Sistemul de evacuare
În mașină există un colector de captatoare, prin care gazele de eșapament pot fi scoase din motor. Este un convertor catalitic care este conectat într-o singură unitate la galeria de evacuare.
După trecerea gazelor în dop. catalizator. Apoi de la ea mergeți la dop. amortizor, apoi în principal.
Toate componentele mecanismului gazelor de eșapament sunt conectate la corp cu plăcuțe de cauciuc.
Sistemul de evacuare nu necesită nicio întreținere specială.
Este necesar să verificați în mod regulat calitatea conexiunilor filetate și a funcționalității plăcuțelor de suspensie. Dacă există deteriorări ale părților, prin coroziune sau arsuri, piesele trebuie înlocuite în ansamblu datorită tobei și tuburilor indivizibile.
Uneori fumul din eșapament poate spune despre defecțiunile unui astfel de sistem:
- Culoarea neagră indică arderea incompletă a benzinei. Este necesară ajustarea sistemului de alimentare cu energie electrică.
- Culoarea violet (gri) avertizează asupra consumului crescut de ulei. Acesta poate fi eliminat prin înlocuirea capacelor de eliminare a uleiului sau prin repararea grupului cilindru-piston.
- Fumul de nuanță albă se referă la o eventuală arsură a unei căptușeli a unui cap care se află în blocul cilindrului motorului. Fumul alb din conducta de evacuare apare, deoarece lichidul de răcire trece în camera de combustie.
Sfat: trebuie să verificați în mod regulat sistemul de evacuare. Dacă se pare că sunetul de la ea a crescut, atunci ar trebui să verificați etanșeitatea ei. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul și să inspectați acest sistem. Înțelegeți unde sunt posibile scurgeri și mențineți o mână acolo, dar nu atingeți nodurile. Deci, puteți afla dacă există o scurgere și unde.
Înlocuirea convertorului catalitic
Catalizatorul din Nissan Qashqai (sau convertorul catalitic) este un element al sistemului de evacuare. care este necesar pentru a arde gazele epuizate de la motor la viteza toxică necesară. În acest element este o structură de tip fagure, furnizată pe o bază ceramică.
Diagnosticul unui element cum ar fi un catalizator în Nissan Qashqai, în multe cazuri, dezvăluie următoarele cauze ale defecțiunilor:
- Pe fagurea de catalizator, picături mici de ulei intră adesea în aplicare, care le înfundă, ceea ce determină deteriorarea fluxului de gaze.
- Utilizarea benzinei 92, care nu este adesea de cea mai bună calitate, poate provoca ruperea oricărui catalizator.
- Folosirea unei mașini cu defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil poate provoca o epuizare a amestecului de aer-combustibil, ceea ce va cauza supraîncălzirea și topirea celulelor.
Consecințele acestor rupturi pot fi catastrofale (de exemplu, îndepărtarea catalizatorului). De aceea este strict recomandat să verificați în mod regulat acest mecanism.
Astfel de defecțiuni apar cel mai adesea atunci când temperatura gazelor de ieșire crește rapid: de la 400 la 1100 de grade, și uneori chiar și mai mare, în cazul în care catalizatorul de angrenaje este înfundat. Un astfel de gaz fierbinte se va topi mult.
Este ușor de înțeles atunci când catalizatorul de angrenaje este înfundat:
- Dinamica dispersiei mașinii sa agravat.
- Benzina a început să fie cheltuită mai mult.
- Arderea uleiului de motor a crescut.
- Temperatura motorului la locul de muncă a crescut.
- Lampa "Verificați motorul" se poate aprinde, indicând o defecțiune a catalizatorului.
Există două căi principale:
- Înlocuirea catalizatorului, dar nu este foarte profitabilă, deoarece poate costa până la 60.000 de ruble.
- Realizați tăierea părții defecte, rafinați borcanul (adică creați un dispozitiv de oprire a flăcării), îmbunătățiți ECU-ul cu standardul EURO. Acest lucru este avantajos, deoarece este mult mai ieftin decât prima metodă. În plus, dinamica de overclocking a mașinii este îmbunătățită în continuare.
Este mai bine să nu utilizați înlocuitori chinezi, deoarece nu vor dura mult timp.
Înlocuirea unei căptușeli a tobei de eșapament
Această reparație a tobei de eșapament este destul de ușoară și rapidă. Mai întâi trebuie să găsiți inelul de eșapament și garniturile de etanșare pentru fiecare racord al piesei de eșapament. Deșurubați șuruburile și înlocuiți garnitura.
Dacă cabina mirosea gazul de eșapament, atunci trebuie să verificați inelul tobei de eșapament. Cel mai probabil, inelul O al tobei arse ar trebui să fie înlocuit.
Înlocuirea sondei Lambda
Acest element este un senzor de oxigen. deoarece sarcina sa principală este de a fixa cantitatea de oxigen din gazele de eșapament și de a transfera date către unitatea de comandă.
Când îl schimbați la unul nou, asigurați-vă că ați pus aceeași sonda ca înainte.
Această operație este simplă:
- Găsiți firul electric provenit de la sonde și detașați-l.
- Apoi, deșurubați sonda lambda din galeria de evacuare.
- Luați lubrifiantul special VAG G5. Ea trebuie să lubrifiaze firul sondei lambda nou achiziționate. Faceți acest lucru cu atenție, astfel încât vaselina să nu intre în găurile sondei. Încercați să nu atingeți partea de lucru a lambdei, nu o patați.
- Puneți un element nou în colectorul de eliberare. După strângere, folosind un cuplu de 50 ns. m.
concluzie
Sistemul de evacuare este un dispozitiv foarte important în mașină. Când este defectă, puterea mașinii scade semnificativ, iar combustibilul este consumat mai mult decât atunci când sistemul este OK. Dacă observați că sistemul de evacuare devine defect, trebuie să-l restabiliți cât mai curând posibil. O defecțiune poate deteriora alte noduri sau nodul însuși va eșua.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: