De mult timp, vagoanele de calibru diferit din Rusia nu au fost respectate - o anumită afacere înfățișată a fost speriată. Și apoi șoferii au dat seama de toate avantajele acestor mașini: sunt spațioase, confortabile și uneori chiar economice. Se spune ca despre "Zafira".
Modelul activ, realizat pe platforma „Opel-Astra“ - o gama solida de motoare pe benzină și diesel, care, în diferite combinații coexistă cu tot felul de cutii, inclusiv robotizate. Conducătorii auto nu-i plac robotului: este grijuliu la comutare și este falsă atunci când se manevrează în parcare. În plus, o mașină folosită cu o cutie robotică trebuie să fie bine întreținută și verificată cu meticulozitate la cumpărare. Pentru a face să funcționeze fără probleme, este necesar să se controleze funcționarea ambreiajului la stația de la fiecare 30 de mii de kilometri, deoarece proiectul nu prevede ajustarea automată din cauza uzurii normale a ambreiajului (Mecanică numesc acest proces de setare punct de control). În caz contrar, unitatea de comandă nu va primi date de la un maestru ambreiaj dop cilindru tijă de deplasare, având în vedere uzura discului - comutare, prin urmare, rupte și uzură suplimentară. În mașinile robotizate cu un kilometru mai mare de 100 mii kilometri, este necesar să se monitorizeze starea ambreiajului: de această dată moare adesea.
Motorul turbodiesel de 125 de cilindri a fost pus pe diferite modele Opel, deci nu ar trebui să existe probleme cu piese de schimb și service.
Motorul turbodiesel de 125 de cilindri a fost pus pe diferite modele Opel, deci nu ar trebui să existe probleme cu piese de schimb și service.
Motorul turbodiesel de 125 de cilindri a fost pus pe diferite modele Opel, deci nu ar trebui să existe probleme cu piesele de schimb și cu service-ul.
Alte cutii nu provoacă probleme. Tipice răni agățat pentru second hand "zafir" un pic. La o suspensie de suspensie - deteriorarea blocurilor de pârghie din spate, a curenților de direcție și a rafturilor. Și în partea din spate a punctului slab sunt amortizoarele și izvoarele - la urma urmei, mașina este grea. Aveți nevoie de atenție blocuri tăcute ale fasciculului din spate: bucșa metalică cu timpul se desprinde de perna de cauciuc, fasciculul din spate începe să-și trăiască viața.
CASA MOTORULUI
În general, piața secundară oferă "zafir" de benzină cu un motor de 1,8 litri, pe care proprietarii și mecanicii îl consideră cel mai fără probleme. Al doilea cel mai popular este mașina cu cel mai modest motor pe benzină de 1,6 litri. Pentru compactul cu șapte locuri, puterea lui nu este suficientă - doar 105 forțe. Cumpararea unei masini noi cu un astfel de motor nu este cea mai buna investitie. La cealaltă extremă, există în mod clar un excedent de 200 de puternice "acvariu" de marcă strălucitoare albastru de la atelierul curții OPS. Chiar și mașinile "racing" folosite sunt încă scumpe pentru un cumpărător în masă.
Puțin în spatele prevalenței modificărilor diesel cu motoare de 1,9 și 2,2 litri. Primul dezvoltă 120 CP. în versiunea atmosferică și 150 de forțe cu supraalimentare, al doilea motor are 125 de forțe. Aceste mașini s-au dus în țară prin intermediul dealerilor oficiali. Rănile speciale nu sunt detectate. Principalul lucru nu este acela de a alimenta combustibilul diesel la stațiile de benzină îndoielnice. Există, de asemenea, o versiune de 125 de puternice, cu un turbodiesel de 1,7 litri. Aceste "zafir" sunt aduse exclusiv din Europa (dealerii oficiali nu au oferit acest motor). Mai interesant să te familiarizezi cu această mașină.
Interiorul unei mașini de până la cinci ani nu scârțâie. Pentru ergonomie, nu există plângeri speciale, deși principala arhitectură, cu capul său, prezintă soluții de acum zece ani.
Interiorul unei mașini de până la cinci ani nu scârțâie. Pentru ergonomie, nu există plângeri speciale, deși principala arhitectură, cu capul său, prezintă soluții de acum zece ani.
Interiorul unei mașini de până la cinci ani nu scârțâie. Pentru ergonomie, nu există plângeri speciale, deși principala arhitectură, cu capul său, prezintă soluții de acum zece ani.
SEMNUL ZORRULUI
În timpul călătoriilor lungi, spatele mijlociu se transformă într-o cotieră confortabilă.
În timpul călătoriilor lungi, spatele mijlociu se transformă într-o cotieră confortabilă.
În timpul călătoriilor lungi, spatele mijlociu se transformă într-o cotieră confortabilă.
Vârsta dă o mulțime de scuffles pe corp, ele sunt deosebit de vizibile pe vopsea neagră. Indiferent de modul în care vă lustruiți, mașina va continua să fie ușor șubredă. Acesta este un minus.
Dacă în afară "Zafira" continuă să tragă pe 113 mii de kilometri, atunci interiorul te face să te îndoiești. Iată semnele potrivit cărora mașina a funcționat mai mult decât se menționează în lista de prețuri: centura de siguranță din partea conducătorului auto, volanul prea încuiat, ușa șoferului se înclină și se deschide cu o reacție vizibilă.
Prețurile pentru "Zafira" de a doua generație se situează în intervalul 360 - 925 mii ruble, în funcție de configurație și condiție.
Prețurile pentru "Zafira" de a doua generație se situează în intervalul 360 - 925 mii ruble, în funcție de configurație și condiție.
Prețurile pentru "Zafira" de a doua generație se situează în intervalul 360 - 925 mii ruble, în funcție de configurație și condiție.
Deci, kilometrajul de pe kilometrajul răsucite? Cu siguranță nu se poate spune. Dealerii mecanici spun că dacă runul este răsucite, atunci nu știi cât de mult. Cred că kilometrajul real nu este mai mic de 180 mii kem.
Navigarea și calculatorul rutei nu pot vorbi în limba rusă. Sau să învețe limba germană sau reprogramați. În acest caz, vom amâna alte 2.500 de ruble. Dar este vorba de semințe pe fundalul cheltuielilor viitoare de menținere a turbodieselului în stare de funcționare. Sistemul de evacuare este echipat cu un filtru de particule - acesta este primul loc problematic. La achiziționarea motorinei "Zafira" este de dorit să diagnosticăm mașina de la mecanici calificați și de aceea.
Alte felicitări din trecut sunt oglinzile slabe ale vederii din spate. E bine că sunt încălzite.
Alte felicitări din trecut sunt oglinzile slabe ale vederii din spate. E bine că sunt încălzite.
Alte felicitări din trecut sunt oglinzile slabe ale vederii din spate. E bine că sunt încălzite.
Prețul noului filtru este de aproximativ 30 de mii de ruble. Prea mult. Dar filtrul poate fi eliminat. Această procedură trage pentru 15-20 mii de ruble: în sistemul de evacuare se introduce o imitație a unui filtru de funingine (vechi bătut sau tăiat), parametrii cărora sunt prescrise în creierul electronic al comenzii motorului. Pe mașina noastră, o astfel de operațiune a fost deja efectuată.
Totuși, trebuie să modernizați garnitura de ulei din spate a arborelui cotit. El a pornit deja în ultima sa călătorie. În timp ce transpirație moderată, dar totuși trebuie să se schimbe. Vom amâna pentru acest caz încă 800 de ruble.
Pe un test de încercare, mi sa părut că unul dintre rulmenții hub-ului a făcut un zgomot. Ei au o mobilitate bună, dar dacă conduceți într-o gaură de drum decentă cu un kilometraj ridicat, rulmentul se va termina imediat. Costurile originale noi costă aproximativ 6000 de ruble. Neo-original pentru câteva mii este mai ieftin.
Alte pretenții la Zafira nu au apărut.
CONSILIUL FAMILIEI
Având în vedere cheltuielile indicate, precum și cheltuielile pentru achiziționarea de filtre obligatorii și ulei de motor, costul investițiilor urgente va fi de 18-19 mii de ruble. Deci, puteți solicita cu ușurință o reducere în această sumă, iar prețul final al mașinii va scădea la 560 mii.
În cazul autovehiculelor - culoarea neatinsă a fabricii: grosimea stratului de vopsea de la 0,278 până la 0,900 mm. Consumul mediu de motorină este de aproximativ 6 litri la suta. Motorul suferă destul și greu - nu vom urmări, vom purta familia. Și din moment ce nu există filtru capricios, nu puteți aștepta cheltuieli bruște. Din nou, rata de impozitare a transportului pentru puterea de 125 de motoare diesel este destul de posibilă pentru proprietarul mediu al automobilului. Există și piese de schimb pentru această mașină.
În roșu este o ușă îndoită, o alergare reală necunoscută și un corp șubred.
Mai mult. Aceasta este o ofertă bună pentru cei care doresc să rezolve numeroase probleme legate de transport cu o mașină: pescuitul cu compania și în vacanță cu familia și aducerea frigiderului propriu la dacha. În plus, "Zafira" merge cu o scânteie - pentru cineva și acest factor este foarte important.
Opinii ale proprietarilor de automobile compacte "Opel Zafira"
Suntem recunoscători pentru supercarmarket "Formula 91" pentru ajutor în pregătirea materialului.
Galerie foto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: