Prefață. Nu m-am gândit la instalarea unui păianjen pe 1.8 său - motor, PAH-PAH, funcționează bine, iar catalizatorul este la o benzină normală, fără să nu maslozhora cred gunoi. În plus, înainte de a pune practic mg-race, dar cumpără 5 cai pentru 10-13k de bani - aceasta nu este opțiunea mea.
Decizia de a colecta aproape cel mai volumetric de curgere cu motor pe focalizarea, părerea mea sa schimbat cu greu - care unește mg-rasa un pic mai scumpe (14k livrate acum), iar broasca a preluat. "Voi scoate" catalizatorul, voi suda conducta - și voi fi ca toți ceilalți. În paralel, am căutat opțiuni alternative și am studiat diverse recenzii. Și tu știi - în ciuda o mulțime de comentarii negative despre prăjina unei conducte de apă, mi-am spus - a fost o bună pregătire și toate plângerile în principal, în geometrie. Cuvintele pe care el o putrezire într-un sezon, sau un flaut pentru el consumabil - nu sunt îndeplinite (pentru comparație, există două exemple de flaute mg încep să se rupă de la 30k!).
Și odată ce problema principală cu stinger cu geometrie - vom digera! În primul rând, există găuri strâmte pentru senzori - ambii se uită în corp. Și în al doilea rând, judecând după feedback, colectorul este scurt. Da, mulți dintre ei ajung la rezonator, dar prin asta, creând tensiune în toate ancorele sistemului de evacuare și, prin urmare, sunetele și vibrațiile suplimentare. În plus, capul cilindrului meu va fi cu 15 mm mai mare (datorită blocului mare), astfel încât inserția să fie înăuntru
30mm în fața flanșei va fi doar necesar.
Mi se pare că aceasta este sursa principalelor probleme
În mod similar, am tăiat și am fixat inserția
Prima problemă pe care o voi rezolva radical este de a face gaura primei sonde lambda în conducta celui de-al patrulea cilindru. Căci ce fel de rasă de smochine este atât de posibil, dar nu putem? (:
Avantajele sunt evidente - nu este nevoie să extindeți cablurile și să le așezați pe corp.
Detalii ffclub.ru/topic/247026/go_post/15406439/
Localizarea primului și a celui de-al doilea lambda pentru rasa mg
A doua lambda va fi îndepărtată complet din cuvânt. În măsura în care înțeleg, cu EURO 2 nu este nevoie de un circuit închis al acestui senzor.
Deci, planul de lucru:
1) Mufeți orificiile pentru ambii senzori de oxigen (strângeți sau beți)
2) Extindeți flanșa cu 25-30mm, deoarece colectorul este inițial curbat, iar motorul 2.3 va fi cu 15mm mai mare
3) Deplasați montura pe primul senzor de oxigen (pe tubul 4 al cilindrului)
4) Nu este nevoie să extindeți firele
5) Se lipeste fixarea ecranului termic standard (fără bandă termică)
6) Cel mai probabil să săpească atașamentul de mușchi pe corp
7) Grind suprafața colectorului colectorului la capul cilindrului
8) Vopsea cu vopsea rezistentă la căldură (cel puțin puțin reduce coroziunea)
Deci, urmăriți, va fi în curând un raport detaliat. În general, tata spune că cusăturile arată destul de bine și sper că colectorul va dura mai mult sau mai puțin.
Upd2. Gândeam cu tatăl meu și am hotărât să tăiem 50x150 în loc de senzori și să transferăm fixarea pentru mușchi. Am comandat un maner de tip MR20x150 Manover cu un strat de 3 straturi, pentru 560 de ruble.
Etichetă de preț: 2 500 ₽ Kilometraj 0 km
Trimiteți-le prietenilor: