Camioanele Hino nu mai sunt o raritate pe drumurile rusești, cel mai adesea se găsesc în Orientul Îndepărtat și în regiunile Siberiei. Principalele modele populare în țara noastră sunt "300", "500" și "700". Proprietarii camioanelor Hino susțin că autoturismele se disting prin bunăstarea și rezistența pieselor, din cauza căruia rupturile apar rar.
În ciuda performanțelor ridicate și a adaptării la drumurile rusești, unele părți au proprietatea de a fi cusute și rupte și necesită înlocuire.
Ca și în cazul altor autoturisme, camioanele Hino trebuie să fie supuse unei inspecții tehnice la timp și să înlocuiască consumabilele. Prin urmare, cele mai populare piese de schimb sunt filtrele de ulei și aer, centurile de transmisie și separatoarele.
Pe baza statisticilor, trebuie remarcat faptul că majoritatea defecțiunilor camioanelor Hino se datorează întreținerii precoce. De exemplu, dacă timpul nu înlocuiește lagărul butucului punții din spate, cu o valoare aproximativă de 1,3-3 mii. Pe Hino 300, probabilitatea de bruiaj, iar acest lucru poate contribui la defectarea ansamblului butucului, care pot deteriora grav înmagazinarea axei spate.
Cele mai multe defecțiuni în tranzit se datorează defectelor dispozitivelor electronice. De asemenea, "inamicul" electronicii din modelele Hino este sare. Toți senzorii de pe ABC, pe perne și, practic, toți electriciștii aflați în zona de pulverizare, nu sunt protejați în nici un fel și, prin urmare, se descompun (este corodat de sare). Defecțiunile motorului pe șosea sunt, de obicei, asociate cu o curea dințată uzată.
Proprietarii Hino se plâng adesea despre faptul că geamul bate adesea. De asemenea, solicitările frecvente de rupere sunt înlocuirea pompei, a arcurilor frontale, a amortizoarelor. La suprasarcini constante ale autoturismului și transporturi frecvente pe distanțe mari, izvoarele se rupe adesea, în cazul în care sunt compuse din foi colorate. Se recomandă recrutarea acestora din foi omogene, astfel încât să aibă aceeași elasticitate și rigiditate. Dacă utilajul de transport uzinal nu este supraîncărcat, nu trebuie să apară probleme cu arcurile.
Degradarea GUR este adesea asociată cu o cantitate insuficientă de lichid pentru rapelul hidraulic. Acest lucru se datorează scurgerii cutiei de umplere sau a lichidului care se scurge din racordul furtunului.
Unul dintre dezavantajele, care este remarcat de proprietarii aproape tuturor modelelor Hino, este o cabină rece în timpul iernii, dar acest defect este ușor eliminat prin înlocuirea antigelului. Uneori este nevoie să înlocuiți filtrul de salon.
Pentru a minimiza defalcări de camioane trebuie să respecte recomandările generale: la fiecare 1-2 ani pentru a deservi pe deplin generatorul și starterul, pentru a diagnostica sistemul de combustibil (conductele de combustibil, injectoare, pompa de combustibil), lubrifia spline cu un arbore uniune-elice. Odată la fiecare șase luni, sunt diagnosticate întreaga treaptă de viteză, frânele, sistemul pneumatic și direcția.
Piese de schimb pentru camioanele japoneze Hino sunt destul de scumpe și nu le puteți cumpăra în fiecare regiune, dar puteți folosi întotdeauna magazinul de componente online.
5 intrări anterioare:
Trimiteți-le prietenilor: