Trebuie să rezolvăm mai întâi conductele.
Cropped restore la punctele de lucru.
Macaralele sunt toate native sau există înlocuiri în zona tubului tăiat.
Supapă de siguranță cu 4 supape pentru reparare,
cel puțin curat, nu va fi superfluă,
dacă dezasamblarea indică cauza defecțiunii - reparații.
Scrieți numărul supapei.
Trebuie să rezolvăm mai întâi conductele.
Cropped restore la punctele de lucru.
Macaralele sunt toate native sau există înlocuiri în zona tubului tăiat.
Supapă de siguranță cu 4 supape pentru reparare,
cel puțin curat, nu va fi superfluă,
dacă dezasamblarea indică cauza defecțiunii - reparații.
Scrieți numărul supapei.
Circuitul cu patru circuite distribuie aerul în toate sistemele, în circuitul primar nu există aer. FĂRĂ FRÂNĂ ÎNCHIDERE,
Circuitul cu patru circuite distribuie aerul în toate sistemele, în circuitul primar nu există aer. FĂRĂ FRÂNĂ ÎNCHIDERE,
Frânele principale sunt în ordine. Sau nu am înțeles nimic
Neinteles, cu chetyrehkonturny macara merge Receivere, 1 unitate este circuitul de frână spate 2 este o față, apoi frâna de mână și dopsistemy (scaun și fiecare shnyaga) Receptoare vine cu consumatorii de aer, iartă-mi rusă)))
Senzorul se află la ieșirea din circuitul 4 al robinetului și arată unde este situația în care stația de deshidratare cu regulatorul de presiune a aerului limitează presiunea de alimentare la sistemul cu 4 circuite,
Neinteles, cu chetyrehkonturny macara merge Receivere, 1 unitate este circuitul de frână spate 2 este o față, apoi frâna de mână și dopsistemy (scaun și fiecare shnyaga) Receptoare vine cu consumatorii de aer, iartă-mi rusă)))
Senzorul se află la ieșirea din circuitul 4 al robinetului și arată unde este situația în care stația de deshidratare cu regulatorul de presiune a aerului limitează presiunea de alimentare la sistemul cu 4 circuite,
Acum, totul este clar, au aruncat probleme cu compresorul.
De la începutul antigelului a condus și acum ulei. Se pare că a rămas o viață rătăcită.
Mulțumesc pentru iluminare: thum1:
Scoateți supapa de mână verificați separat.
Poate fi înlocuit sigiliile nu sunt viabile pentru funcționarea normală a macaralei.
Scoateți supapa de mână verificați separat.
Poate fi înlocuit sigiliile nu sunt viabile pentru funcționarea normală a macaralei.
Și cum să-l verifici?
Adevărul este că, după înlocuirea benzii de cauciuc, a apărut mîna de văzut, dar cu un tub agățat cu un suier aplatizat.
Și din corpul dehidratorului aude acum de sub capacul unde se află șurubul de reglare.
din corpul deshidratorului care suna de sub capac, unde este bolțul de reglare
Separat de problema existentă, această macara trebuie reparată.
cu un tub agățat, cu șuierat aplatizat
Uită-te unde este conectat acest tub, la care atingeți.
Câștigă codul auto scriere.
Numere de macara, de asemenea.
O astfel de schemă va ajuta la înțelegerea vizuală a ceea ce este în spatele a ceea ce este.
Dați clic pe imagine pentru a mări imaginea
6722
Accesorii foto folosite:
Supapă de control al frânei de parcare (frână de mână)
WABCO, 961 723 028 0, (9617230280)
MERCEDES, A 003 430 79 81, (A0034307981)
KNORR-BREMSE, DPM23AK, K038804N00
MERCEDES, A 003 430 72 81, (A0034307281)
Acvariul frânei de frână de parcare accelerator
WABCO, 973 006 003 0, (9730060030)
MERCEDES, A 004 429 63 44, (A0044296344)
BOSCH (KNORR-BREMSE), 0 481 026 307, (0481026307)
BOSCH (KNORR-BREMSE), 0 481 026 303, (0481026303)
MERCEDES, A 004 429 80 44, (A0044298044)
Acumulator de putere, 16/24, (remorcă, disc)
KNORR-BREMSE, BS7309
WABCO, 925 384 001 0, (9253840010)
WABCO, 925 384 010 0, (9253840100)
SAF, 4,454,107,64, (4454107764)
BPW, 05.444.40.01.0, (0544440010)
BPW, 05.444.40.02.0, (0544440020)
HALDEX, 1351624004
Numere de conectare:
1 - intrare (de exemplu, de la receptor)
2 - ieșire (de exemplu pentru camera sau pentru stocarea energiei etc.)
3 - evacuarea în atmosferă (de exemplu prin toba de aerisire a aerului)
4 - comandă (de exemplu de la supape de comandă)
Cocoș de control
1 - intrare
21 - ieșiți la mașina "frânei de mână"
22 - ieșirea la supapa de comandă a frânei remorcii
Valve de accelerație
1 - intrare
2 - ieșire la stocarea energiei (2 bucăți pe ambele părți (opuse), pentru confort și fără adaptoare)
4 - management
Roșu - alimentarea, presiunea constantă, este alimentată de la cele 23 de ieșiri ale supapei de siguranță cu 4 circuite (la intrările 1)
Control verde (de exemplu de la 21 la 4)
Albastru - Ieșiți la muncă / performanță (de exemplu, de la 2 la 12)
Numai șuierarea tubului rămâne
Problema cu handheld-ul este parțial pierdută
Este necesar să eliminați complet scurgeri de aer.
Suflajul dehidratorului rămâne
Și reparați această scurgere prin reparația dezumidificatorului.
în ambele circuite cumva scuturați până la 6
După repararea și eliminarea scurgerilor de aer va exista o presiune normală de lucru în sistemul pneumatic al mașinii.
Macara de uscare / descărcare
MERCEDES, A 000 430 67 15, (A0004306715, 0004306715)
KNORR-BREMSE, LA9015, K002737
Dați clic pe imagine pentru a mări imaginea
6730 6731 6729
Este necesar să eliminați complet scurgeri de aer.
Și reparați această scurgere prin reparația dezumidificatorului.
După repararea și eliminarea scurgerilor de aer va exista o presiune normală de lucru în sistemul pneumatic al mașinii.
Macara de uscare / descărcare
MERCEDES, A 000 430 67 15, (A0004306715, 0004306715)
KNORR-BREMSE, LA9015, K002737
Dați clic pe imagine pentru a mări imaginea
6730 6731 6729
Numărul batistei este același cu cel indicat de defecțiune, ieri nu a existat posibilitatea de a căuta o căutare similară imaginilor de pe Internet.
Astăzi, dezumidificatorul a fost înlocuit în cel de-al doilea circuit, acesta pompează în mod normal, iar la început pompează ușor mai puțin de 6 atât în stare închisă, cât și în stare deschisă
Manipulați-vă propriile funcții la fabrica, dar cu acest tub singuratic pe zgomotul deschis.
Deja toți s-au zbătat, dar unde nu conduc, nu s-au găsit
Dacă tubul este sub cabină, atunci indiferent unde ar trebui să meargă, această resetare este (atunci când este pusă pe frâna de mână). Nu ai spike accidental tubul?
Bună ziua, toată lumea, pentru a ridica subiectul, problema cum ar fi semințe, Amer 815, nu elibera frâna de mână atunci când presiunea sistemului de 6-7 bari, funcționează ca poziția atunci când compresorul pompeaza maxim este de 10. ciocanul este declanșat un timp care este. puneți roțile blocate și cu atât mai mult eliberați cocoșul în cabină, nu reacționează ca și când nu există aer. ponzhimal pe pedala a aruncat off 6 atm de frână roată.
Ce-au făcut? Am văzut că tencuielile cu patru contururi spălate curățate au înlocuit manșetele unul a fost sfâșiat. Înțeleg că cumva supapa așa cum funcționează are ajustări?
2 accelerator dezasamblat spălat curățat în interior tot felul de defecte la fața locului nu sunt adunate înapoi. Pe accelerator aerul este umflat întotdeauna în ieșirea care este marcat.
3 au scos cocoșul de mână-văzut uitat la aer în găurile lor acolo 3 buc ca cum funcționează, cum să-l verificați corect? La robinetul de pe una dintre cele trei tuburi vine aerul în mod constant, pur și simplu nu-mi amintesc pe care unul, pe unul din primele două,
Prieteni unde să săpăm ce altceva să facem în căutarea unei defecțiuni?
Am turnat vodca în receptor (am luat o sticlă paletizată) și problema sa terminat. se îngheață la macara punții spate "gizmo" se află lângă supapa de reglare a frânei (cu reglarea presiunii care). Aici îngheață. Kaka a rămas ceea ce este acolo. Vodka mucegărește.
Înghețarea este exclusă de la noi astăzi +2. o macara mic este un accelerator astazi, a fost sortare acolo toate doar pentru a sparge nimic, noroi a fost decent, dar nu a fost nici apa si gheata. cu receptoare apa aruncată. în 1 erau mulți. 2 este mic, macara forțelor de frânare, de asemenea, atins. totul este normal.
Toate aceste probleme provin din exploatarea proprietarului anterior. 1 robinetul de dezumidificator a gravat întotdeauna șaiba la care a fost atașată supapa de descărcare, iar sistemul a fost întotdeauna aruncat în gol, de unde rezultă cantitatea imensă de condens.
2 pistonul macaralei cu tracțiune a fost întotdeauna în poziție deschisă "agățat" de murdărie și umiditate. De asemenea, o scurgere.
Toate aceste probleme sunt "vindecate" și nu pot da mâna mâinii.
Și Energachi nu a murit? Dacă macaralele sunt în ordine, atunci numai ele sunt lăsate, iar cele patru contur nu trebuie să se răsucească sub capac, ajustările în alt loc
Și Energachi nu a murit? Dacă macaralele sunt în ordine, atunci numai ele sunt lăsate, iar cele patru contur nu trebuie să se răsucească sub capac, ajustările în alt loc
Se pare să funcționeze toate frânele așa cum trebuie, o energach suiera puțin ca o diafragmă, frâna de mână este, de asemenea, funcționează doar la o presiune mai mică de 6-7 bari, astfel încât mașina merge doar pe frâna de mână nu este inclus.
Patru contururi complet nu au trecut prin înlocuirea doar a 4-a din cauciuc pyataka, restul nu a atins acolo pistonul din plastic pentru a le scoate din greșeală (a fost frică să se rupă) și nu a înțeles ce le ține. un fel de nediluat.
La ceea ce frânează aici. sistemul de parcare al acumulatorului de energie și frâna de serviciu sunt lucruri diferite, la 6,5, tocmai au dat drumul, verificați cum am spus,
Încercați să Google dispozitivul de stocare a energiei, acestea sunt la fel în principiu
Spasib a realizat că în interiorul magazinului de putere îmi pot imagina cum funcționează, iar pe cealaltă mașină am schimbat diafragma de mai multe ori. Apropo, nu înțeleg de ce pe Mercedes când șurubul central este deșurubat (compresia de primăvară), tampoanele nu sunt dezinhibate?
Am o problemă în alta. dar nu găsesc exact unde. Bănuiesc că presiunea din conturul 4 care duce la cocoșul de control din cabină este mai mică decât ar trebui să fie. cu alte cuvinte, atunci când presiunea sistemului de 6 atm apoi aerul care vine de la deschiderea de la robinet a supapei de accelerație, iar atunci când presiunea în circuitele de mai sus aerul din macara nu se poate deschide supapa de accelerație.
Dar acest lucru este așa de ghicit că cineva ar recomanda. unde va măsura un manometru și cât ar trebui să fie.
Deci, aerul se duce la rapel de la accelerație. Se pare ca totul este corect si nu functioneaza ..
Tovarăși. dar există un circuit pneumatic pentru ategu?
Am presupus. Am avut ceva de genul ăsta și am umplut totul. Adevărul este că aerul îngheață doar în astfel de condiții când noaptea este minus. zi plus în vântul rece. cu un stabil minus niciodată nu reușește. Aș umple lichidul. mai rău nu va fi exact.
Mânerul frânei de mână, atunci când este eliberat în jos, blochează accesul aerului la centralele electrice (nu există aer în unitățile de alimentare), acestea sunt dezinhibate. Frâna de mână a dat drumul. aerul a mers. Energachi a eliberat tampoane.
Am înțeles mulțumesc. Am încercat lichidul. a fost înainte de toate manipulările. turnat în primul receptor gram 300. Special pentru sistemele pneumatice nu a ajutat.
Deja a atins toate macaralele, cu excepția frânei principale și a modulatorului. dar nu au o relație cu agentul de manipulare.
Nu știu ce să fac?
Există o suspiciune că robinetul rulantului însuși este cel din cabină. când a scos-o, a înnebunit acolo.
Cine știe cum să-l testeze?
Dacă deșurubați tija de alimentare. dar nu dezinhibă. Schimbați energia în care nu funcționează.
Când nu există aer în sistem. energechi "gol" roți "colom", (izvoarele sunt eliberate). a pornit motorul compresorul umplut 6-7 aerul a strâns arcurile roții deblocate, așa că funcționează pentru mine. și înșurubați-l când compresorul nu funcționează a deșurubat arcurile șuruburilor roților comprimate se rotesc, ar trebui să fie așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: