Tehnologia prelucrării de petrol și gaze. Partea 1
Sortimentul și calitatea benzinei pe motorină este determinată de structura parcului auto, de capacitățile tehnice ale rafinării petrolului și petrochimice, precum și de cerințele de mediu.
Creșterea numărului de autoturisme duce la o creștere a emisiilor toxice pentru mediu, ceea ce necesită o înăsprire a standardelor de emisie și a cerințelor privind calitatea carburanților.
cerințe stricte pentru conținutul de sulf din benzină auto prin anterior OCU prin aceea că reducerea sulfului din combustibil duce la o reducere a concen-trarea de monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi din gazele de eșapament.
Fezabilitatea utilizării compușilor de mangan (în particular, mangan IU-tiltsiklopentadieniltrikarbonil) ca urlător stimularea cifra octanică aditiv la benzină a fost discutată pe larg în diferite țări. În prezent, ele sunt folosite extrem de rar. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea acestor compuși, ca regulă, formează depuneri pe bujii sau se acumulează pe suprafața catalizatorului în arzătoarele post-ardere. În ultimul caz, catalizatorul își pierde activitatea, ceea ce conduce la o creștere accentuată a concentrației de hidrocarburi din gazele de eșapament. Din acest motiv, o serie de companii de automobile nu recomandă utilizarea benzinelor care conțin compuși de mangan.
Refuzul de a folosi lichidul etilic în benzină determină necesitatea creșterii conținutului de hidrocarburi aromatice și olefinice în acestea, ceea ce conduce la o schimbare semnificativă a compoziției componentelor acestora.
Printre compușii care conțin oxigen adăugați la benzinele cu motor, se preferă utilizarea eterilor (MTBE) și a etanolului; Utilizarea metanolului nu este permisă datorită agresivității sale corozive față de metalele sistemului de combustibil și a distrugerii materialelor plastice și a elastomerilor.
O tranziție treptată la vedere ecologic curat combustibil se realizează în ciuda faptului că raportul dintre RRO și rusă secundar (alchilare, izomerizare, cracare catalitică, hidrocracare, etc.), precum și procesele de rafinare a petrolului primar este foarte mică (Tabelul 5.2). Crește cifra octanică rafinăriilor Våga obținute prin utilizarea diferiților aditivi pe bază de MTBE, N-monomethylaniline, compuși organici ai mangan și fier și încă - hidrocarburi aromatice în concentrație ridicată-TION.
Fără îndoială, această situație este paliativă și trebuie corectată în viitorul apropiat, ceea ce va necesita investiții semnificative în rafinarea petrolului.
Calitatea vândute la stații de alimentare benzinele auto pot garantez ted numai în cazul în strictă conformitate cu tehnologia lor de producție, cvasi-calificați, controlul calității și conformitatea cu cerințele sale tehnico-Niyama, precum și respectarea condițiilor necesare de transport și magazin-TION.
Astfel, se va determina calitatea benzinei motoare promițătoare, luând în considerare cerințele operaționale și de mediu:
Pe termen lung, calitatea benzinei auto va fi determinată de schimbarea structurii rafinăriei către construcția de procese secundare, în primul rând alchilarea și izomerizarea, ceea ce va duce la o schimbare fundamentală a compoziției componente a benzinei.
Cel mai obișnuit proces de obținere a componentelor de benzină cu cifră octanică ridicată (în plus față de benzina de cracare catalitică) sunt produsele lichide ale proceselor de reformare și izomerizare a fracțiilor de benzină.
Trimiteți-le prietenilor: