Informații despre imagine
Schema de conversie diferențială
Acum câțiva ani am instalat un motor MZMA-410 (Moskvich) cu o angrenaj inversat, convertit din diferențialul axei spate a unui scaun cu rotile cu handicap, pe barca mea de 8 m lungime și 2,3 m lățime. În acest timp, treapta de viteză a arătat o performanță bună și nu sa rupt niciodată.
În navigația din 1966, treapta de viteză a funcționat timp de o lună cu o încărcătură foarte mare, deoarece aveam șase bărci turistice cu echipament complet și patru persoane în fiecare.
Am trecut diferența după cum urmează:
Informații despre imagine
Schema de instalare a motorului pe barcă
1) tăiați capătul spiralat al arborelui roții dințate, ieșind din partea opusă a pinionului lanțului;
2) în loc de o garnitură de ulei pe această parte, un capac mortal a fost plasat pe carcasa diferențială;
3) capătul tăiat al arborelui a fost sudat prin sudură electrică la carcasa diferențială;
4) a realizat o canelură pe pinionul lanțului și a tăiat patru găuri cu un filet M8 pentru atașarea ambreiajului arborelui cardanic.
Pe arborele de elice între spate și lemnul mort, puneți lagărul axial.
Pentru a conecta motorul cu treapta de viteză am folosit o rolă cardanică de la "Moskvich-410" și un ambreiaj elastic (ca pe motorul "CM-255L").
Raportul dintre turația motorului și arborele elicei în direcția înainte și înapoi 1: 2 (în cutia de viteze a motorului l-am lăsat numai treptele de transmisie directă).
Trimiteți-le prietenilor: