V-am spus deja că corporația chineză "BADA-Aviaprom" a decis să înceapă construirea unui avion amfibian cu patru locuri BADA-205 - în raportul "hidroavionul chinezesc". Prototipul aeronavei a fost binecunoscutul amfibian al designerului Samara B. Chernov Che-27. Nu este mulțumit de designul existent, chinezii, cu ajutorul specialiștilor noștri, au reproiectat aeronava pentru tehnologiile lor care funcționează la Harbin Aviation Plant (HaFei), cunoscută pentru producția de bărci de zbor Harbin.
Aviația ușoară, ca atare în China, nu există acum. Ce pot spune dacă, acum zece ani, o mașină privată era un lux în China. Acum tot aviația este doar stat. Prin urmare, abordarea aviației ușoare este specifică. Chinezii nu-și pot imagina că o mică companie poate construi un avion. Totul a fost decis la nivelul societății de stat. Pentru a produce avionul, KB a fost organizată, două ateliere au fost construite la periferia orașului Harbin. Ca întotdeauna, sistemele uriașe nu puteau face fără o idioție sinceră, înmulțită cu bariera lingvistică. De exemplu, designerii chinezi vin să lucreze dimineața și li se spune: Sunteți concediați. Conducerea a schimbat oamenii, iar noul lider îi pune rudele peste tot. Sau este un alt exemplu. Specialiștii noștri au oferit un desen pentru modelul master al fuselajului, în limbajul comun "fals". La fabrica a fost făcută o manechin, oamenii noștri sunt invitați să privească. Dar nebunul este în întregime nervurat, cu pași. O jumătate de zi au înțeles. Chinezii spun: Toate în funcție de desen! Și sunt secțiuni trase. Aici se află între secțiunile pasului și sunt făcute. Sau vor lua pentru a modela detalii din fibra de sticla. În loc de un strat de separare, benzi de polietilenă sunt plasate pe matrice. Pentru a nu fi blocat. Aripa a ieșit în toate benzile. Chinez: Nimic, toate noastre sunt zăpăcite, zashpaklyuyut. Avem mulți oameni! În China, nu este cel mai important lucru de făcut, cel mai important lucru este să ia mai mulți oameni. Au adus prima fuselaj la încercări de rezistență, au scos-o din mașină și l-au spart. Dar pentru chinezi aceasta nu este o problemă. Ați făcut unul nou. Chinezii nu acordă atenție unor astfel de lucruri.
Dar faptul că este imposibil să se decoleze pe un avion care nu are un certificat de tip în China este un obstacol mai grav. Ei bine, a trebuit să obțin un certificat de tip! Mai puțin de trei ani, ca prima aeronavă chineză cu patru locuri - amfibieni BD-205 a crescut în aer. Doar acum douăzeci de ani în Samara, un electrician auto-învățat a construit această aeronavă timp de un an cu un asistent. Acum, zeci de oameni chinezi au lucrat timp de trei ani pentru a repeta acest lucru. Deoarece hidroavioane sunt necesare pretutindeni, chiar și în China.
Acum rămâne să se organizeze o companie aeriană certificată, un centru certificat pentru reciclarea piloților GVF chinezi, o rețea de centre de servicii în întreaga China și pe un avion va fi posibil să zboare către orice aeroport din China. În acest sens, poate dura cinci până la șase ani, dar pentru Împărăția Mijlociu acest moment.
În centrul orașului Harbin, biroul corporației BADA-Aviaprom.
Articole similare
-
De ce chinezii nu sunt americani, sau lacrimi de știri de voce
-
De ce chinezii iubesc femeile din Rusia atât de mult de știri - comentarii, discuții și discuții
Trimiteți-le prietenilor: