În timpul războiului, metroul a devenit o adevărată casă de metrou pentru rezidenți, adăpostiți de raidurile aeriene, fiind un loc de întâlniri de partid, o sală de concerte, o bibliotecă, un coafor și chiar un spital.
Metropola este strâns legată de cea mai recentă istorie a Moscovei - atât ca o formă importantă de transport, cât și ca un monument de arhitectură. În timpul Marelui Război Patriotic, metroul a devenit un adevărat oraș subteran care adăpostea muscoviștii din raidurile aeriene, servind drept loc de întâlnire pentru partide, o sală de concerte, o bibliotecă și uneori chiar un spital. Ce alte sarcini a făcut metroul în timpul războiului?
Războiul și stațiile noi
- 10 stații pe segmentul "Sokolniki" - "Parcul cultural" (raza Kirov, acum - linia Sokolnicheskaya);
- șase stații pe segmentul "Kievskaya" - "Kurskaya" (raza Pokrovsky, acum - linia Arbatsko-Pokrovskaya);
- cinci stații pe segmentul "Sokol" - "Piața Sverdlov" (raza Gorky, acum - linia Zamoskvoretska).
Linia a patra include linia de inel, care trebuia să faciliteze munca transportului terestru al inelului de grădină. Construcția ei a început, de asemenea, în timpul Marelui Război Patriotic.
O zi tragică în afara metroului din Moscova
Dar, evaluând consecințele devastatoare ale unei astfel de decizii, Guvernul a răsturnat-o repede. Seara, mișcarea de-a lungul razei Kirovsky a reluat, a doua zi - pe Gorkovski. Angajații metroului și-au demonstrat profesionalismul, reușind să reia convoaiele și scările rulante într-o singură zi. Mai multe metrou din Moscova nu au fost închise.
Biletul de participare la "Mayakovskaya"
Este greu de stabilit faptul că, din detalii, faptul că ficțiunea este acum imposibilă. Dar întâlnirea și parada militară care a avut loc a doua zi au ridicat moralul cetățenilor, au întărit credința în măreția și puterea țării și au ajutat la respingerea dușmanului.
Adăpost de bombe, magazin și bibliotecă
În ceea ce privește funcția Metroului din Moscova ca adăpost pentru bombe, cercetătorii nu sunt de acord: unii cred că a fost stabilit inițial în proiectul său, alții susțin că metroul a jucat acest rol forțat. Cu toate acestea, chiar dacă cea de-a doua versiune este corectă, acest lucru nu contrazice adâncimea și fiabilitatea structurilor de metrou din metrou, suficiente pentru a proteja oamenii de loviturile aeriene.
Dar problemele organizaționale au fost rezolvate cu succes. Oamenii au fost plasați pe platforme și în tuneluri - atât la comandă, cât și în construcție. Pentru coborârea scărilor speciale amovibile, între șine au instalat terase de lemn. Mii de paturi și paturi au fost puse în stații, de obicei, oamenii și-au adus patul cu ei. În vagoane, majoritatea femeilor cu copii mici, bătrâni și invalizi au petrecut noaptea.
Angajații de metrou au avut grijă de iluminat, încălzire și ventilație, apă menținută. Stațiile au fost dotate cu fântâni de băut și cu toalete. Oamenii au primit asistență sanitară și medicală - chiar și la naștere. Polițiștii au urmat ordinea și au identificat pe cei care au încălcat regulile. De asemenea, au stins incendiile provocate de "brichetă". A fost necesar să se facă acest lucru rapid: oamenii ar putea suferi de fum chiar mai mult decât de foc.
La stații erau magazine și coafețe și o bibliotecă pe Kursk. Pentru copii, au condus lecții și clase de lucru - au învățat să coasă, să deseneze, să sculpteze, să colecteze modele. Adulții au susținut concerte, filme și expoziții istorice.
[1] Agenția Centrală de Informații a Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, ф.3 os, op. 9, d. 6, l. 263-264.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: