Alimentarea cu apă a vagoanelor
Dispozitivele de alimentare cu apă din autoturisme sunt concepute pentru a oferi pasagerilor apă potabilă și pentru a-și satisface nevoile interne, precum și pentru a umple sistemul de încălzire de-a lungul drumului. Toate autoturismele au un sistem de alimentare cu apă gravitată.
Sistemul de alimentare cu transport include un -850l mari și mici - rezervoare de 80L pentru rezerva de stocare a apei, situate pe ambele părți ale părții superioare a tubulaturii transportul retur, razobschitelnye și golire și robinete. Umplerea cu apă se realizează de sub mașină prin capetele de umplere. Sistemul de alimentare cu apă trebuie să includă o conductă de control care să nu permită supraîncălzirea rezervoarelor atunci când apa nu a fost umplută în timp. Din rezervoare, apa curge prin gravitație la chiuvete, toalete, un cazan, iar sistemul de încălzire este umplut cu o pompă. Toate rezervoarele sunt echipate cu ochelari de măsurare a apei.
În coridorul oblic al fiecărei mașini a fost prezentată o diagramă a poziției supapelor și supapelor pentru fiecare funcționare a sistemului de alimentare cu apă. În listele programelor de servicii se indică o listă a stațiilor unde se reumpiește apa. Înainte de realimentare. 1. este necesar să se verifice absența dopurilor de gheață în țevile de umplere; 2. alimentarea cu combustibil trebuie oprită atunci când apa provine din trompetă de pe partea nefuncțională a mașinii.
Sistemul de apă caldă constă dintr-o instalație de cazan (boiler, expander, rezervor de încălzire) situată în camera cazanului și în sistemul de conducte. Sistemul de alimentare cu apă caldă funcționează în două moduri: vară și iarnă. În modul de vară, cazanul sistemului de încălzire nu funcționează, apa din cazan este încălzită datorită căldurii produse prin arderea combustibilului în cuptorul plăcii.
Pentru a evacua complet apa din sistemul de alimentare cu apă, trebuie să deschideți toate supapele și robinetele, să evacuați apa din cazan. La scurgerea apei din rezervoare, este necesar să conectați furtunurile și chiuvetele la bateriile din bolurile toaletei. Pentru a evacua apa din cazan, este necesar să setați supapa cu trei căi în poziția "închis", și robinetul de apă și robinetul de apă pentru a deschide și scoate sticla filtrului.
Descărcarea parțială a apei se face prin mixere și toalete. În cazul în care încălzirea automobilului se oprește la minus temperaturile exterioare, apa din sistem trebuie să fie drenată complet, înainte de a scurge apa din sistemul de încălzire.
Amenajarea unităților sanitare.
În fiecare mașină de pasageri există două toalete, la care se efectuează apă caldă și rece. WC WC echipat cu o supapă de spălare, compartimentul de hârtie, o oglindă, cârlige, raft toaletă, cutie de săpun, o capacitate de chiuvetă și macara de spălat pentru rockfish.
Pereții toaletei sunt căptușite cu plastic decorativ dur. Podeaua, din fibră de sticlă, are o pantă în mijlocul căreia există o gaură de scurgere cu o țeavă de scurgere și un dop. Toaleta constă într-un corp (oțel inoxidabil), un capac, un sigiliu de apă închis de o carcasă. Structura mecanismului de închidere a apei include un castron cu etanșare de apă, contragreutate, pedală, pescaj. Când apăsați pedala, vasul obturatorului de apă este aruncat înapoi, tija vanei de spălare atașată la perete, care este destinată alimentării cu apă a vasului toaletei, este ridicată și are loc spălarea. Când se apasă oprirea, contragreutatea revine la poziția inițială, iar spălarea se oprește.
Chiuveta include o carcasă (cupă washroom), se spală supapă, se scurge conductă pe care este montată o pâlnie de separator de apă pentru încălzirea țevii în caz de congelare, însumate țeavă de evacuare rezervor de alimentare ordonat cu o parte rupt. Sigiliul de apă împiedică aerul rece și praful să treacă prin conducta de scurgere de sub mașină. Plăcuța este înșurubată pe mixerul cu două valve. Prin apăsarea tijei ventilului, arcul din macara este comprimat și deschide o gaură prin care intră apa. După încheierea împingerii tijei, curgerea apei se oprește. Temperatura apei furnizate este reglată de supapele mixerului.
Lista defectelor unităților sanitare
7 - indicator de nivel al apei 19 - focar
8- plutitor 20 - colector de apă
9 - camera flotantă 21 - corp
10 - supapa 22 - fixare
11 - termometru 23 - indicatorul nivelului apei
Apa din sistemul de alimentare cu apă trece printr-un robinet cu trei căi în filtrul de separare a apei, unde este curățat de impurități mecanice și prin camera de flotare în spațiul de fierbere. Nivelul apei din acest spațiu crește până când supapa plutitoare se închide. În același timp, nivelul apei din cocă va fi de 40 mm sub conicul superior al conului, astfel încât apa brută să nu poată intra în antetul de apă fiartă. Pe indicatorul nivelului apei 7, apa este umplută cu boiler. Nivelul apei trebuie să fie de aproximativ 5 mm sub linia roșie de pe geamul de apă.
Când apa începe să fiarbă, se revărsă peste marginea conului în bazin, iar nivelul apei din conul cade până la linia roșie de jos a sticlei camerei plutitoare. În acest moment, supapa plutitoare se deschide și apa brută reintră în boiler până când nivelul apei atinge nivelul anterior. Fluctuarea apei dintre două caracteristici roșii pe sticla camerei plutitoare înseamnă că supapa plutitoare funcționează în mod normal.
Pentru funcționarea normală a cazanului, este necesară curățarea regulată a filtrului de refulare și clătirea geamului. Pentru aceasta trebuie să vă asigurați că boilerul este oprit, supapa cu trei căi trebuie pusă în poziția "închis", scoateți geamul de la bazin, clătiți geamul. Prin intermediul deschiderii periodice a supapei cu trei căi și a trecerii apei prin filtru, filtrul de decantare este curățat. După aceasta, este necesar să puneți din nou geamul, fixați-l cu o clemă, puneți supapa cu trei căi în poziția "apă brută".
Posibile defecțiuni ale cazanului, cauzele acestora
Eliminați defecțiunile electrice. lanț
Pentru a oferi pasagerilor o apă fiartă răcită, autoturismele sunt echipate cu plante de băut. Structura unității de băut include: o unitate de refrigerare, un rezervor de 45 litri pentru apă potabilă răcită, un robinet de apă, o pompă (manuală, electrică), o conductă.
Cu ajutorul pompei, rezervorul este umplut cu apă fiartă, unitatea de răcire este pornită. Unitatea de răcire răcește apa fiartă. După aceea puteți lua apă potabilă.
Ventilarea autoturismelor
Ventilația este procesul de schimb de aer în cameră. Există două tipuri de ventilație: naturale și forțate.
sistem de ventilare forțată include: obloane 9 de gard, filtre și inerțiale mesh 8, unitatea de ventilație 1, difuzorul 7, un încălzitor 6, converger 2, conducta 5, ventilație grilele 4, 3 șicane, registru de tiraj 10.
Prin jaluzelele de gard, aerul exterior intră în conducta de admisie a aerului, trecerea prin filtrele inerțiale și ecranul este curățată, intră în unitatea de tratare a aerului. Prin difuzor, aerul intră în încălzitorul de aer, unde se încălzește până la temperatura dorită și, cu ajutorul unui confuzor, intră înapoi în unitatea de ventilație. Unitatea de ventilație este conectată la conductă, prin intermediul căreia este distribuit aerul în încăperile mașinii. Aerul evacuat este scos din mașină prin deflector, care se află în toaletă, coridor, compartiment, vestibul nefuncțional.
Pe panoul tabloului de distribuție (panou electric) există un comutator pentru comutarea ventilației.
Există două moduri de ventilație:
- vara - 45 minute de funcționare, 15 minute nu funcționează
- iarna - 15 minute de funcționare, 45 de minute nu funcționează
La operarea autovehiculului, trebuie respectate următoarele condiții:
Deflectoarele în toalete și compartimente trebuie să fie deschise în timpul verii, iarna - jumătate deschisă, deflectorul din vestibulul de pe partea nefuncțională ar trebui să fie întotdeauna deschis;
Când trenul trece prin tunel, unitatea de tratare a aerului trebuie să fie oprită.
Deseori există următoarele defecțiuni în sistemele de ventilație: alimentarea insuficientă a aerului cu mașina, curățarea insuficientă a aerului de alimentare, distribuția inegală a aerului prin mașină, alimentarea cu aer rece în timpul iernii. Cauzele defecțiunilor sunt contaminarea filtrelor, poziția necorespunzătoare a clapetelor de control, funcționarea defectuoasă a unității de tratare a aerului.
Aer condiționat în vagoane
Aerul condiționat este tratamentul artificial al aerului cu o schimbare a temperaturii și a umidității la o anumită valoare.
Sistemul de răcire cu aer constă dintr-o unitate de răcire și dispozitive pentru distribuirea aerului răcit prin încăperile de călători. Unitățile de refrigerare compresoare sunt utilizate în autoturisme. Acțiunea lor se bazează pe capacitatea anumitor substanțe - refrigerenți - reducerea temperaturii la trecerea de lichid la starea gazoasă, datorită reducerii bruscă a presiunii și re-încălzit, energia termică absorbită de mediul de răcire.
Principalele unități ale sistemului de compresie de refrigerare este un compresor pentru comprimarea agentului frigorific gazos și transmiterea, supapă de reglare pentru controlul automat alimentarea cu agent frigorific pentru a transforma agentul frigorific în condensator la fluid vaporizator (racitorul de aer), în care se evaporă. Toate unitățile sunt interconectate prin conducte de presiune ridicată și joasă, prin care halonul circulă în stare lichidă și gazoasă. În acest caz, căldura este îndepărtată de aerul suflat prin vaporizator, ca urmare a căderii temperaturii. Aerul răcit este pompat prin sistemul de ventilație în încăperile de călători.
Trimiteți-le prietenilor: