dar în domeniul de probleme cu drifts .. dacă este cazul .. este prea dificil pentru a ieși din situația etogo.Tozhe nu minte să audă sfaturi experimentat =)
colaps o ramură
Nu sunt special în această afacere. Nu am obținut o licență cu mult timp în urmă, dar am călătorit mult timp. Gaskom dă - e pe unitatea frontală)))) La fel, la fel. așa cum mi se pare, trebuie să aruncați puțin gaz și să jucați cu ambreiajul. Dar, în general, este necesar să se rostogolească, să se caute unde nu există nimic în pustie. Și sunt de acord cu Alexander, cu Niva și, în general, cu o plimbare plină cu acest lucru dificil))))
colaps o ramură
bine, domeniul pe care mi-l amintesc ca întotdeauna mi-a fost dat mai greu, am călătorit pe Volga ca șofer cu o experiență de 10 ani, dar m-am așezat pe teren și totul. De obicei, pot merge, și nu-mi pot permite să plec de pe șosea. mai ales în timpul iernii. în veac în care firul va fi târât. și uneori este neplăcută = (
colaps o ramură
Da, sfaturi bune. Mulțumesc =)
Despre neutru știu binecuvântarea, XD a plecat deja
Încerc să încetinesc viteza, adică este o cutie, eu conduc în zadar. așa sigur
colaps o ramură
# 8
Valera Polyakov
Și spune-mi în ce direcție se face această mișcare, astfel încât atunci când blocajul este oprit, poartă una și patru roți. Timp de 7 ani m-am angajat în Nivami și nu am văzut unul despre acesta
colaps o ramură
oameni și spune-mi cum funcționează transmisia câmpului.
colaps o ramură
hmm). cercul programului educațional este drept))).
Serge. uita-te pe internet knizhentsiu "Ce poate un câmp", așa este numit. aceia vor dori
ci despre drifturi.
Aici știu fik-ul, dar cu deplasarea punții spate, de exemplu, atunci când se roteste, atunci când garduri pod. se întâmplă că și gazul nu cade doar pe volan în direcția deplasării. și cloroopp. se ridică. cel mai important lucru în opinia mea este momentul în care trebuie să porniți / opriți declanșatorul și cum să rotiți volanul.
și se întâmplă să dai gasku, volanul în direcția de alunecare. dar aliniat pentru o lungă perioadă de timp și mergeți lateral. și apoi, din nici un motiv din aceasta, și el o desfăsoară. ((((
există, de asemenea, demolarea axei față.
da kapets. câmpul este destul de imprevizibil)))). și tehnica contactului de înclinare controlat Fick preda. (
atunci cea mai bună pregătire este practica)))
colaps o ramură
11 +1 aici nu învățați # 33;
În fiecare an m-am dus la o plimbare pe o platformă (deșeurile vsmysle) și am chinuit-o în timp ce ea nu făcea că este necesar # 33; Eu însumi nu-mi amintesc Pts, dar picioarele mele știu cum să o fac, așa că nu trebuie să mă re-măresc; În general, nu răsucesc volanul și doar îndrepte ușor, eliberați gazul și frânați scurt pe frânele # 33; acest lucru economisește de obicei # 33; # 33; # 33;
caz nevkoem nu studiază în oraș sau unde puteți deteriora alte mașini sau a face rău oamenilor # 33; # 33; # 33; ca ceva în general în general;
colaps o ramură
Puteți vedea cum sunt antrenate mașinile de raliu în rotirile cu tracțiune integrală.
acolo, dacă memoria nu se schimbă, întoarceți volanul spre un derivat, jucând ușor și jucând cu gaz.
rezultatul este unul - trebuie să încercați și să vă instruiți :)
colaps o ramură
în mașinile de raliu de pe blocarea drive.tam destul de un alt taxi
colaps o ramură
Nu sunt un șofer de raliu, și nu folosesc o minge gestionată pe Niva. ).
Potrivit zăpezii laminate, Niva este în afara competiției, dar nu a apăsat frâna.
Se oprește în același mod ca și mașinile convenționale. Cu diferența că, datorită distribuției și celor două poduri, uneori este suficient să aruncați doar pedala de gaz.
Pot să-i sfătuiesc pe cei care uneori trebuie să se confrunte cu "geamul" de gheață, pe un drum murdar, fără cauciuc apărut. Deplasarea nu depășește cel de-al doilea transfer. Profilul drumului nu este de obicei niciunul. Mașina poate, chiar și la o viteză relativ lentă, să desfășoare câteva revoluții. În același timp, acesta continuă să se deplaseze spre mișcare. Dacă există ceva pe drum, roțile care se pot odihni vor fi "suprasolicitate", cu toate consecințele.
Când te ciocnești întâi - treaz.
Și nu se bazează pe blocada Nivovsky - indiferent dacă este inclusă sau nu.
colaps o ramură
Un subiect interesant pentru conversație, iar acum actualul domeniu de mine osobenno.U al treilea an, a început să meargă în iarna la vara, astfel patinat două sezoane, în opinia mea cu privire la această mașină poate fi foarte bun și plimbare rapid în timpul iernii dacă învățați să simțiți linia dintre aparatul în timp ce țineți pe drum și când net.Snosit cea mai mare parte din nou și, în acest caz, se comportă exact ca un clasic, deci fără mișcări bruște ale gazelor, care nitrali doar să răsuciți roata.
Dar din cauza blocării nu porni gheața, numai va fi mai rău # 33;
colaps o ramură
Anton este exact despre bloc
special rulat pe gheață și blocarea mașinii nu este în general controlată
dar despre ambreiaj am fost salvat printr-o scurtă împingere pentru a face roțile sincronizate cu drumul, dar cu mișcare dreaptă.
la rotirea mânerului: mai întâi ambreiajul, atunci frâna de mână începe să curgă, frâna de mână este imediat scoasă și când cupla este eliberată, șaiba se oprește.
în timp ce gazul nu are nevoie să atingă atomii, puntea din față va cădea și va merge acolo unde nu aveți nevoie de el.
Algoritmul strict, nu există nicio acțiune în cazul derapării, dar nu puteți exact gaz. trebuie să jucați cu gaz fără fanatism. prima picătură și joacă un pic între limita pe care a condus și gazul scăzut.
dar, așa cum spuneau toți, este necesar să se practice într-o zonă sigură, atunci va fi clar cum și în ce situație să acționăm.
teoria este o teorie și practica este mai importantă,
Mult noroc pe drum.
colaps o ramură
Danil Costin
Aici, explicați modul în care funcționează unitatea câmpului.
colaps o ramură
așa funcționează diferențialul pe roți, cred că toată lumea știe. Care roată este mai ușor să se răsucească - acolo și a transmis tot efortul. (nu considerăm diferențieri inteligente) Și acum imaginați-vă, Valera, că de-a lungul mașinii există încă un pod (distribuție) și există exact același diferent. Funcționează exact în același mod: care pod este mai ușor să se răsucească - acolo și tot efortul. Ca urmare, atunci când conducem nu într-o linie dreaptă, avem tracțiune pe o singură roată. De aceea Niva este atât de imprevizibil în derapaj. Poate să se comporte atât ca tracțiune pe spate, cât și ca tracțiune pe față.
colaps o ramură
tracțiunea la rândul său, nu este pe o roată și pe toate
colaps o ramură
apropo, a observat de mai multe ori că comportamentul câmpului depinde puternic de încărcarea mașinii.
când te duci singur - cea mai mare parte din față și obiceiurile sunt mai mult decât o mașină cu tracțiune față.
și când te duci la sarcină maximă - caracterul este mai mult ca un tracțiune spate
colaps o ramură
În general, atunci când târârea uprovlyaimom nu este important sau nu (nu-mi pasă ce fel de unitate) uita de pedală și de frână ambreiaj # 33; # 33; curent gazzz))) și chaschsche pentru a permite doar # 33;)))
colaps o ramură
puntea spate derapa - piciorul de pe pedala de volan și de direcție în direcția derapa. Demolarea axa față - piciorul de pe gaz și asupra situației. La nici 6-ka si 10 ka, există o metodă de a conduce un nivovsky special =) chiar pe prima pagină spune - Selectați un loc pustiu, și în special a face și demolare și derapare - orienteze clar și fără probleme, și va fi mult mai mică decât # 33; # 33; # 33;
colaps o ramură
în câmpul de plumb prezice - masina trasează (mai mult sau mai puțin) dump lin - adăugați de gaz și de conducere
colaps o ramură
Poate, pe altă mașină, această alunecare. Pe Niva, în condiții similare, totul se întâmplă atât de repede și se rotește atât de repede încât este aproape imposibil să reacționeze. Și chiar și despre "dump-plus" și nu spune nimic.
Niva se sparge într-o alunecare atunci când celelalte mașini deja "se află în șanț", sau chiar din loc nu s-ar fi mutat - ar fi fost lustruite pe loc.
Din acest motiv, consecințele pot fi mai abrupte.
Acest lucru trebuie să fie întotdeauna amintit. Începătorii nivovody, de regulă, au simțit superioritatea în patente, în strânsoarea drumului, încep să se lase liberi.
Acest lucru se poate încheia prost. De exemplu, un noroi topit ușor, un drum de țară, merge perfect, o persoană simte asta, aruncă o gașcă și o mașină de scris, făcând câteva rotiri pe partea sa.
Pe scurt, în practică cu privire la înclinări se va argumenta doar "nu speriat".
Nu vreau să spun pro. Îmi pare rău.
Un lucru este stadionul sau un iaz înghețat, celălalt este condițiile reale de gheață și lipsa pregătirii serioase.
colaps o ramură
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: