izolator. Am luat-o cu atenție din spate, iar în fața a pus pe o coală mare de material de sus în jos și de la stânga la dreapta și motivat că din pedalelor nu natechot ... și așa sa întâmplat (mașină de spălat de sticlă). Prin urmare, a fost necesar să se modifice: tăiați foaia în jumătate, una orizontală pe podea, cealaltă sub pedale și atât luciu cu atenție peste margini (îmbinări cu podeaua).
Rezultatul este un material rezistent la zgomot complet uscat (a fost probat prin tăieturi de control, care au fost apoi sigilate cu mastic).
Aici este un epic. Ce pot spune? Sunt multe lucrări. Lucrarea este murdară, plictisitoare și ieftină. Dacă utilizați duze cu perii metalice pentru burghie, atunci acestea zboară foarte repede, dar sunt foarte scumpe. Deoarece stratul este foarte gros și nu îl vopsiți, nu veți mai putea folosi vopseaua. Cei mai mulți trebuie să facă manual. Dar merită! De acum sunt de ani de zile cu corpul meu. Desigur, există încă un fund în afara mașinii, dar totul este în vedere și nu rugină atât cât se usucă. În plus, acum am o bună izolare termică. Deci, deși timpul și banii au luat mult, iar mașina nu era într-adevăr în mișcare în același timp, ci rezultatele cu care mă bucur.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: