Echipe tren în care să vagoane gata distribuirea sunt acceptate la calea desemnate, adaptate pentru producerea de încărcarea și descărcarea transporturilor mici.
Trenurile naționale la stațiile intermediare produc mașini încărcate de decuplare, ca urmare, pentru vagoanele de descărcare și goale destinate pentru încărcarea și curățarea mașinilor încărcate și descărcate cu aceste elemente.
Echipele vagoane cu fiecare scop un grup, în scopul de a reduce activitatea de manevră, la stațiile intermediare. Secvența corespunde găzdui grupuri de locații geografice puncte separate.
Formează trenul modular, astfel încât întregul traseu în componența sa, pe cât posibil, în prima jumătate a fost cel puțin un cărucior cu o platformă de tranziție. Cu toate acestea, puteți pune în orice parte a compoziției, inclusiv coada. Trenurile de uz casnic care merg pe scenă, este format în conformitate cu supraveghetorul de aplicare. În același timp, în cazul în care acestea au un material rulant special care nu are nici un spațiu pentru trecerea capului de lucrări, apoi se pune la vagoane / tampoane perehrdnymi opționale. În cazul în care conducerea a economice / tren / Sun mașini / zvraschae camping înainte, coada ar trebui să fie o mașină cu o pană / platformă hodnry, și șeful lucrărilor necesare pentru a fi pe ea.
Trenurile de parcare prefabricate pentru operațiunile comerciale la stațiile intermediare sunt prevăzute cu timpul necesar pentru decuplarea cărucioarele și sapanului sau pentru operațiunile legate de marfă producătorului bezottsepochnyh. Dacă stația nu are fonduri de manevră atunci când se calculează timpul trenului de parcare prefabricat, la o stație intermediară, trebuie să ia în considerare timpul necesar pentru a echilibra mașini și asamblarea lor.
Anulare trenuri prefabricate, chiar și în absența unui număr suficient de mașini la plecarea misiuni de la stația de la stația, este interzisă.
Compoziții trenuri prefabricate schimba ca prosledovaniya porțiunea lor în comunicarea cu sapanului și vagoanele la stațiile intermediare decuplare.
Numărul de echipe tren pe grafic se determină în funcție de mărimea operațiunii locale a site-ului. De obicei, grafic suprapuse una sau două perechi de trenuri modulare. Echipe și tren divizionară în plan, sarcina de descărcare pe o anumită zi, nu poate fi anulat sau șef de secție, sau șeful serviciilor de trafic. Pentru aceasta ar trebui să fie obținute prin rezoluția drumului șef.
Trenurile modulare pentru a facilita și accelera manevrei vagoanelor la stațiile intermediare sunt selectate în grupuri de stații de destinație.
Vagoanele de tren echipe sunt selectate în grupuri de stații de destinație și vagoane gata de distribuire sunt plasate un grup.
Vagoanele de tren echipe sunt selectate în grupuri de stații de destinație și vagoane gata de distribuire sunt plasate un grup.
În colectarea unui vagoane trebuie să pună o programare, astfel încât cărucioarele detașabile la o stație de grup au fost secționată; Acest lucru asigură o procesare rapidă la secțiunea intermediară a stațiilor de tren.
Echipele tren masinile sunt puse pe stația de destinație, fără selecții lor cu privire la numărul de axe și greutate.
Prefabricate vagoane de tren pe o singură stație de destinație trebuie să fie selectate în același grup. O excepție este permisă numai pentru autovehiculele cu cuplaj automat și mașini care necesită un capac sau o locomotivă. Cele mai multe grupuri ar trebui să fie introduse pe compoziția în ordinea primită.
Excepțiile sunt echipele naționale de trenuri.
Înainte de formarea trenului modulare El primește de la plata taxei la formarea de informații privind introducerea mașini pe căile de stocare a parcului, numărul de mașini din grup, scopul lor, atunci informează membrii echipei de manevră cu privire la volumul viitoare de lucru cu echipe de tren. foloseste slide-consum redus de energie pentru formarea de echipe trenuri. După atribuirea de mașini în fiecare inițiator grup dă instrucțiuni operatorului secvenței de grupe pe compus. Dupa ce a absolvit formarea trenurilor de colectare, Kharitonov clarifică datoria de formare în parc pe o cale de administrare de parc ar trebui să pună compoziția.
Verificați manevră locomotivei [IMAGE] EXEMPLUL potrivire ra-coada trenului pentru grupuri - barci VA decuplare si trenuri prefabricatelor generate gons stație intermediară pentru manevră locomotive. Calendarul pentru colectarea trenurilor și de manevră acord locomotive. Fig. 86 prezintă un exemplu de potrivire piese pe d-l prefabricat trenuri programul de lucru și la locul de manevră locomotive. Redactat de planificarea lucrărilor de întreținere pe drumurile de acces stații intermediare, trebuie să țină seama de sosirea trenului prefabricat și amintiți-vă că eșecul de sapanului mașinilor finite la un tren de colectare cauzează stalie suplimentară semnificativă a vagoanelor, deteriorarea performanțelor stații și secțiuni.
Numărul estimat de trenuri modulare luate de cea mai mare valoare pentru toate hauls. Găini echipe de tren pe programul ar trebui să asigure minim de timpi morți de vagoane la stațiile și cea mai bună utilizare a capacității de lățime de bandă a site-ului.
Calendarul pentru colectarea trenurilor și de manevră acord locomotive. Redactat de planificarea lucrărilor de întreținere pe drumurile de acces stații intermediare, trebuie să țină seama de sosirea trenului prefabricat și amintiți-vă că eșecul de sapanului mașinilor finite la un tren de colectare cauzează stalie suplimentară semnificativă a vagoanelor, deteriorarea performanțelor stații și secțiuni.
Schema de stabilire trenuri prefabricate de pe grafic este selectat din condiția de a reduce timpul petrecut pe vagoane stații șantier și locomotive utilizare rațională. Fig. 67 arată patru layout-tren modular în secțiunea A - B, în care o pereche de pliuri. Circuitul din Fig. 67, dar oferă cele mai mici vagoane prime atunci când traficul auto intră în porțiunea de preferință, de la stația A și o porțiune să fie pe aceeași stație. Circuitul din Fig. 67, utilizat cu convergența stației A este adecvată atunci când cărucioarele ajunge la porțiunea de preferință de la stația B și / Trimite accident în partea sa. De exemplu, în diagrama din Fig. 67, și arată că trenul № 3401 livrează la porțiunea 40, și o exportă 10 vagoane.
Înainte de plecare a trenului de la stația de formare a taxei prefabricat la stația intermediară, prin intermediul trenului dispecerul dă o cerere de remitere a locurilor în tren pentru vagoanele de uzurpare greutatea prefabricate încărcate sau descărcate la stația.
Eficiența trenurilor prefabricatelor stațiilor de referință și Hydrating în continuare mașinile locale la stațiile intermediare de manevră porțiune locomotive stabilite prin compararea costurilor asociate cu locomotive kilometraj de rezervă, cu economiile obținute prin reducerea numărului de opriri trenuri prefabricat și accelerarea cărucioarele de livrare la o stație intermediară, datorită creșterii vitezei de incintă prefabricat de tren.
Numărul necesar de trenuri pe prefabricate pentru fiecare direcție este determinată în funcție de natura și domeniul de aplicare al transportului de mărfuri.
Fiecare tren este realizat din program separat prefabricat cu activitatea de la fiecare stație și greutatea trenurilor naționale echipa pe hauls separate. Când managerul de planificare orară este ghidat de normele lungimii de manevră mișcări, stabilite pentru fiecare stație, diferențiat decursul timpului pe tronsonul în funcție de greutatea trenului.
Corectitudinea trenurilor modulare este de mare importanță pentru viteza de avansare a site-urilor lor.
prefabricat orarul trenurilor legături de dispecer cu trecerea timpului pe un șantier de alte trenuri, în același timp, stabilind un curs pe tronsonul, în conformitate cu modificarea greutatea trenului. În plus, operatorul împreună cu posibilitatea de însoțitor pentru stația seturi ottsepochnoy-organizare, fără încărcare sau descărcare de vagoane separate.
Pentru echipele de service trenuri, de obicei, alocarea de locomotive speciale și brigada conductorului. Acestea ar trebui să fie familiarizați cu locația fronturilor de camioane de la stația intermediară servește zona, precum și toate rutele posibile de manevră de hrănire și curățare mașinile locale. Pentru a face acest lucru, șefii de stații și inspectori de trafic efectuate cu ei clase speciale pentru studiul stațiilor de tehnice și de acte administrative. (plotare), echipele dirijorului Locomotiva și ar trebui să fie familiarizați cu procedura stabilită pentru plasarea vagoanelor în echipe de trenuri. Acest lucru le permite să-și planifice în avans pentru ordinul de execuție de manevră mișcări, astfel încât să se reducă la minimum timpul de așteptare pentru trenurile. Pe secțiuni cu trafic intens trenurilor, în cazul în care mișcările de manevră sunt utilizate în principal mod, locomotive trebuie să cunoască programul trenurilor de călători, nu de a le reține în semnalele de intrare.
Informații despre trenul echipa națională este transmisă la stația în forma cerută pentru un tren care intră în dezasamblarea, dar fără a plasa în vagon.
Unități de locomotive service de tranzit și trenurile de marfă prefabricate, locomotive la înțepare, exportul și transferul de tren pe site-urile și la nodurile unei cantități stabile de muncă pe sistemul de bonus-bucata plătit. Pentru echipajele traficului de pasageri este utilizat timp bonus.
În toate celelalte cazuri nepolnovesnye echipe de tren sunt plătite la o rată de 70% din rata planificată calculată antrena formarea sa.
La aceste stații modulare locomotiva trenului doar unhooks și adaugă la vagoane de tren.
Reducerea semnificativă a timpului petrecut pe site-ul trenuri prefabricate pot fi realizate cu ajutorul metodei de lucru locale de organizare la stațiile intermediare propuse Ing.
Într-un astfel de sistem de echipe de stabilire tren în zona de trecere trebuie să fie planificate la stațiile cu suma minimă de muncă.
În vederea reducerii numărului de porțiuni trenuri prefabricate și durata de parcare precum și pentru manevrele de la stațiile intermediare pentru alinierea și ridicarea transportări la multe site-uri introduse prin dispecer Locomotivele care transporta încărcături locale timp de capră pe stații intermediare și colectarea vagoanelor încărcate sau goale după descărcare . locomotivele Dispatch ajuta la reducerea nefuncționare autovehicule locale pe secțiunea intermediară a stațiilor.
Terenul este deservit de două perechi de trenuri modulare (s locomotive Ser. Volumul total de trafic locale pe porțiunea 120 de vagoane flux divizionare folosite pentru alimentarea trenurilor prefabricate 150 de mașini pe zi. În timpul funcționării, trenurile modulare de la toate stațiile de porțiuni intermediare în timp ce acestea sunt pe un teren de I h. Numirea dispecer de locomotive E oferă o reducere de parcare fiecare tren prefabricat la locul o medie de 2:00.
In formarea penajului dispecer prefabricat trenului indică: greutatea maximă și lungimea trenurilor de colectare, ținând cont de sapanului și decuplării cărucioarele în stațiile intermediare, precum și numărul de vagoane goale (concediu) la stația de încărcare pentru fiecare intermediar separat.
În cazurile în care echipele naționale pregătesc la ordinele departamentului de drum a trimis stația nepolnovesnymi lăsându-le în loc pentru sapanului de mașini în zonă, aceste trenuri sunt plătite de către Departamentul ratelor de proiectare complete de drum.
articole similare
Trimiteți-le prietenilor: