Cred că culoarea nu este foarte importantă, funcția va funcționa :)
Ai dreptate, culoarea nu este deloc importantă ...
Culoarea este doar o vopsea, de la producătorii potriviți înseamnă că aparține unei anumite clase.
Ceea ce este cu adevărat important este clasa.
G11 ... G12 ... G12 + ... G13.
G11 - cel mai vechi și cel mai primitiv în caracteristicile sale.
Cel mai perfect este G13.
Dar!
Noul XC deja umplut G12 ++ ... aceasta este o descoperire pentru Volvo ... ca norul de nenorocite de ani Volvo G11 (cu excepția unora dintre mașinile ridicate oficial în Statele Unite).
Și cazul în care, dacă au vrut să meargă cu vremurile, și se toarnă antigel progresiv G12-G13, care este umplut cu rând de la 5-7 ani la viață, spre deosebire de G11, care este umplut cu un 2 ani (în cazul aditivului pe bază de antigel bass gelatină timp de trei ani) nu va da nimic.
Natura antigelului G11 este de așa natură încât baza de silicat, atunci când motorul este pornit din fabrică, creează pe toate suprafețele unde există contact cu filmul antigel ...
Cel mai bun film de silicate, conceput pentru a proteja interiorul sistemului de răcire împotriva coroziunii și distrugerii prin cavitație.
Minus în același timp - o scădere a eficienței de eliminare a căldurii.
Toate antigelurile pentru noile generații nu creează filme ...
Mecanismele lor de protecție intră în funcțiune numai cu apariția focarelor de coroziune ... și numai în acele locuri.
Eficiența termică a antigelurilor G12-G13 este mai mare ...
Dar punctul este de a le turna în motor, unde a existat odată G11 NU.
Ei vor lucra cel puțin la nivelul G11, și poate puțin mai rău.
Dar, în principiu, în cazul în care motorul este spălat de antigel trecut și este garantat pentru a exclude amestecarea antigel clase diferite, turnare nu poate fi mai rău ... dar mai bine prea)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: