Scaunele - cu siguranță oprite. Seturi Adevărat, nu destul de rău, dar locurile obișnuite complete de mai jos, în funcție de simt elegant doar scaunele de asamblare superioare exclusiv, așa-numitul pachet lounzh, în timp ce alte locuri, cu masaj, pasagerul are podstavochki sale picioare, memorie curs elektrorugilirovki. Scenele sunt foarte mediocre.
Suprafață plată atunci când se pliază scaunele din al doilea rând. Scenic și nu visează.
Fotografia nu este stocată, dar există o funcție de deschidere / închidere a hayonului cu un buton, Renault încă nu-l strică, deși smochinele în principiu.
Acum despre aparent nyashechki, dar IMHO mai degraba lipseste:
Ekranchik pare să fie mai interesant decât Scenic, deși nu este mult mai informativ, există o dimensiune mai mare, care facilitează simultan ieșirea de informații. ochiul meu smulge răul drept, este foarte posibil ca un obicei să fie doar necesar.
prize de perete 230 volți, în mod tipic la 12 de volți, yusb, dar demnitatea prăzile - Locul neudpachnoe, este o consolă centrală, un capac închis, pentru că este necesar să se păstreze un dialog deschis ... Și asta în ciuda faptului că pârghia caseta în spatele volanului, masina liber scaunul din mijloc.
Parcare automată. Ei bine, nu toate și nu întotdeauna atât de necesare, dar totuși lucrul este bun și pentru aproape toate inofensive. Desigur, pe Exclusive, unde este totul, există deja două parktronice, o cameră cu vedere în spate, adică întrebarea este rezolvată.
Noul Picasso, în general, toate de management este construit în jurul celor două monitoare de la culesul de jos, cum ar fi, nici partea de sus a ecranului, la toate, el este un tip de HD, și chiar 12 inch. Un ceva mai mic de 7 sau ceva de genul asta, dar arată muzica, și controlul climei ... nu se poate spune doar că este mai bine decât o administrare separată, care sunt orb, pot folosi în mod liber. Poate că nu am înțeles încă încă, obiceiul este necesar, dar la prima vedere nu este gheață. Faptul că am un navigator pentru mine, are un ecran separat care arată mai mult ca mijlocul Citroenului superior. Nu a verificat - dacă există scale diferite pentru ecran, dacă nu, este un dezastru destul de mare.
Parbrizul se extinde până la acoperiș, și chiar acoperiș deasupra capului ... ceea ce este captura - noi încă nu înțeleg nimic care nu funcționează, nu pini. Mi-e teamă să gândesc - cât de mult este acest pahar) Panormania acoperiș - în general, acesta este un amator, pentru opțiunea Scenic disponibilă. Tavanul este, în general, mult mai mic în Picasso, aproape că deja apasă pe cap, iar în Etapa I, relativ vorbind, poate sta într-un cilindru. "Air" în cabină - foarte frumos. Pârghia schimbătorului de viteze din spatele roții este foarte corectă! Acolo el este locul! El absolut așa de joystick este literalmente, frivol, deci nu are nevoie de un mare și puternic, trăgând nu este atât de des necesar, eforturile sunt mici.
Boxe în podea, la picioarele pasagerilor din spate, dimensiunea frontală a Scenic, adică, în general, mică. La picioarele șoferului și ale pasagerului din față nu sunt pur și simplu. Ele sunt, cu toate acestea, nu numai pentru colectarea apei)), este plasată o pereche de pantofi sau ceva de dreapta, la picioarele mele set becuri cap stocate. Și în spatele nostru cutiile de pe podea sunt uriașe, foarte capabile. Acest lucru mi-a plăcut în vacanță până la maxim. Sertare sub scaunele din față, dar ele sunt, de asemenea, mai puțin de jumătate, nimic nu se potrivește, și Scenic, oricum, foaie A5 cu un stoc pauze, în general, și sertare a făcut găzdui ceva. Compartimentul torpedoului din Senik este în general dincolo de concurență, comparabil doar cu Weng. Impresia generală din cabină este oarecum îngrădită, ca și cum BMW ar fi mutat)) Deși dimensiunile sunt aproximativ identice. În Scenic, cam aproape la fel pentru unele dimensiuni importante, dar sentimentul este mai liber, în spatele acestui sentiment este chiar mai accentuat, probabil. Încercați unitatea, poate că ar fi interesant să conduceți numai pentru a compara izolarea fonică. Picasso ar trebui să fie destul de liniștit, plus Exclusive are o laminare suplimentară a sticlei, așa cum se numește, ceea ce adaugă tăcere. Cu toate acestea, pentru un test drive exclusiv acestea nu au fost, de asemenea, și sticlă colorată la mine)) Filmul, de asemenea, kaplyushechku, dar schimbă proprietățile sticlei. Comparați motoarele fără succes, Scenics vindem în principiu cu un maxim de 1,6 diesel, cu un robot în general, de numai 1,5. Un Citroën cu pistol (de asemenea, un robot) și un motor diesel de doi litri. Și chiar și în Picasso există o suspensie pneumatică din spate! Acest lucru este foarte interesant. Dar din nou trebuie sa calatoriti si este mai bine sa stati mai mult. Dar eu sunt sigur că nu va fi, ca Range-Rover, de exemplu ... Dar, indiferent de sarcină, fără îndoială, această suspendare va funcționa.
Și Citroen este mai scump cu toate astea.
Examinat în același showroom în sala următoare a Ford Galaxy, și chiar parțial S-Max, a provocat un interes mult mai mare. În același timp, Grad St-Max a provocat uimire ... Ușile din spate Siggy, toate cazurile, au declarat 7 locuri ... Wow! Da, cei trei din rândul al doilea nu stau jos!
În general, Grand Scenic nu renunță încă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: