Șapte ani mai târziu, a apărut următoarea generație de Ford Focus RS, în exterior devenind chiar mai mult ca o mașină de raliu, cu un motor cu forță de 5 cilindri de la Volvo. capacitate de 305 cai putere. Cu toate acestea, acest hatchback era încă departe de un frate de raliu.
Noua hatchback a primit un kit de sport agresiv, care este o trăsătură distinctivă a RS. Aspectul mașinii doar spune că este gata direct de la dealer-ul de mașini să se grăbească către următoarea etapă a raliului. A devenit un brand nou pentru grila trapezoidală din familia Ford din Ford Focus RS a devenit chiar mai mare, iar dimensiunea sa imensă este subliniată doar de o linie subțire a splitter-ului frontal, care deschide punctul de vedere al intercoolerului. Și în prizele de aer laterale, luminile de ceață verticale erau aranjate confortabil, ușor asemănătoare cu cele ale Kia Pro'Ceed.
În același timp, este clar că acesta este RS, deoarece arcele roților hatchback-ului sunt lărgite astfel încât roțile mari să se simtă libere. Apropo, doar in aceasta modificare masina are exclusiv roti din aliaj de 19 inch. Și în spatele trapei calde este o aripă imensă, care permite crearea unei forțe mari de strângere, necesară în special cu accelerația activă pe pistă.
Așa cum era de așteptat, totul din cea mai recentă generație de hatchback fierbinte te duce în lumea motorsportului, începând cu scaunele sport Recaro, terminând cu cârma cu o secțiune plată în partea de jos și o mulțime de insigne RS. Boxele sportive opționale disponibile RS Recaro în locul scaunelor sport standard, care transmit o gamă completă de șoferi de raliu - este cu siguranță o plăcere pentru amator. Finalizați compoziția pedalelor sport din metal, o pârghie de viteze nouă și un panou de bord suplimentar în partea de sus a consolei centrale, care arată presiunea de presiune, temperatura și presiunea uleiului.
Noul motor EcoBoost, cu o capacitate de hatchback de 2,3 litri, a fost preluat de la Ford Mustang, însă motorul însuși a primit o serie de modificări, astfel încât puterea a depășit bara în 320 de cai putere. Un nou turbocompresor dublu cu o roată mare de compresoare este acum conectat la un intercooler mărit, care permite o funcționare eficientă a turbinei pe întreaga gamă de frecvențe. Optimizat și sistemul de admisie din motor pentru un debit mai bun de aer și un sistem de evacuare care poate suna în două tonuri datorită utilizării controlului supapei electronice pentru a comuta sunetul în funcție de starea de spirit și dorințele șoferului.
Vestea bună este sistemul de tractiune integrala, deși cu tractiune pe puntea fata generație Focus RS a fost singur cu foarte distractiv de a conduce, dar acum toate sentimentele vor deveni mai acută. Sistemul AWD nu numai distribuie cuplul între puntea față și spate, în care până la 70%, un cuplu poate fi transmisă către puntea spate, datorită prezenței în acesta RDU (Rear Drive Unit), 100% din cuplul transmis înapoi pot fi trimise separat pentru fiecare din spate dacă este necesar. Aceasta înseamnă că devierea la marginile pe o parte a mașinii, sistemul redistribuie automat punctul dorit de pe roata, menținând astfel stabilitatea și manipulare hatchback.
Până la primele sute, încărcătura RS împușcată în doar 4,5 secunde, ceea ce îl plasează la egalitate cu mașinile sportive, al căror preț depășește de trei ori prețul unui hatchback. Cu toate acestea, acesta este punctul de ansamblu al unui hatchback fierbinte, inițial din anii optzeci.
Pretul exact al masinii nu este inca cunoscut, este clar doar ca pretul va fi mai mult decat Volkswagen Golf TDI. dar mai puțin decât noul Volkswagen Golf R400. Cu toate acestea, Golf P poate transfera pe puntea spate doar 50% din timp, iar puterea bazei Golf R este mai mică. Într-un cuvânt, Ford a realizat un joc strălucit și a pus un control de tip checker la încheierea unei singure figuri.
Articole similare
-
Ford focus 2 rs - specificații și prețuri, fotografii și recenzii
-
Ford focus rs - cel mai rapid focus pe care l-ați văzut vreodată!
Trimiteți-le prietenilor: