• Senzorul MAF (debitul de masă de aer) este instalat în carcasa filtrului de aer și captează masa aerului admis.
• Senzorul MAF este proiectat ca un senzor de debit de masă cu filament. Elementul de detectare este situat în canalul de by-pass. Din acest motiv, numai o anumită parte a aerului de admisie trece elementul de detectare. Acest lucru face posibilă minimizarea efectului fluctuațiilor capului fluxului de gaz asupra masei măsurate și, de asemenea, reducerea contaminării elementului de detectare.
• Tensiunea de ieșire a senzorului MAF este proporțională cu debitul masic al aerului, adică cu cât este mai mare debitul de aer masic, cu atât este mai mare tensiunea de ieșire a senzorului.
• Semnalul senzorului este folosit în principal de sistemul de recirculare a gazelor de eșapament.
2. Rezistorul de compensare
4. Aerul de aspirație
• Senzorul IAT (temperatura aerului de admisie) este integrat în senzorul MAF și detectează temperatura aerului de admisie. Senzorul IAT este un termistor cu NTC (Coeficient de temperatură negativă), adică atunci când crește temperatura, rezistența senzorului scade.
• Tensiunea de ieșire a senzorului IAT este invers proporțională cu temperatura aerului de admisie, adică cu cât este mai mare temperatura, cu atât tensiunea este mai mică.
După înlocuirea senzorului MAF, trebuie să resetați setările PCM utilizând modulul de diagnosticare M-MDS. Pentru aceasta, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:
• Senzorul MAF este verificat după cum urmează:
- Monitorizarea MAF (Mass / Volt)
- Verificarea valorii setate a debitului de aer masic datorat parametrului MAF_DSD (Mass)
Articole similare
-
Principiul de funcționare și domeniul de aplicare al senzorului de temperatură a aerului
-
Despre arhiva senzorului de temperatură a aerului de admisie (iat) - turbo quattro
Trimiteți-le prietenilor: