Tuning> Altele> Definirea defecțiunilor din mașină prin sunet
Cu privire la existente sau chiar se ridică în mașină problema poate spune nu numai experții de la service auto. Acest lucru poate indica un zgomot ciudat, sunet sau baterea în mașini. Fiecare dintre ele este un semnal despre eșecul unui anumit nod. Proprietarii de vehicule experimentați le pot recunoaște deja, iar noii conducători auto trebuie să învețe să clasifice diferite sunete.
Fluierul care iese de sub capotă este de obicei un memento pentru a investiga centura de generator. Dacă centura este slăbită, aceasta poate fi strânsă numai. Înlocuiți centura, dacă este dezvoltată. Puteți să o faceți singur, dar dacă după aceea fluierul nu va dispărea, va trebui să verificați toate celelalte curele ale compartimentului motorului.Mai periculos decât fluierul este baterea sub capotă. Un bate sună ca o minge de metal care se lovește unul pe celălalt. Acest sunet poate vorbi despre perturbații în arderea combustibilului, care este tipic pentru autoturismele alimentate de combustibil de calitate inferioară. După apariția acestei lovituri, trebuie să schimbați imediat benzinăria și să completați benzina numai cu un număr mare de cifre octanice.
Cauza bătăii poate fi depozitarea în camera de combustie. De obicei, pentru eliminarea problemei, sa recurs la utilizarea agenților de curățare speciali. Acestea pot fi cumpărate de la orice dealer auto. Numai după curățare, baterea nu se poate opri, iar asta înseamnă că există probleme mai grave.
Ritmurile ritmice și loviturile, care cresc odată cu creșterea vitezei motorului, indică un control al supapelor rupte sau un nivel scăzut al uleiului în motor. Prin urmare, este necesar să diagnosticați și să eliminați problema verificând nivelul uleiului. Dacă este necesar, se adaugă ulei.
O lovitură bruscă când comutați uneltele, când scoateți piciorul de pe pedala de gaz sau atunci când mașina se mișcă, poate însemna că broasca cardanului este uzată. O distanță mare în lagăr permite părților să se miște și atunci când are loc contactul, se aude un batere. Aceasta înseamnă o vizită la atelier în viitorul apropiat, deoarece rulmenții traversei, scaunelor, urechilor cardanice etc. pot să se prăbușească.Sunetul forjării (metalul permanent) poate fi cauzat de un mecanism de supapă cu distanță, uzură a cilindrului sau a pistonului deteriorat de arcul supapei. O batetură plictisitoare la partea inferioară a carterului indică uzura rulmenților. Sunetul sunetelor metalice ritmice - martori ai uzurii rulmentului. Când pedala de accelerație este apăsată, baterea crește.
Ciocnirea metalului cu un ton înalt - un indicator al deteriorării degetelor pistonului. Baterea crește odată cu creșterea încărcăturii și invers, poate dispărea cu ștecherul de la cilindrul defect. Motivul pentru această lovitură poate fi o distanță mare între bucșele capului de manivelă. Adesea, dinții uzati ai roții dințate acționează arborele cu came. Problema poate fi rezolvată prin înlocuirea uneltelor. Pe măsură ce spațiul dintre cilindri și pistoane crește, se aude un sunet asemănător cu zgomotul ceramicii din lut. Detaliile sunt modificate sau rafinate.
Un sunet metalic puternic care însoțește fumul crescut din toba de eșapament și supraîncălzirea motorului demonstrează depunerile de carbon din camera de combustie. Fluierul la apăsarea pedalei ambreiajului, care dispare atunci când pedala este eliberată, poate duce la blocarea rulmentului de strângere. Se apasă pe labele coșului și se freacă de-a lungul suprafeței rulmentului. Dacă rulmentul se freacă de șuruburile labei, atunci întregul coș de ambreiaj va trebui înlocuit, iar acest lucru este mai scump decât înlocuirea rulmentului de mai multe ori.Motorul țipă - atunci trebuie să te uiți sub mașină. Cel mai probabil, toba de eșapament a fost spart și, prin urmare, gazele de evacuare sunt rupte, ocolind întregul sistem de confort.
Zgomotul care se aude numai atunci când mașina este ridicată sau dispersată este acceptabilă.
Zgomotul mașinii devine mai puternic cu timpul? Și în acest caz, cel mai probabil, e de vină un zgomot. Poate că este putred de la vârste înaintate, găurile care au apărut devin din ce în ce mai mari. O astfel de camuflaj, probabil, va trebui să fie înlocuit. Sudarea în astfel de cazuri este ineficientă.Sunetul, ascultat de sub capotă și asemănător unei explozii de mitraliere, poate vorbi despre o garnitură de colector arsă: gazele de eșapament sunt scoase prin fanta.
Baterea la rotirea la maxim a cârmei poate indica o roată din față strânsă sau o uzură a îmbinării CV (balama a vitezei unghiulare). Rularea este simțită sub sarcină și la unghiul maxim dintre piesele îmbinate. Este necesar să verificați strângerea roților.
După cum a devenit clar, mașina în sine îi poate spune proprietarului despre bolile lor. Dar aveți nevoie de atenție și de dorința de a auzi și de a asculta fiecare sunet nou și nou. Acest lucru vă va permite să diagnosticați și să reparați greșelile la timp și să permiteți mașinii să servească mult timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: