Dar era vorba de acum două săptămâni. Am dus-o în garaj, dezmembrez partea superioară a mașinii (nu sa urcat din cauza corpului ascensorului și Simakov). Am intrat în garaj și mi-am dat seama că cei șase în comparație cu el - ca un ochi împotriva lui kamaz. Am luat o bună jumătate din garaj :))
Astăzi a fost prima zi după două săptămâni de nefuncționare. M-am hotărât să-i scot capul să verifice, să verifice pistonul, dar în același timp să înlocuiască garnitura, sau altfel, deja pesterasem tosolul.
Prietenul meu și prietenul meu Saproamer mi-au ajutat astăzi în reparație. pentru care îmi exprim recunoștința. Fără mâini secundare ar fi dificil, mai ales la demontarea finală a capului cilindrului.
Prietenul Anton (Saproamer)
Ei bine, atunci. Să începem. Eliminat orice lucru care va interfera cu îndepărtarea pieselor din aparat. Apoi a scos totul sub capotă, ceea ce îl împiedica să se așeze în compartimentul motorului în condiții mai confortabile. Turnat antigel deșurubat toate tuburile, tuburi pentru carburator și galeria de admisie se krbyurator îndepărtat. El a scos pompa GUR, ventilatorul cu o roată, a deșurubat lumânările, a scos firul de la senzorul de temperatură. În general, a luat tot ce a împiedicat să înlăture capul. Apropo, atunci când a fuzionat antigel, am început să se gândească la robinet pe radiator gazelovsky, iar șurubul într-un fel nu destul de manevrabilitatea să conducă acest proces). Deconectați conducta de eșapament din față: surprinzător de ușor pentru a merge fructe cu coajă lemnoasă, cu excepția faptului că am avut un pic mai curat slăbire fir, strângerea piulițelor, dar încă umezit WD-40.
Scoase capacul supapei. În principiu, din acel moment, așa cum am fost de fotografiere capacul tabloului, a fost nevoie de o lungă perioadă de timp, schimbarea uleiului și a filtrului nu de multe ori, dar nu strângeți cu astfel de fleacuri. Ultima dată când axa brațelor rocker și suprafața capului erau mai negre decât acum. Totuși, uleiurile spală depozitele de carbon de pe supape și capul puțin. Ar fi totuși semi-sintetic, era chiar mai curat. Dar ambalajul nu permite folosirea unor astfel de uleiuri lichide, de la apa minerală, motorul care scapă an de la toate fisurile.
Articole similare
-
76 Opinii despre epoca de reparații și design la Moscova, Don, malul Kaluga, 15, p.
-
Manualul de reparații pentru citroen xantia (sită xanthia) 93-98 g
Trimiteți-le prietenilor: