Ridicați oaza cu sânge mic

Ridicați UAZ în sânge mic

Este greu să te uiți la o mașină indiferentă. Într-o întâlnire cu ea, motocicliștii îl salută cu un salut, polițiștii încep să zâmbească în general, iar jeepii își bate joc de limbă.

Pentru SUV-ul Ulyanovsk pentru o lungă perioadă de timp faima sa nu este prea masini fiabile, dar este într-o anumită măsură, compensată de cost redus de piese de schimb. Designul, presupus copiat în timpul său cu Land Rover Series III, moral depășit, dar simplu și ușor de întreținut. Si cel mai important - UAZ în mâinile calificate capabile să parieze pe drumurile cu majoritatea colegilor străini. Și în ciuda faptului că pantofii în absolut „stejar“ si nu prea mult cauciuc, iar suprafețele de rulare ea este slabă. Între timp, permeabilitatea mașinii este pe jumătate dependentă de roți. Aceasta, așa cum obișnuia să spună Ostap Bender, este un fapt medical. Se pare că, dacă mașina nu se rănește pe murdăria cu anvelopele medii, atunci ar trebui să facă minuni pentru lucruri bune. Deci, există un motiv pentru a pune un rascal intern pe roțile "corecte" importate. Adevărul este că ei au intrat în arc, aveți nevoie pentru a lucra din greu și să ridice corpul peste cadrul - pentru o terminologie specială pentru a produce lift corp, „otliftovat“. Opțiunea pe care unul dintre prietenii noștri buni le-a aplicat este interesantă pentru ieftinitatea lor extremă.

Pentru a pune pe dvs. UAZ 31512-32 (modificarea poduri militare) diametrul roților de 35 inci, proprietarul său a trebuit să instaleze între cadru și corpul de distanțare. Funcția lor este executată cu succes de hochei pucuri, două bucăți pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi. Înainte de foraj găuri, șaibe nu au nici măcar să marcheze - suprafața au arcuit ușor, iar pe drumul de la fabrica de la magazin chiar în mijlocul zgârieturile mici formate. Procesul de adăugare a pernelor regulate "distanțiere" a fost foarte simplu. Mai întâi, tijele de reținere a radiatoarelor au fost slăbite. Apoi a venit rândul de piulițe și șuruburi, cu care corpul este atașat la cadru. Și apoi, cu ajutorul corpului două cricuri hidraulice ridicate alternativ din spate, din față și părțile laterale prin inserarea șaibe. Desigur, șuruburile standard de montare trebuiau înlocuite cu cele mai lungi.

Un alt mic rafinament - instalarea unor izvoare mai lungi izvorăște din "Gazelle". Singura dificultate apare aici este că standardul „gazelevsky“ cercei de șuruburi mai mici în diametru decât găurile din Oise bucșe de cauciuc. De aceea, bolțurile trebuiau să pună pe bucăți de conductă de apă. După ce corpul a fost din nou înșurubate la cadru, și noi cercei au un loc, reglați numai unghiul de înclinare al radiatorului. Acum, roata 35 a cerut pur și simplu arcurile extinse. Rețineți că toate lucrările au fost efectuate de o persoană timp de 2 zile.

DE CE A FOST FĂCUT

Pe noul cauciuc, mașina a început să arate foarte impresionantă. Eliberarea, care la UAZ cu poduri militare este de 30 de centimetri, a crescut cu încă centimetri cu 8-9.

După ce mașina a fost pornită, a devenit clar - proiectele de gaz sunt prea "ascunse", iar motorul fără interferențe străine crește cu viteză sporită. Cu toate acestea, nu a fost nevoie să forați o gaură suplimentară, era deja o gaură în locul potrivit!

În timpul manevrelor de încercare, sa dovedit că viteza spate nu sa aprins - corpul a crescut și căldura schimbătorului de viteze sa schimbat. Problema a fost rezolvată rezolvând puțin fișierul. Și asta e tot, nu mai sunt efecte secundare. Dar, deoarece unul dintre plusurile "liftului" poate fi dat de faptul că rezervoarele de gaz au crescut la nivelul cadrului și au devenit mai sigure.

Ca ultima lovituri, proprietarul UAZ-l împodobit în mod corespunzător. De exemplu, atașați o lopată la capota mașinii. În acest scop, dispozitivele de prindere pentru armele automate, împrumutate de la armata "Ural", se potrivesc perfect. În panoul de instrumente decorat de Spartan, a fost posibilă livrarea panoului de bord cu becul roșu montat și semnătura "Fără alimentare cu ulei". Pentru cei interesați, să clarificăm faptul că astfel de semne pot fi găsite pe navele de frontieră. Apoi, în același spirit.

Pneurile off-road de înaltă calitate pe roțile cromate au transformat nu numai exteriorul mașinii. UAZik chiar sa comportat diferit pe asfalt, înghițind în tăcere gropi. Cu toate acestea, deoarece cauciucul BF Goodrich Mud-Terrain este renumit pentru moale. Și pe impasibilitate, dacă este permisă, se răspândește și oferă un punct de contact larg.

• Hockey șaibă, 24 bucăți de 6.50 ruble. Numai 156 de ruble.
• Șuruburi, 12 bucăți de 19 ruble. Numai 228 de ruble.
• Cercei din "Gazelle", 4 bucăți de 35 de ruble. Doar 140 de ruble.
• Totalul este de 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
• UAZ-ul celui de-al 92-lea de lansare, chiar și cu un kilometraj mic, costă cu greu mai mult de 1000 de dolari.
• Anvelopele BF Goodrich Mud-Terrain 35h12, 5 R15 pot avea o mare dorință de a găsi 220 de dolari. Patru piese și o rezervă, astfel, va costa 1100 de dolari. Adăugați la acest 5 discuri 15x7, cu un cost total de 750 $, și se pare că trebuie să plătiți 1850 $ pentru roți.

Dacă puneți împreună un set de "hockey-gazelle" pentru lifturi, o mașină și roți noi, veți primi aproximativ 2880 de dolari. Dacă sunteți gata moral pentru defalcarea fierului dvs. de companie, atunci imaginea pare destul de acceptabilă.

Trimiteți-le prietenilor: