Am omis toate prefacerile și apoi cum sa întâmplat. Voi scrie cum înțeleg și înțeleg ceea ce eu am înțeles despre funcționarea sistemului de combustibil Ford Focus 1 American (de la europenii la altul). Sper că cineva nu vine la îndemână, pentru că am căutat mult timp pe internet și am citit tot felul de povești.
Deci, pompa de benzină este controlată de șoferul pompei de benzină (o vom numi) cm foto. Este sub bancheta posterioară a referințelor laterale. Controlează pompa de benzină prin intermediul modulației cu puls-lățime (PWM) cu o frecvență de 10 kHz, aproximativ 12 V. În cazul unei defecțiuni a senzorului pe rampă, acesta oferă PWM aproximativ 50% și nu îl schimbă. adică, pompa de benzină produce jumătate din puterea sa și este un motor bun de alimentare. Ca rezultat, motorul dezvoltă slabă rotații, bateți în galeria de admisie cu o deschidere bruscă a accelerației, scufundări și așa mai departe.
Acum despre șofer:
Șoferul are în interiorul suflantei (bobină) un filtru. Prin bobină, când contactul este cuplat, motorul pompei de benzină este apăsat la +12 V și nu se oprește până când contactul nu este oprit. Figura de alimentare + 12V sub numărul 5, și puterea de la pompa de carburant sub numărul 6. Între ei, îneca, ei întotdeauna zamknuty.Piny sunt indicate în Figura 1 și 2 ca o funcție ca și următoarele: Nu-mi amintesc care unul exact, și cât de des, dar unul dintre ele este PWM de la ECU (eu voi numi pur și simplu creierul - este mai convenabil pentru mine) - aceasta este o sarcină pentru conducătorul auto, iar cealaltă este răspunsul șoferului despre probabilitatea de utilizare. Ei bine, asta nu e esența lucrurilor lui Vobschem, atunci nu am examinat în detaliu acest caz.
Minus-ul vine pe șofer pe pinul 3 și cu totul este mai dificil. În interior există un tranzistor care închide pinul minus 4 (este minus pompa de benzină) și generează PWM de care avem nevoie.
Deci, dacă decideți să înșeleți această afacere, nu va fi doar fără a cunoaște algoritmul.
Și așa senzorul de pe șina de combustibil.
Măsoară presiunea combustibilului din rampă față de vidul din galeria de admisie (scăderea presiunii benzinei și locul unde injectorul se deschide și stropeste această benzină).
Senzorul este alimentat de 5V, deci rezistența acestuia este inutilă. În interiorul tensiunii, puntea de măsură și amplificatorul.
Minusul senzorului se zgârie din creier, dar îl cheamă pe corp, dacă îl căutați brusc, se pare că era un fir mediu în conector (doar 3 fire).
Plus cinci volți vin de asemenea din creier, există un tranzistor și un microcip care îl controlează. N-am găsit senzori. Asta e și pleacă 5B. Ei merg la senzorul de accelerație, senzorul de arbore cotit, presiunea aerului condiționat și alte pyativoltovye.U au întâmplat, astfel încât atunci când conectarea senzorului pentru ao alimenta la cheltuieli excesive până la 3 volți, iar senzorul nu poate începe pretinde ieșire 3.2V. Sa dovedit că puterea a fost luată de la alte intrări către controlor. Se pare că a existat o armătură pe 12V. Și cu o încărcătură mică, totul a căzut. Am găsit un alt fir cu 5 volți - sa dovedit a fi o sursă de alimentare. Totul a fost bine.
Senzorul de presiune de ieșire iese la zero la o rampă de 0,5V. Mai mult, liniar. Ieșirea din acesta merge direct în afară, care deja știe cât de largă este deschisa duzele și cât de mult să pompez pompa de benzină.
Dacă te conectezi la creier prin Obd2. Am folosit programul Obd avtodoktor.
Apoi, pe motorul care rulează, vorbește despre presiunea din rampă la aproximativ 90 kPa. Să o numim kPa ca o unitate condiționată (y e).
Deci la 5 V la ieșirea senzorului (intrare în creier) mi-a arătat 205;
4,84v -190y;
4,74 - 180;
4,62 - 170;
4,52 - 160;
4,25B -150y;
4,01 - 140;
3,78 - 130;
3,53 - 120;
Etc. Mai mult nu m-am schimbat, dar caracteristica este liniară.
Sper că cineva nu ma ajutat cu observațiile mele. I-aș fi ajutat minunat
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Salutări! Am aceeași nonsensul cu acest senzor, cu atât mai mult el este fostul proprietar a fost cioplit și sigilat cu epoxi ... am fost chinuit, voltmetru torturat (sonde dependent de fire de la conducătorul auto la pompa (I napruga a fost de 6 volți la mers în gol la 11 4 cu adidași pe podea), pentru a măsura presiunea ... dar tech senzor mai puternic, a trebuit să fie „castrat“, prin tăiere singur dispozitiv de vid de tub ... deja o lună sau două sau chiar trei merge fără să-l arunce un minus de corp la pompă în sine (de exemplu, există întotdeauna atunci când contactul este cuplat la plug full power ...) pompa este încărcată mai puternic (Returnarea nu este prezent), așa că începe sdyhat (dispozitiv de pompare convenționale Bosch de zeci, dar 4 puncte a dat până la noua era) ... noul senzor în baryg în valoare de 5p aici la Moscova, și apoi a început să ceară 6 sau chiar 7 pentru ea de ... mai mult sau nu o au ... m-am uitat la sol linie rezervor plictisitoare dezactivat, dar hardware-ul este ... cred că acum, a pus fără menajamente controlul mecanic al unui motor de 2 litri, cu aproximativ aceeași performanță ca acestea ar trebui să fie (3,7-4,1 puncte sub sarcină și 2 -2,8 pe xx) ... și aruncați întoarcerea în rezervor ... credeți că această temă va trăi? mai devreme sau mai târziu acești senzori dispăreau complet sau vor fi la prețul aurului ... și un regulator pentru o ruble poate fi întotdeauna găsit ...
Va trebui să arunc înapoi linia de combustibil, am cumpărat un senzor pentru 1k. Găsit în declarațiile de Ford bătut, care a fost acordat pentru piese de schimb. Creierele fără senzor vor fi eronate și în funcție de ce algoritm se va pregăti amestecul aer-combustibil, chiar bunicul Henry însuși nu știe. Este mai bine să restaurați această afacere sau firmware de la un european care să se toarne
Mecanismul de senzor locuiesc, am retezate off de corpul ... cred că, conectați tubul de cabluri și vid ... senzor va produce lecturi normale, creierul va arunca pe șoferul pompei, șoferul va lucra prea ... doar ea însăși pompa va funcționa în mod direct, ocolind șoferul ... I gabaritului credite vyhah a venit (pune-l în salon lângă Tidy), ceea ce sa întâmplat, scrie ... și firmware-ul ar trebui să aibă 5K, există o modalitate de a face mai ieftin? pot să cumpăr un dispozitiv pentru a mă coase? Nu știu dacă sistemul meu nu se obișnuiește, va fi necesar să punem firmware-ul din ...
Dacă presupunem unități condiționate, senzorul spune creierului că presiunea în șina 2 „Penguin“, am spus pedalei de accelerație este complet deschisă. Creierii spun conducătorului pompei - am nevoie de 4 pinguini în rampă, mai înclin. În acest moment, pompa se scutură și își scutură propriile "pinguini" maxime. Drept urmare, creierul vrea să alimenteze motorul cu un amestec cu siguranță îmbogățit. Se uită la presiunea din rampă, se uită la deschiderea clapetei de accelerație -> modifică durata deschiderii injectorilor. După aceea, dacă știa că nu există senzor - nu a alimentat combustibilul la viteză mare și pompa a pompat ceva mediu. Dacă senzorul spune că rampa este în regulă 2 pinguini și asta e, iar rampa este întotdeauna 4, atunci va exista un exces. Deși este posibil să se facă presiunea feroviar și rezistență constantă în loc de senzor atârna timp - care corespunde presiunii - va funcționa bine, dar ... posibilitatea de neregulat în timpul pedalei de accelerație grele, deoarece nu va controla trageri de presiune.
Salutări! Înțeleg că dacă scoateți cipul de la senzorul de presiune de pe motorul în funcțiune, atunci rpm va cădea, dacă nu, atunci senzorul este mort? Este posibil să reparați acest senzor sau să îl dezasamblați, sau este suficient să îl aruncați? Poate să se blocheze de murdăria din șină? Mulțumesc.
Este puțin probabil ca senzorul să poată fi dezasamblat. Dacă dezactivați cipul atunci când motorul funcționează, lampa se va aprinde pentru a verifica motorul și mașina poate să cadă. Mașina va funcționa și fără un senzor, dar va exista o eroare: "senzorul colectorului de combustibil este defect - nivel ridicat de semnal". Mașina va funcționa fără senzor, dar va scădea ca răspuns și atunci când supapa de accelerație se va deschide brusc, ar putea fi făcute blițuri la galeria de admisie (combustibilul va fi ratat). Pentru a verifica senzorul, puteți aplica 5 volți și puteți măsura tensiunea pe cel de-al treilea fir pentru ao sufla - tensiunea se va schimba liniar
Vă mulțumim, în multe privințe, a ajutat să înțelegeți! Doar eu n-am înțeles și ce presiune ar trebui americanii noștri să fie pe rampă? Trebuie să pompa de combustibil podubity 0580453491 șofer livrează aproximativ 10,4 V la aceasta în rampa pe manometru este de 2,1 bar, plus sau minus zece. o nouă pompă de combustibil 0580454001 (pe gaz) și 5,7 în aceeași presiune, cu toate că acest progazovke dacă poate sări un moment de 2,8 bari, iar motorul reacționează mai sluggishly decât pompa de combustibil vechi
Este vorba despre presiunea, din păcate, nu voi spune, este mai vizibilă pentru creier. Voi spune doar ca creierul schimba presiunea fata de vacuumul din galeria de admisie. Deci ați fi putut planifica două puncte și un vid va fi 3. Cred că este mai bine să căutați valori tabulare sau să aruncați direct pe pompa de benzină 12 volți și să vedeți ce presiune poate crea în perete. Supapa de siguranță la noi costă de sus pe o pompă de benzină din plastic
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: