În motoarele tradiționale moderne pentru injecția combustibilului, se utilizează sistemul de injecție, care înlocuiește carburatorul. MPI sau Multi-Point Injection. unde combustibilul este injectat în fiecare canal de admisie, este utilizat cel mai adesea în lume.
Cu toate acestea, chiar și în cazul motoarelor MPI, există o limitare a controlului alimentării cu combustibil și a controlului combustiei, deoarece aerul se amestecă cu combustibil înainte de a intra în cilindru.
Mitsubishi a rupt această tehnologie și a început să dezvolte un motor în care benzina este injectată direct în camera de combustie, ca și în cazul unui motor diesel. În plus, în cazul în care sincronizarea injecției este controlată în mod clar în funcție de încărcăturile motorului.
Motorul GDI are următoarele caracteristici:
⋅ Controlul deosebit de precis al combustibilului pentru a obține o eficiență a combustibilului, care este superioară motoarelor diesel, deoarece permite combustia pe un amestec ultra-slab.
⋅ Un sistem de admisie foarte eficient și o compresie relativ mare, unice pentru motoarele GDI, garantează o eficiență ridicată și un răspuns rapid la pedala de gaz comparativ cu motoarele convenționale.
⋅ Economie mare de combustibil - până la 25% din economiile potențiale;
⋅ Mai puține pierderi la pompare - fără accelerație, mod stratificat;
⋅ O comprimare mare este răcirea aerului în timpul injectării;
⋅ Sub numărul octanic se află răcirea aerului în timpul injectării;
⋅ Creșterea eficienței volumetrice;
⋅ Îmbunătățirea răspunsului la viteză la pedala de gaz;
⋅ Pentru a îmbogăți amestecul, aveți nevoie de o accelerare mai mică;
⋅ Control mai precis al aerului și al combustibilului;
⋅ Pornire foarte rapidă;
⋅ În timpul unui început la rece, se toarnă mai puțin carburant;
⋅ Creșterea furnizării de gaz recirculat - pentru a minimiza utilizarea accelerației;
⋅ Excelență în nivelul de evacuare;
⋅ Reducerea emisiilor de CO2.
Liderii lumii GDi:
Trimiteți-le prietenilor: