Jeep mare negru pentru păzirea stăpânului vieții

Numărul de utilizatori ai acestor mașini este îngust, sunt înfricoșători departe de oameni - dacă, desigur, este vorba de poporul rus. Nu Statele Unite, Chevrolet Tahoe nu este o casnică provincială mergând la cumpărături, ci, de regulă, un contingent destul de diferit pentru lucruri foarte diferite. Acum nu e nimic, suntem obișnuiți, dar acum șapte sau opt ani, acești mastodoni negri la moarte au înspăimântat șoferii obișnuiți. Cine știe ce se află în spatele poporului din spatele ochelarilor negri surzi și ce să se aștepte, dacă, Doamne ferește, veți prinde bara de protecție. Vor fi crescuți pentru bani cu vânzarea unui apartament? Sau doar rupe oasele cu liliecii de baseball? Sau ambele?







Ei încă mai sperie, dar oamenii noștri se adaptează la tot. Am învățat să evităm și să evităm. În represalii pentru drum umilire care a inventat teoria - să zicem, de mărimea unui proprietar de mașină mare apasă un complex de inferioritate despre dimensiunea mică a, care este cunoscut. Dar, în orice caz, un SUV mare negru rămâne în mentalitatea națională a unui mare negru jeep - viața echipajului a proprietarului sau a mașinii sale de securitate, ambalate cu agenți agresivi. (Nu este atât de întâmplător, o mulțime de mașini, care sunt potrivite pentru rolul de jeep escorta - Gelaendewagen, Landcruiser, Suburban -. Tahoe și odihnă pentru o lungă perioadă de timp nu se ridice în picioare.)

Cu toate acestea, imaginea nu distruge meritele tehnice ale acestui SUV cu adevărat american. Este interesant în sine, fără a ține seama de contingentul utilizatorilor. Care, apropo, a început recent să se schimbe lent, atât calitativ (pe o parte mai "umană"), cât și cantitativ (cererea este încet, dar în creștere).

GM este atragerea în mod activ pe piața noastră Chevrolet Tahoe de ultima generatie - noul cadru Spar, care este mult mai dur și mentenabilitate: Designul modular permite înlocuirea ușoară a componentelor deteriorate.

În plus, Tahoe are un motor de 5.3 litri, un volum mai mic decât cel precedent (5.7 litri), dar unul mai puternic - 273 litri. a. contra 258.

Cabina este imensă - cu cel de-al treilea rând de scaune instalat este proiectat pentru opt persoane. Și este liberă pentru toți, nu există nici o "mamă-in-drept locuri", chiar și pe al treilea rând este foarte spațios. Este adevărat că nu este foarte convenabil să ajungi acolo. Fotolii din piele, moale în stil american, de tip canapele de lux și deosebit de confortabile, datorită unei fixări strânse și a unui sistem de reglare optimă. Față reglabilă în șase direcții, are încălzire și memorie a două poziții.

Scaunul șoferului nu este mult mai îngust decât în ​​autobuz sau în camionul de lungă distanță. Stau înalt, uite departe.







Este deosebit de amuzant să privim pe cei speriat "Zhiguli" sărind de sub roți. Nu, nu sunt un agresor, tocmai mi-am permis să intru în rolul șoferului unui jeep mare negru. Revizuirea este bună, dispozitivele sunt informative, chiar și - în plus față de cele obișnuite înainte de a scoate din ochi manometrul de presiune a uleiului. De ce e aici? 550 kPa - este mult sau puțin?

Pentru utilizatorul european, cel mai probabil, comutatorul cu zbaturi din stânga nu va părea prea convenabil: este supraîncărcat cu funcții. Acestea sunt incluse și lumini de conducere, cruise control, și semnale de semnalizare, și ștergătoarele. Doriți să se spele de sticlă (care, de altfel, face frumos: duze ascunse în zgărzi oameni de serviciu, iar mizeria este spălat foarte frumos) - nu, nu da și îndepărtat nedeprins taietura. Nu vă fie teamă, călătoriți înainte, am clipit accidental, nu sari.

Dar știri: pe podrulevoy transmisie automată de control de poker - un buton interesant Tow / Haul.

Aceasta este pentru includerea modului de remorcare - transmisia este reconfigurată pentru transportul remorcilor grele (bărci, snowmobile, rulote, etc.). Transmisia este întârziată - de exemplu, cea de-a doua este tăiată nu la 16 km / h, ci la 35 km / h (cifrele sunt luate condiționat), iar altele, desigur, sunt de asemenea corectate. Este posibil să trageți în spatele ei pe un cârlig puțin mai puțin de 4 tone - brusc. Cu toate acestea, motorul permite. Are un cuplu maxim de 427 Nm, chiar și într-o gamă largă de rotații.

Transmisia, controlată de computerul Autotrac 4x4, este foarte avansată și multifuncțională. Principalele moduri de funcționare sunt de asemenea activate de butoanele - de pe panoul din stânga volanului. În modul 2Hi, funcționează doar roțile din spate, iar puntea din față este oprită complet - aceasta este pentru un drum bun și pentru economie

combustibil. Apărut pe tronsoanele de drum cu un amestec de acoperit (și am iarna, ia în considerare, toate amestecate) - Se taie în modul Auto 4WD, iar la cea mai mică alunecare electronica roata din spate le conectează înainte prin ambreiajul interaxial multiplu de disc (cuplu „plutește“ între osii) . Și, în consecință, se oprește atunci când partea din spate să nu alunece.

Dacă drumul este foarte rău, activați modul 4Hi și conduceți o transmisie permanentă cu ambreiajul blocat. Și a căzut într-un zăpadă, pe o pantă abruptă, în nisip sau altceva dificil - folosim regimul 4Lo ​​redus.

În general, o transmisie normală, cinstită off-road. În principiu, acesta poate fi adunat într-un drum destul de greu, dar trebuie să ne amintim un lucru - greutatea mașinii. Trei tone de grăsime sunt grave. Am condus în pădure și a fost scos din primerul de gheață pe un teren virgin (desigur, un număr de lipit de reducere) - și asupra comportamentului mașinii a dat seama că nu este necesar să-mi să fac asta. Destul de minte să se întoarcă imediat la pistă în sens invers. Aruncarea unui nou Tahoe în pădure pentru a merge după tractor, ceva ce nu vrei.

Pentru mașinile obișnuite de rulare, această mașină, să spunem doar, este indiferentă. În general, de echitatie un mare american Jeep este un pic ca de echitatie un ZIL-130 - există ceva thumps înăbușite sub roțile peste gropi, dar grevele nu sunt transmise la al cincilea punct, doar shake-uri ca valurile. Apropo, există Tahoe sistem de pompare de ulei în amortizoarele Premium Ride (pe unele versiuni - sistem pneumatic Autoride) - susține poziția orizontală a mașinii, cu o încărcare completă.

Suspensia spate este nouă. Izvoarele de frunze au dispărut și, în locul lor, a apărut un mecanism cu 5 pârghii cu arcuri spirituale.

În general, pentru senzațiile de conducere, noul Tahoe este aproape o sută la sută de Yankee. Poate că singurul lucru care îl deosebește de populația off-road americană este direcționarea relativ bună. Desigur, volanul nu este la fel de ascuțit ca europenii, dar nu și bumbacul complet. Ceea ce este deja bun.

Merită un nou Chevrolet Tahoe de $ 56 850-59 050.

Text: Serghei Sorokin

Masina este furnizată de reprezentanța de la Moscova a General Motors.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: