Repararea anvelopei, repararea unei pneuri fără pneu fără pneuri, un set pentru roți de auto-reparare

Repararea anvelopelor fără tuburi

Atunci când un obiect străin care nu este foarte gros (până la 5 mm) intră în suprafața de rulare a anvelopei fără tub, este destul de simplă. Și tu, dacă vrei, o poți face singur. Iar uneori, anvelopele de auto-reparare se pot face fără a scoate chiar roțile din mașină!

Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de un kit pentru repararea anvelopelor fără tub.
Acest kit de reparare include: un instrument pentru pregătirea unui orificiu de găurire în cauciuc pentru reparare, un instrument pentru instalarea așa-numitului pachet în gaură, plăcuțele pentru repararea pneurilor și un cuțit pentru tăierea mănunchiului. Uneori un cuț vine în kit, dar în majoritatea cazurilor nu este inclus.
Cuțitul trebuie să fie foarte ascuțit! Acest lucru este important, deoarece pachetele ele însele au consolidat cu fibre puternice baza, și este aproape imposibil să se taie cu un cuțit tăios.
În aceste scopuri, funcționar birou ideal, ca în imagine.

Aceste seturi pentru repararea anvelopei nu sunt foarte scumpe și costă între 100 și 500 de ruble, în funcție de echipament. Uneori kitul include un tub cu adeziv (sau agent de vulcanizare), dar în majoritatea seturilor nu este furnizat și acest lucru nu afectează rezultatul final.

În acest caz, este un instrument bun al mărcii americane Victor (model V110) pentru 450 de ruble (fără cuțit în set).
Anvelopa are mai multe straturi, inclusiv un cablu metalic sub protector, astfel încât instrumentul de reparații trebuie să aibă o rezistență ridicată. Și dacă cumpărați orice fel de fals, nu puteți pierde protectorul solid pentru pneuri și să pregătiți o gaură pentru ham. Ca și în orice alt caz, un instrument bun și materiale bune sunt cheia succesului la repararea anvelopelor.

Dar să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor instrumente pentru reparații într-o vedere mărită.

Instrumentul de pregătire a găurilor este, de fapt, un fișier rotund cu capăt ascuțit și un mâner confortabil, din oțel foarte întărit.
Cu ajutorul său, gaura puncției este lărgită la dimensiunea necesară, astfel încât să poată fi introdus un turnichet.
Acordați atenție tăieturii speciale din partea inferioară a sculei pentru a instala hamul. Acesta servește pentru a se asigura că, după instalarea cablajului de etanșare din anvelopă, scoțând mașina în sine din anvelopă, turnichetul alunecă în această tăietură și rămâne în anvelopă.
Firele în sine sunt realizate din "cauciuc brut", armat cu fibre puternice speciale.

Mânerele pentru unelte vin în diferite forme, inclusiv un mâner similar cu mânerul unei șurubelnițe convenționale. Dar, deoarece efortul pe care trebuie să-l aplicați pentru a lucra cu anvelopa este destul de mare, este mai bine să cumpărați un instrument de reparație cu mânere, ca în aceste imagini.

Să începem reparația anvelopei

1. În primul rând, trebuie să găsiți că trebuie să găsiți locația exactă a puncției. Dacă există un cui sau alt obiect străin care se împrăștie, atunci trebuie să fie scos și asigurați-vă că marcați acest loc cu cretă sau marker. În caz contrar, poate fi foarte greu de găsit.

Atenție vă rog! Nu încercați să reparați roțile vechiului model cu camera în acest fel. Acest lucru este absolut inutil!
În exterior, roata fără roți și roata cu camera pot fi deosebite de "mamelonul" mamelonului. În anvelopa cu camera, în absența presiunii în ea, șurubul poate fi ușor împins în pneu. În anvelope tubeless, el a strâns ținut de o bordură din cauciuc special, cu îngroșare la baza mamelonului, care poate fi văzută la o examinare mai atentă a roților (pentru mai multe informații pe pagina: anvelope tubeless).

2. Curățați-vă de murdărie și inspectați cu atenție locul de deteriorare. Evaluați dacă plasele pot conecta această gaură. Dacă gaura este prea mare (mai mult de 5 mm), va trebui să mergeți la anvelopa de montaj pentru a instala o "ciupercă" specială din interior pentru a repara anvelopa. Într-o situație în care gaura de prindere a anvelopei este mare și nu aveți un magazin de montare a anvelopelor în apropiere, dar trebuie să "ajungeți acolo", puteți încerca să introduceți în anvelopă nu unul, ci două pachete deodată. Această metodă nu este recomandată pentru utilizare, dar uneori vă poate ajuta pe drum.

3. dezumfle în continuare presiunea în pneuri, înainte de reparații până la aproximativ 0,5 atmosfere (pentru a elimina încordarea în proiectarea anvelopelor și să nu strice cablul) și gaura puncție, răsucire, este necesar să se introducă un instrument pentru a pregăti (zoom) din această deschidere. Rotiți unealta în jurul axei sale de mai multe ori, introduceți-o în anvelopă și trageți-o înapoi. În anvelopă ar trebui să fie formată o gaură, suficientă pentru a instala pachetul.

4. Introduceți un fascicul de reparații în orificiul din sculă pentru al instala aproximativ în mijloc (dacă este inclus un adeziv / activator, apoi acoperiți-l cu un strat subțire). Apoi, introduceți instrumentul de reparare împreună cu fasciculul în gaura pregătită cu aproximativ două treimi. Apoi trageți cu grijă instrumentul de reparații astfel încât turnie să rămână în anvelopă.

Principalul lucru în acest proces de reparare este de a controla lungimea hamului. Ați fost siguri că, pe baza lungimii acelor părți ale hamului care au ieșit din exteriorul anvelopei, o parte din ea (ca în figura de stânga de sus) ar trebui să rămână, de asemenea, în interiorul anvelopei. Repararea anvelopei cu un fascicul într-un singur strat (ca în figura din dreapta) este incorectă, deoarece diametrul sculei de pregătire a găurilor este calculat exact pentru grosimea mănunchiului, în două straturi.

5. Acum rămâne să pompezi pneul și să verificați dacă trece aerul în locul reparării anvelopei. În cazul în care pneul continuă să coboare în acest loc, este necesar să repetați întreaga operațiune de reparație a anvelopei. Dacă totul se face corect, atunci în acest loc anvelopa nu va fi niciodată coborâtă până când nu se va desprinde complet.

După ce sunteți sigur că anvelopa nu coboară, tăiați ușor piesele proeminente ale mănunchiului.
Fii atent, cu această operație, ai grijă de degetele tăi!

În plus față de simplitatea sa, această metodă este încă foarte convenabilă deoarece, din moment ce halatul în sine nu cântărește aproape nimic, după reparația anvelopei nu este necesară o echilibrare suplimentară a roții.
De fapt, asta e tot. Verificați presiunea în anvelope și acum, după reparație, este pregătită pentru lucrări ulterioare.