Apariția erorii P0113 informează că senzorul de temperatură al aerului de intrare nu funcționează. Cu alte cuvinte, contorul de temperatură IAT al aerului care intră în motor prezintă un grad ridicat de semnal.
Apariția erorii P0113 informează că senzorul de temperatură al aerului de intrare nu funcționează. Cu alte cuvinte, contorul de temperatură IAT al aerului care intră în motor prezintă un grad ridicat de semnal.
Unele motoare au senzori personali, deși aceștia sunt de obicei senzori de presiune absolută sau senzori de debit masic cu un contor de presiune internă.
Senzorul IAT este un termistor instalat în interiorul conductei de admisie și servește la măsurarea temperaturii masei de aer care intră în motor. Modificările rezistenței senzorului IAT depind de temperatură, iar ECM citește aceste modificări și corectează lățimea impulsurilor transmise injectorilor. La rândul său, următorii parametri depind de acesta: volumul de livrare a combustibilului, modificarea setării temporizării aprinderii și controlul vitezei de mers în gol a motorului.
În acest caz apare eroarea P0113
Unitatea de comandă electronică a motorului afișează o eroare P0113, dacă temperatura reală rămâne sub limita minimă permisă pentru un minut și jumătate. După emiterea erorii, indicatorul luminos se aprinde. Fără rezolvarea problemei, nu va fi posibilă resetarea erorii, lampa va începe să se aprindă din nou și motorul va continua să funcționeze cu rotiri de "salt".
Cauzele erorii P0113
Motivele care conduc la o astfel de greșeală nu sunt atât de multe și de obicei sunt asociate cu circuitul senzorului sau cu acesta. Eroarea apare în următoarele cazuri:
- absența sau conexiunea instabilă a contactului;
- defectarea senzorului de temperatură;
- contaminarea elementului de detectare cu deșeurile de ulei;
- spargerea conductorului senzorului IAT;
Soluții la problemă
Cel mai adesea, proprietarii mașinii, văzând o eroare pe tabloul de bord al scanerului auto cu codul P0113, încep să caute în mod "convulsiv" acest senzor să îl înlocuiască mai devreme. Dar nu te grăbi, deoarece motivele, așa cum am menționat mai sus, pot fi mai multe, și nu faptul că înlocuirea senzorului va rezolva această problemă.
Câteva sfaturi simple vă vor ajuta să identificați sursa problemei și să o rezolvați cu succes. Deci, trebuie să faceți următoarele:
- Verificați rezistența senzorului IAT prin manipularea diferenței de temperatură. În acest scop, este potrivit un recipient cu apă caldă și un multimetru sau un uscător de păr obișnuit. Rezistența senzorului pentru orice model al mașinii variază întotdeauna proporțional cu temperatura. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai mare rezistența și viceversa. Prin urmare, puteți face fără o tabelă tehnică a caracteristicilor senzorului, stabilind doar proporționalitatea modificării rezistenței.
- Verificați cablajul și contactele de conectare pentru deteriorare sau oxidare.
- Curățați cu atenție senzorul de contaminanți cu ulei, folosind un carbliner, un lichid special sau un alcool tehnic de 70%. Acestea din urmă trebuie să fie preîncălzite la fierbere într-un recipient mic. După aceea, coborâți senzorul acolo pentru câteva minute. În acest fel, elementele sensibile ale senzorului sunt oxidate. Repetați operația de 4-5 ori.
- Dacă, după toate procedurile de mai sus, eroarea P0113 continuă să apară, atunci există o singură cale de a rezolva problema - de a schimba senzorul, care este de obicei în debitmetru sau deasupra colectorului de evacuare.
Rețineți aceste recomandări simple. Dacă într-o zi întâmpinați o eroare P0113, nu vă grăbiți să cumpărați un nou senzor. Mai mult, unele modele sunt destul de scumpe. În schimb, folosiți sfaturile noastre de curățare. Este posibil ca, cu această procedură, să puteți repara singur senzorul de aer.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: