Caracteristicile performanței lucrărilor de reparații
reparația curentă sasiuri de autobuz a fost de a elimina defectele care rezultă și daune constatate în funcționarea KAMAZ-5297, ca parte a autobuzului, sau în timpul întreținerii de operațiuni de reparații legate de dezmembrarea parțială sau completă a unităților, a ansamblurilor sau de înlocuire, precum și cu înlocuirea părților individuale (cu excepția celor de bază).
Partea de bază a unității este cea mai complexă și cea mai scumpă parte (caroserie, bază, bloc de motor, cadru, etc.) la care sunt atașate toate celelalte părți.
Lubrifiere. Nume uleiuri înlocuitori, cantitatea și frecvența de ungere sunt specificate în harta himmotologicheskoy lubrifiere componente și șasiu ansambluri bus (vezi. Anexa A. Anexa B și Anexa C).
Trebuie reținut faptul că utilizarea înlocuitorilor reduce în mod semnificativ durabilitatea unităților de asamblare a șasiului (de exemplu, sistemul de direcție este de trei până la patru ori) și este permis doar ca măsură temporară.
Lucrări de fixare. Lista operațiunilor de întreținere prevede lucrări de fixare, care sunt obligatorii (a se vedea apendicele N).
Pentru a verifica performanțele operațiunilor de fixare din tabele (în textul manualului) și în apendicele I, sunt date momentele de strângere ale conexiunilor filetate în timpul întreținerii.
Înainte de a demonta sistemul de propulsie (motor) sau unele situate pe unitatea de asamblare, este necesar să se inspecteze starea generală a unității (motor) folosind echipamente de diagnosticare și pentru a aduna cât mai multe informații cu privire la aceasta posibil. Aceasta va ajuta la determinarea cauzei defecțiunii.
Pentru o inspecție mai rapidă și mai amănunțită, unitatea (motorul) trebuie curățată de murdărie și curățată înainte de inspecție. Pentru a scoate, a transporta și a instala unitatea (motorul), este necesar să folosiți mecanisme de ridicare și transport echipate cu dispozitive care să garanteze o siguranță completă a muncii.
La efectuarea lucrărilor de reparații, trebuie respectate următoarele principii generale.
Pentru a dezasambla și colecta detaliile oricărei unități sau unități de asamblare pe o bancă specială sau o bancă de lucru, folosind o unealtă specială și dispozitivele enumerate în apendicele R.
Ansamblul tuturor unităților de asamblare și ansamblurilor trebuie să fie realizat în ordine inversă de dezasamblare. Prin urmare, la dezasamblare, aranjați piesele într-o anumită ordine, notând subansamblele.
Părțile conectate prin plantații de sudare, nituire sau imobile trebuie dezasamblate numai atunci când sunt cauzate de necesitatea reparației. Deșurubați știfturile numai atunci când este necesar să dezasamblați unitatea sau unitatea de asamblare, atunci când înlocuiți știftul sau piesa. Înainte de a strânge șuruburile cilindrului (dacă este scos), îndepărtați uleiul sau apa din orificiile filetate ale aparatului.
Nu este depersonalize pereche de piese care sunt instalate pe motor numai în seturi: capace principale de lagăr la blocul, bielele cu capace de bielele, perechi piston pompă de injecție, cilindru piston pompa prestart de pompare a combustibilului, tija pistonului cu manșonul de tijă joasă presiune al pompei de combustibil, condus și de conducere roți dințate principale transmisie pe puntea spate.
Desprindeți cu grijă garniturile de pe suprafețele de contact cu o șurubelniță; Apăsați doar piesele cu
unelte și în absența lor cu ajutorul unor lovituri speciale sau lovituri ușoare de ciocan de cupru (lemn).
Pentru a verifica starea tehnică a tuturor pieselor după dezasamblare, curățați-le de praf, scară, depozite de carbon, depuneri de lacuri, rugina, clătiți și uscați. Nu spălați piese din aliaje de aluminiu și zinc în soluții alcaline.
Verificarea detaliilor începe cu o inspecție externă atentă, pentru a identifica defectele la piesele critice, pentru a folosi lămpi sau detectoare magnetice. Elementele care au fost testate pe un detector de defecțiuni magnetice trebuie demagnetizate.
La examinare, ar trebui eliminate următoarele:
- detalii care au scuffing semnificative, pâlpâire sau moarte, urme de arsură;
- părțile cu fisuri pe suprafețele de lucru și în locuri care se confruntă cu sarcini grele în timpul lucrului (de exemplu, arborii cotiți și tijele de legătură nu au voie să se spargă);
- Elemente de fixare cu filet mai mult de două fire;
- șuruburile și piulițele cu marginile uzate, precum și șuruburile cu capete înfundate sau rupte;
- sârmă cotită și șaibe de blocare cu muchii de îndoire;
- componentele de cauciuc care au pierdut elasticitatea;
- furtunuri cu fisuri și fascicule;
- conducte cu îndoiri care reduc secțiunea lor transversală sau cu crăpături pe capetele arse;
- îmbinări alamă răsucite;
- panouri metalice și părți de pene care au urme, fisuri și găuri pe suprafețe;
- rezervoarele de combustibil care prezintă danturi, scurgeri, tulburări ale stratului de acoperire sau ale culorii.
Înainte de asamblare este necesar să pregătiți toate detaliile după cum urmează:
- pentru a curăța găurile și spărturile de pe suprafețele de îmbinare ale pieselor;
- pentru a restabili un fir deteriorat în limitele admise;
- brăzdare sau coji în părțile neîncărcate ale pieselor (de exemplu, în pereții cămășilor lichide și a conductelor de gaze de eșapament); După sudare, cusăturile sunt curățate pentru a da aspectul corespunzător al piesei;
- planul conectorului, în care răsucirea ușor depășește valoarea admisă, corectă de shabrovka;
- verificați dacă au loc scurgeri de cavități lichide și de ulei ale pieselor și unităților de asamblare, precum și de combustibil de mare și presiune joasă;
- îndepărtați învelișul anti-coroziv folosit pentru depozitarea pieselor;
- componente și pompa de unitate de asamblare de combustibil, pompa de combustibil prestart pompare, pompa de joasă presiune și injector clătite bine cu combustibil diesel de vară pură, piese de precizie (ansambluri piston, atomizoarele de presiune și supape) - benzină. După clătire, aruncați cu aer comprimat.
Nu ștergeți piesele echipamentului de combustibil cu materialul de ștergere.
Înainte de a asambla etanșările, firul în orificiile sub dop și filetul prin găuri cu etanșare pastă de non-uscare, și sa simțit manșete ud grăsime.
Gata de asamblare înseamnă că toate unitățile care urmează a fi restaurate sunt restaurate sau înlocuite cu altele noi și sunt pregătite pentru montare. În timpul lucrărilor de montaj, trebuie să inspectați fiecare mecanism și să vă asigurați că nimic nu a fost pierdut în timpul recuperării.
La apăsarea rulmenților, scula trebuie să se sprijine pe inelul de fixare.
Când instalați etanșări și manșete de ulei, trebuie să folosiți mandrinele.
După reparația unităților de asamblare și înlocuirea acestora pe magistrală, este necesar să se efectueze un test de întrerupere pentru a se asigura că toate mecanismele și sistemele funcționează corect și că interacțiunea lor este corectă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: