Chip Tuning modul Box Tuning, crește modulul de putere, cutie de tuning, Power-box, Race Chip ChipTuning, Speed Tuning, Pxbox2, SmartChip și alte nume dispozitive miraculoase.
Mituri și realitate.
În acest articol, vom vorbi despre dispozitivele de miracol numite pe site-uri cum ar fi - modul de tuning Chip. Box-Tuning. modul de creștere a puterii. cutie de reglaj. o cutie de alimentare. RaceChip Chiptuning. Speed Tuning. PxBox2. Smartchip, etc. o listă din care nu poate fi acoperită în acest articol. Toate aceste unități combină un singur lucru - o creștere a puterii cu 40%, economii de combustibil de până la 20%, ușurință de instalare fără lipire, o carcasă rezistentă la apă, realizată în Germania etc. etc.
Extras din site-uri pe cutii de tuning:
- Chip tuning este o reglare specializată a sistemului de mașini pentru mașini. Sarcina reglării masterului este de a configura controlerele electronice ale sistemului de ardere internă prin corectarea programelor de control (firmware). Chip tuning-ul mașinii constă în principal în schimbarea funcționării unității de control al motorului, ca urmare a creșterii puterii. Acest lucru permite nu numai creșterea capacităților mașinii, ci și economisirea consumului de combustibil cu până la 20%.
Întregul adevăr, în cazul unei reglări complete a cipurilor, și nu instalarea unei cutii miracole.
Nonsens complet, totul se realizează prin schimbarea programului și pentru asta nu este nevoie să finalizați, să refaceți, să adăugați sau să eliminați mecanic.
În prima parte nu este posibil să nu sunt de acord, și că există o asigurare rezonabilă, citiți despre care puteți aici cu singura diferență că societățile chip tuning încă efectua corecta munca lor, dar chip tuning cu propriile sale mâini, este foarte similar cu caseta chip tuning. Creșterea eliberării de substanțe toxice, care este discutată în a doua parte a acestui punct, este deja principala problemă, și anume tuningul cutiilor.
Aceasta este, în general, nonsens, cum este posibil să se controleze atât de mulți parametri ai performanței motorului prin conectarea numai la un senzor de presiune a combustibilului. în plus, deoarece nu există scântei în motorul diesel și se numește corect acest parametru - momentul de aprindere și modul în care doamnele dragi ale barjelor l-au transferat - corectarea alimentării cu scânteie. Despre tehnologia de înaltă productivitate, hai să ghicim împreună - cel mai probabil era o linie de înaltă tehnologie formată din 500 de angajați, localizați în China.
Posibilități de tuning de înaltă calitate.
- Calibrarea cipului calitativ. Este chip tuning - Schimbarea programului motorului și nu este o capsulă miracol, rareori permite ridica painlessly capacitate cu mai mult de 30%, în ciuda faptului că lucrările de tuning al motorului sunt mai mult de o zi, stand de cardinalitate acolo, iar clientul este dispus să plătească o sumă ordonată de bani. Economisirea de combustibil este rar mai mare de 1 litru la 100 km. Ca motor și așa funcționează la amestecul cel mai slab.
- Unitățile de control ale motoarelor moderne, am un program foarte puternic de gestionare a motorului, bazat pe modelul matematic al motorului cu combustie internă. Ce înseamnă acest lucru în termeni simpli - apăsând pedala de accelerație în care motorul trece unitatea de control de timp (NM), care este necesară pentru mișcarea vehiculului bazată pe aceasta, unitatea de comandă calculează presiunea cerută generată de turbina și cantitatea necesară de injecție a combustibilului. Cantitatea de combustibil injectat este însumată și când se ating anumite valori, regenerarea forțată a filtrului de particule este activată! Acest mod este încorporat în programul motorului este diferit de modul de regenerare a filtrului de particule opresiune, și acolo pentru atâta timp cât posibil sistem fără a fi necesară înlocuirea filtrului de particule diesel scumpe.
- Mai mult decât atât, unitățile moderne de control al motorului au o relație invers proporțională cu sistemul de evacuare, care este instalat sonda lambda, care furnizează date privind compoziția amestecului ars furnizează aceste informații la unitatea principală de control, care, la rândul său, corectează acest lucru foarte amestec în sus sau în jos pentru a realiza Compoziția optimă a amestecului încorporat în unitatea de comandă a motorului.
- În ECU modernă este grafic numit cuplul de decontare, care este de a compara cuplul care este încorporat în fabrică, curentul și cuplul pe motor și, în caz de divergență se traduce vehicul în modul de urgență, această lampă de semnalizare Chek motorului și de ieșire o eroare corespunzătoare.
- Momentul de cuplu (NM) la unele modele de autoturisme este limitat de caracteristicile suplimentare ale cutiei de viteze, care sunt foarte dureros de tolerat de cuplul crescut (cutii DSG). În cazul în care în cutia mecanică este posibilă creșterea cuplului cu 30-40%, în cutiile DSG se obține un astfel de câștig de putere - nebunie, deoarece cutia se va prăbuși în fața ochilor.
Rezultatul. de înaltă calitate, permite optimizarea funcționării întregului sistem și, prin urmare, creșterea puterii motorului (este posibil să se modifice mai mult de 2 ori), pentru a dezactiva sistemul EGR. îndepărtați filtrul de particule DPF / FAP. personalizați caseta DSG.
Acum, să încercăm să ne dăm seama ce vă oferim sub caseta de acordare a numelui.
- Chip tuning box. acest dispozitiv cu o cutie și cabluri conectate la ruperea senzorului de presiune! Inițial, conținutul cutiei a constat dintr-un singur rezistor, în viitor, un microprocesor a fost adăugat la această cutie, unele companii chiar scrie că cele trei nucleare Tricore.
- Întregul efect este caseta understating citirile senzorilor de presiune (și de ce aici trei miez de microprocesor rămâne un mister), ca urmare a care există o doză crescută de injecție de combustibil. Pe de o parte, este cu siguranță bun, puterea este mărită! DAR. Într-un motor diesel, înainte de porțiunea principală de injecție de carburant are loc înainte de injectarea unei cantități mici de combustibil (de la 1 la 4 ori) pentru a furniza motorului moliciunea (zgomotul unui motor diesel modern greu de distins de exploatarea benzinei), acest combustibil suplimentar se calculează în fabrică și strict trebuie să corespundă calculată la uzina de producție, pentru a evita detonarea și alte efecte negative. Miracolul casetei nu acordă atenție și, prin urmare, injectează mai mult combustibil și în modul pre-injectare.
- Presiunea de investigare a fraudelor de combustibil, există mai mult combustibil injectat din calcul, respectiv, pe vehicule echipate cu un filtru de particule diesel, există o ardere filtru de particule diesel incorect în conformitate cu programul de combustibil uzat, ca urmare a acestei ultime resurse a redus drastic!
- Toate motoarele diesel moderne sunt echipate cu un sistem de feedback-ul instalat într-un sistem de evacuare (sonda lambda), care servește pentru a regla raportul aer-combustibil în timp real, care este întotdeauna necesar, deoarece există înfundarea duzelor, uzura pistonului, de calitate diferită de combustibil. Ca urmare, după o anumită perioadă de timp de funcționare a motorului, sistemul va vedea o livrare mai mare de combustibil, și va reveni la locurile lor, respectiv, efectul cutiilor miracol este redusă la minim și va crește doar sarcina pe motor și duza.
- Miracole o cutie este imposibil să se limiteze momentul maxim de răsucire. pentru a asigura funcționarea normală a altor unități ale mașinii (în special cutiile DSG).
- Miracolul cutiei nu poate opri sistemul EGR.
- Miracolul cutiei nu poate opri filtrul de particule DPF / FAP.
- Miracolul cutiei nu poate controla funcționarea turbinei.
- Miracolul cutiei nu poate elimina limita de viteză.
Pentru a paria sau nu, este de până la tine!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: