În timpul iernii (și mai bine - întotdeauna) să folosească doar "synthetics": 5W-30 motor (în cazul în care iernile nu sunt prea dure și minus 25-30 de grade sub zero "nu merge"), 75W-90 pentru CPR si RK,-75W 140 - pentru unitatea finală.
În caz contrar, pornirea motorului și pornirea mișcării la temperaturi de la minus 15 și mai jos vor fi extrem de dificile.
Dacă este, este bine. Dacă nu, orice garnitură de blană de la vechile haine de iarnă, aruncate peste scaun, va înlocui cu succes încălzitorul electric, cel puțin pentru șofer, chiar și pentru pasageri.
Izolarea la neglijare nu poate fi nici măcar în friguri mici - sciatica se află în așteptare pentru oricine sta pe un scaun rece. Și nu numai radiculita - un buchet de răceală este extins și neplăcut.
Modul de îmbunătățire radicală a proprietăților temperaturii scăzute ale lichidului de spălare este de a adăuga o vodcă obișnuită, chiar și cea mai dubioasă calitate.
Apoi, "fără gheață" este cu adevărat capabil să curățească sticla până la minus 30 de grade și să nu înghețe în duzele șaibei. Un stoc mic (cel puțin un litru) de înghețare a gheții trebuie să fie purtat întotdeauna în portbagaj - în rezervor are proprietatea de a se opri în mod neașteptat.
Montarea anvelopei în portbagaj
De regulă, anvelopele de curent fără tub în cazul unei puncții pierde presiune treptat, și nu "bumbac", așa cum sa întâmplat cu camerele.
În acest caz, din procesul fascinant de înlocuire a roților pe drum de iarnă (care este, aproape sigur „în noroi și întuneric“) vă va salva compresor auto - podkachivaya pană de cauciuc periodic pot fi în mai multe etape pentru a ajunge la shinomontazhki sau acasă. Într-o situație „șurub în roata“ tipic - un schimb va dura 20-50 de kilometri.
Dacă roata nu deține presiune deloc, suflare „în fața“ kit de ajutor de reparare de la ham de cauciuc brut și o sulă specială (seturi vândute în orice magazin de piese de schimb și sunt ieftin) - găsirea de ghidare de evacuare a aerului și patching hamul din trusa de reparații, conectați compresorul și acționează prin skheie descris mai sus.
Crede-mă, este mult bvstree și mai ușor decât un jack masina (și garda la sol mai mare de 20 cm și un imens accident vascular cerebral verticale ale roților nu este o sarcină banală, mai ales în timpul iernii, fără acostamentul, da, și potrivite pentru ocazia cric ia o mulțime de spațiu în mașină) și schimbarea roți - în acest caz, riscați chiar să conducă purtat hainele.
"Niva" este dificil de a aduce la o alunecare dacă nu este neglijat în mod special cu prudență. Dar este chiar mai dificil să ieșiți dintr-un derivat pe Niva.
Faptul că distribuția cuplului aproape în mod egal între axele motoare, așa cum se razdatka comportamentul „Niva“ auto în derivă poate varia de la „fata roți“ la „tractiune pe spate“, în funcție de faptul dacă HDV o alungire mai alunecos de drum - sub partea din față sau roțile din spate.
Mașina, în același timp, aruncă dintr-o parte în alta într-o manieră cea mai imprevizibilă, mai ales că conducătorul auto începe de obicei să se îndrepte în mod activ, opunându-se derapajului. Aici și înainte de răsturnarea din apropiere.
Apropiați - în orice caz, nu activați blocajul diferențial între axe pe șosea, în caz contrar, șaiba va fi prevăzută la prima întoarcere a cârmei.
Singurul sfat vă pot da aici - muta iarna încet, chiar și pe un drum gol, și pentru a evita manevrele bruște. Viteza de 50-60 km / h este limita ta. Nu prea repede, dar vin cu o garanție. Aceasta, desigur, este o chestiune de viteză, dar nu și mărturia unui vitezometru - la o viteză de 60 km / h citiri vitezometrului mașinii va fi în intervalul de 67-70 km / h, pentru a clarifica diferența poate fi pe orice navigator masina.
Păstrați geamul curat
Nu fiți ca "cisternele" care încep să se miște, de îndată ce se curăță în zăpadă pe "fereastra de vizionare" a parbrizului.
Păstrați în portbagajul unei mătură obișnuite (este foarte convenabil pentru a curăța mașina de zăpadă proaspătă și nu există nici un pericol ca orice zero), racletă pentru ochelari ochistkt de gheață, și o perie mică pentru curățarea farurile și stopurile de murdărie.
Nu va fi atât de util sticle de plastic obișnuit de apă, un pic diluat nezamerzayku - lumini la îndemână și se spală, și numărul de înmatriculare de murdărie. Nezamerzayku în acest caz, se adaugă la apa din sticla lăsat în noaptea în mașină, nu se congela la starea icebergului de gheață și a fost gata să lucreze în 30 de minute după încălzirea habitaclului.
Apropo, de aceea se recomandă în timpul iernii spălarea tuturor ochelarilor din mașină după încheierea călătoriei, în timp ce totul este cald și nu amenință să înghețe direct pe perie. Dimineața, când mașina arată ca o cetate de gheață, va fi mult mai dificilă.
Lubrifiați tot ceea ce este lubrifiat
Păstrați în portbagaj un cuplu (sau mai puțini) de mănuși tip business - acestea vor fi utile în cazul în care este foarte rece pentru a atinge părțile mașinii (de exemplu, volanul). Și pentru a merge - este necesar.
Pentru bateriile moderne, 4 sezonul de iarnă în "Niva" - aproape limita. Dar chiar și o baterie nouă, apropiată de mijlocul iernii, este adesea încărcată - plimbarea cu farurile aprinse și pornirea motorului de iarnă afectează.
Reîncărcarea bateriei cel puțin o dată în lunile de iarnă vă va salva de la multe surprize.
Trimiteți-le prietenilor: