Senzorul de temperatură a aerului de admisie (iat)

Totul a început cu faptul că Alex_S a descoperit o trăsătură interesantă, o voi spune cu cuvinte:

Buna ziua tuturor!
Am atras atenția asupra prostiei mașinii (1.5) în căldură. Când opriți condesa, prostia nu dispare.






A început să observe. Am văzut că temperatura aerului la intrare a fost semnificativ diferită de temperatura ambiantă. Deci, la o temperatura pe strada 35gradusov vedem temperatura la intrare de 55 ... 65..68 grade.
A doua opțiune:
1. Filtrul este încălzit, ondularea de pe motor și de pe capota / aripă. Aerul, care trece prin ele, se încălzește. În acest caz, acesta va cădea în cilindri mai puțin pentru același volum. În consecință, mai puțin combustibil poate arde, de aici prostia motorului.
2. Senzorul însuși este încălzit de la aceiași factori. În același timp, temperatura aerului este de fapt mai mică decât senzorul. În acest caz, citirile senzorilor nu sunt adevărate și ebu consideră că aerul a intrat mai puțin decât în ​​realitate. Prin urmare - aveți nevoie de mai puțin combustibil. Amestecul, desigur, este controlat de o lambda, dar în moduri tranzitorii, precum și moduri de întrerupere și putere, corecția poate fi incorectă.







În mod natural - există două opțiuni pentru îmbunătățirea performanțelor motorului la temperaturi ridicate:
1. Izolați termic carcasa și carcasa filtrului. Izolați termic - puteți ușor (grade la 10 ... 20) să reduceți temperatura la intrare.
2. Deplasați senzorul într-un loc mai puțin susceptibil la căldură.

Ce zici tu? Cine-thread sa gândit la acest factor?

Și s-au grabit. La început am încercat să conduc un rezistor constant, stabilind o rezistență egală cu 30 de grade Celsius. Mașina a venit la viață! Apoi a găsit un senzor cu aceiași parametri ca al lui, apropo, câteva figuri:


Așa că am instalat un senzor termic neuniform, rulat pentru câteva săptămâni și mi-am dat seama ce ar trebui să fac permanent.


Ei bine, odată permanent, ar trebui să fie amănunțită. Și asta înseamnă că trebuie să cumperi un senzor termic nativ (96183228) și să-l fixați cumva în carcasa filtrului de aer. Mai degrabă nu cumva, dar bine! Ideea a pătruns pe alte mașini, sa dus la piață și a cumpărat acest tip de cauciuc:


Am făcut o gaură de aproximativ 15 mm în ea. Acesta include un senzor cu interferențe.


Acum trebuie să marcați locul în care va fi o bandă elastică pe carcasa filtrului de aer. În scopul utilizării unei șaibe cu un diametru adecvat.


Apoi, decupați o gaură cu un diametru de 31 mm și introduceți cauciucul în ea.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: