In fiecare an, in toamna un automobilist bun ar trebui să se gândească la pregătirea mașinii pentru iarnă. Cele mai multe sunt limitate pentru a schimba pneurile și ulei de motor. Dar controalele sunt sisteme care vor funcționa la temperaturi mai mici exigente. Acestea includ soba 2107, care ar trebui să beneficieze de fiecare automobilist.
La vehiculele de până la 40-50 de ani ai secolului 20 nu a existat nici o sobă, dar un motor fierbinte în sine a servit ca prototip al sobei. Schema în care motorul și acționează ca agent de răcire o sursă de căldură, a fost recunoscută ca fiind cea mai optimă, a fost pusă în aplicare imediat. Deși motorul care este sursa de căldură, circuitul de încălzire este uneori inclusă cu cărbunele arămarilor în picioare pentru pasageri.
Sistemul de încălzire a vehiculului poate să nu reușească dintr-o dată din mai multe motive, iar în cazul în care vara este posibil să se închidă ochii în timpul iernii la temperaturi scăzute și să înghețe în interiorul zapoteyut toate ferestrele și funcționarea mașinii ar fi periculoasă, și, probabil, imposibil. Unul trebuie să cunoască și să ne imaginăm unitatea aragaz 2107, la timpul rece a anului nu a avut nici surprize neplacute cu încălzire de cabină.
Schema de încălzire include următoarele părți:
- Încălzitorul, componenta principală este un radiator 5; sarcina lui - pentru a încălzi aerul penetrant din exterior;
- Ventilatoare termice sau un motor (motor) 14, care direcționează aerul încălzit în cabină, se sprijină într-o carcasă specială 16 pentru pernei elastice, amortizarea vibrațiilor.
- Sistemul de comandă a încălzitorului - butonul ventilatorului (se poate folosi două moduri de operare) 18, cele trei regimuri de încălzire ale butonului de comandă;
1. 9 - încălzirea geamurilor laterale conductă de țeavă dreapta și stânga;
2 - parbriz încălzire conductă;
3 - capac radiator;
4 - vozduhopritoka acopere;
5 - radiatorul încălzitorului;
6 - robinet (cocoș) a unui încălzitor;
7, 8, furtunuri de radiator pentru drenaj și alimentarea sistemului de răcire cu lichid cald.
10 - Deflectoarele rotative;
11 - conductă de supapă;
capac de distribuție a aerului - 12;
13 - direcționând carcasa ventilatorului;
15 - pârghia capacului de distribuție a aerului;
17 - o tijă de control;
19 - conductă de aer centrală
Principiul de funcționare sistem de încălzire este după cum urmează:
- pentru încălzirea aerului furnizat din exterior, prin „grilă“ capota.
- La partea din spate a compartimentului motorului este o specială de etanșare izolată cutie de cauciuc vozduhopritoka.
- Acesta a fluxului de aer direcționat către încălzitor, separat de apa de ploaie, în caz de ploaie pe stradă. Utilizați sistemul de încălzire în timpul ploii poate fi, dar aerul din cabină va fi umed, în timp ce radiatorul nu se încălzește.
- În plus, sistemul de încălzire a aerului este încălzit, mai precis, radiatorul, care este alimentat cu un sistem de răcire cu lichid. Gradul de încălzire este cantitate reglabilă de lichid fierbinte, un încălzitor care reglează valva. încălzitor robinet acționată de o tijă flexibilă ce se extinde din brațul de control.
- Aerul poate intra pasiv salonul la o viteză mare a vehiculului, deoarece acesta este deplasat în spațiul capota de intrare zona de presurizare a aerului rece și poate fi purtat prin rotirea suflanta de încălzire. Prin urmare, la viteză mare este posibil să se utilizeze sistemul de încălzire fără sarcină suplimentară pe rețeaua de alimentare. Această încorporare se efectuează fan simpla apăsare a întrerupătorului cu trei poziții - și două viteze de comutare neutră: redusă și îmbunătățit. Atunci când butonul de tuning de cabină poate fi instalată în locul comutatorului. Aceste viteze se asigură de circuit rezistor creșterea rezistenței și coborâre a vitezei elicei. Utilizarea circulație a aerului forțată ar trebui să fie la viteze mici și atunci când în picioare în trafic.
- Fan „urmăriri“ sistemul fluxului de aer în conducta de mână, geamuri laterale pentru vizualizarea oglinzile retrovizoare, și aerul cald care iese din grilele de deviere, în care este posibil pentru a schimba direcția fluxului de aer pentru o mai bună. De asemenea, aerul cald care iese din conducta pentru a sufla sticla (parbriz) parbriz.
Figura Diagrama albastru circulă aer rece curge portocaliu - diagrama mișcare încălzită. Am lista partea principală a sistemului de încălzire ca un „profil“
cap de distribuție a aerului 1;
2 - un motor de ventilator (motor);
3 - „Carlson“, corpul rotorului;
4 - ventil de încălzire.
15 - manta de cupru (carcasă radiator);
încălzitor este controlat de:
- Schimbarea poziției de evacuare a aerului capacul carcasei ventilatorului cu o pârghie (sus-jos);
- Schimbarea poziției brațelor de pârghie unitate de control (capacul de admisie a aerului, clapeta de încălzire a parbrizului și geamuri laterale).
Ce probleme sunt cel mai adesea găsite în sistemul de încălzire
- Conexiuni de scurgere (nipluri, incalzitor robinet, corp radiator), care se manifestă scurgere;
- Sistemul electric de încălzire defectă (comutatorul de mod, siguranța, firele de oxidare, motor). ventilator Siguranta situat în blocul cu numărul F ventilator nu consumă prea multă energie și, prin urmare, siguranța este proiectat pentru a trece un curent de 10 A. Următoarele este pus montaj siguranță diagramă bloc dorită de culoare roșie.
Cel mai important lucru la acest siguranțe se află față de rotor, pozitionat lumini pentru mersul înapoi și încălzirea lunetei. Prin urmare, nu este recomandat pentru mult timp pentru a include toți consumatorii de energie și să susțină, de exemplu, pentru a obține dintr-un morman de zapada. Schema nu prevede releul pentru aceste lanturi.
Una dintre cele mai comune operații este de a înlocui sistemul de încălzire robinet.
La 2107 se poate scurge uneori băltoacă pe saltea de tăiere spre dreapta, la picioarele pasagerului. supapă de încălzire Deci, defectă. Ei trebuie să folosească destul de des.
Înainte de a schimba supapa, trebuie să cumpărați un set de garnituri pentru el. Înlocuirea macaralei efectuate la motorul rece și este posibil pentru a obține ars. Motor nevoie pentru a opri timp de o jumătate de oră pentru lucru confortabil.
- Când motorul sa răcit, mai întâi clemă slăbi tubul de transfer, și se îndepărtează de la o macara (duză de jos);
- antebrațul în unitatea de control traduce la extrema dreaptă, apoi închis declanșatorul.
- Scoateți „torpedo“
- Demontați conducta (dreapta) și reteza din lateral deflector, apoi scoateți-l din carcasa schimbătorului de căldură. Acum putem folosi de cheie tubulară de 7 mm slăbi de tracțiune și scoateți-l din vârful macaralei.
- Ia-cheie de 10 mm și eliberați ventilul de radiator;
- Demontați valva încălzitorului, deconectarea țevii. Din spațiul de separare poate rula antigel, care răcește motorul. Este necesar să se colecteze.
- Ia cheia de la 10 potolește șuruburile care fixează robinetul la priza.
- Crane și deconectări țeavă. În această îndepărtare de la robinet terminat.
Pentru a instala o nouă macara este necesar să se utilizeze noi garnituri. După setarea de înlocuire se efectuează în exact aceeași secvență în sens invers.
Utilizați noua macara pentru a fi atent, după cum este necesar, cu lichid de răcire în motor (sau, mai degrabă, în vasul de expansiune).
Poate v-ar fi interesat:
articole similare
-
Reparații și întreținere, precum și schema de dispozitiv și aragaz 2114
-
vaze aragaz ystvo și un sistem de încălzire a compartimentului pentru pasageri de reparații
Trimiteți-le prietenilor: