Ashgabat (Ashgabat) este capitala Turkmenistanului. Orașul se află sub paralela 38, la latitudinea Atenei, Seulului și San Francisco; acesta este cel mai mare oraș al Turkmenistanului.
Capital la același distanțate distanțe aproximativ egale, iar din orașul vestic al Republicii - pentru Turkmenbashi, la care 550 km, iar de la est de orașul său - Chardzhou, la care 587 km, de la nord - Tashauz - 530 km, iar din sud - Kushki - aproximativ 500 km.
Al doilea motiv pentru creșterea rapidă a Așhabad - suficiența în stadii incipiente de bune de apă și materiale de construcție proaspete - lemn la munte minte, pietriș și argilă în suburbii. obține abia prin mișcarea pe calea ferată, atât în Așhabad tasnit din diferite locuri din Rusia, în special în Caucaz, fluxul de pestriță de oameni: aici a fost obtinerea artizan săraci și Negustor în speranța de a câștigurilor solide, o bucată de pâine de zi cu zi; Mă grăbesc industriașul întreprinzător și comerciant de resurse pe baza profitului grăsime în noua colonie. Trăiau în lucrătorii oraș care au finalizat construcția căii ferate, soldații care au servit un mandat de serviciu, cadrele militare pensionate; imigranți stabiliți din Persia, comercianți, artizani, agricultori. În principalele orașe din regiune a fost ușor să găsească locuri de muncă adecvate; Ei au fugit aici persană Baha'i, persecutați în patria lor de intoleranță religioasă. Când Așhabad avea 10 ani, ea a avut deja circa 13 mii. Rezidenții. In urmatorii cincisprezece ani, populația orașului are mai mult de trei ori, iar în 1911 a depășit 45 mii. Omul.
Pe masura ce populatia a crescut, orasul in sine a crescut. El a fost tras pe dreapta doar la nord-vest paralel cu calea ferată și Kopetdag, pas cu pas până la poalele joasă - Keshininbairskoy creasta, sau „deal“, așa cum este numit de cetățeni.
Apariția orașului. Așhabad, născut și a construit în perioada incredibil de scurta de timp, pentru a „un du-te“, spre deosebire de multe alte centre din Asia Centrală, cum ar fi Tașkent și Samarkand, nu a avut niciodată „vechi“ și „nou“ oraș „european“ și „din Asia „sferturi. Cu toate acestea, este deja în prima decadă a format trei părți cu un diferențe destul de pronunțate. Orașul a început pe o movilă artificială înaltă, încununat de un meterez de pământ al cetății. Înainte de deal a lăsat o esplanadă neterminată vastă. Ea parade și spectacole, Te Deum și o schimbare de zi cu zi a gărzii. Lângă această zonă centrală a clădirii adăpostite instituții administrative și militare, case de ofițeri și funcționari. Și când în trecut au fost stabilite stația de cale ferată Așhabad a fost a doua creștere nucleu al orașului: acesta a fost localizat în apropierea clădirii reprezentant al Oficiului de cale ferată, precum și zonele rezidențiale ale angajaților de cale ferată și a lucrătorilor răspândit. La vest de cetate, de la West End militar-birocratic, stabilit întreaga suburbie a imigranților ruși care au venit aici pentru armată. Casele și magazinele lor au început a treia zonă de comerț și artizanat a orașului. În curând aici, în număr mare în zdrobi stabilit rusă și armeană, azeră și Khiva, Tekin și ucraineană ateliere, magazine, hoteluri Labasa, caravanserais și bazaruri. Până la sfârșitul anilor '80, aceste trei părți ale orașului - militar-administrativ, cale ferată, comerț și ambarcațiuni, izolat inițial, părăsite nelocuit divizat, comasate într-o clădire unică, solidă aglomerat și plin de viață, tineri și în creștere rapidă Așhabad.
În același timp, de la începutul construcției sale prezentate o neobișnuit de clară și rațională, „Sankt Petersburg“, structura urbană a planului, în schema sa principală existentă. Centrul natural al Askhabadului era nucleul său istoric - o parte aproape serpentină, cu un deal în mijloc. De la esplanada centrală, care este astăzi piața principală a orașului, străzile au făcut calea, ca și razele, la sud, la sud-vest și la vest. Iar în fâșia nordică, paralel unul cu altul și cu linia de cale ferată. Cu toate acestea, în toate părțile orașului - în vechi și nou, în centru și pe. periferiile - străzile au fost așezate în principal drept și intersectate, de regulă, în unghi drept. Și ca și cum Askhabad nu a crescut în viitor, această dualitate de aspect radial-circular și șah-dreptunghiular a fost deja păstrată în ea. În inima aristocratică a orașului, și parțial în zona feroviară construirea instituțiilor publice și private, case și case de elită militară și birocratică, proprietarii de fabrici bogați și finanțatorii a construit cea mai mare parte din cărămidă. Între cetate și stația de tren a fost tăbărât mai bine în grădina reuniunii ofițerilor și a plantat tapiserie aproape de copaci pe străzi, care sunt acum puterea și înălțimea indică vechimea de autostrăzi urbane. Restul orașului era format în întregime din case tipice obișnuite pentru Asia Centrală - o cărămidă brută cu un acoperiș plat de pământ.
case văruite anual, iar soarele strălucitor Askhabat ascuțite spot luminos alb pe fundalul galben-brun în timpul verii și verde deschis în primăvară dealurile din jur - Bairov și în vrac violet muntos în depărtare. Cele mai pline de viață și pline de culoare erau cartierele comerciale și meșteșugărești au fost amplasate de-a lungul unei linii radiale care merge la drum Firyuzinskuyu, precum și drumurile de acces aliate. În aceeași parte a orașului am fost și bazaruri, care sunt o tradițiile comune din Asia Centrală au fost centre importante ale vieții urbane. Pentru ei și în jurul lor, în dimineața și înainte de soare nu a încetat raznoyazyky spune. Aici scurried călăreți, măgari trăgând căruțe creaking cu bagajele, ca și în cazul în care a trecut fără tragere de inimă cămile orgolioase sub pachete, și sa întâmplat aici învelit și pictat transport în care un ofițer sau soția birocratică, însoțit de agenți în grabă „comerț mercerie.“ Dintre numeroasele pub-uri, restaurante și dukhans ar putea auzi tropot de feluri de mâncare, mirosul ineradicabilă de ardere de grăsime de oaie, ceapă prăjită și unele plante medicinale. I ușile deschise întotdeauna ateliere de lucru apropiate și dim în Ciad și sunetul metalic fierari și armurierilor de lucru. Pe ochii clienților și privitori inactiv născuți articole pozumentschikov calificați și bucăți de argint; miros acru de piele utilizate pentru fabricarea semnelor raportate cizmari și sei; prin agățat ca și rufe pe o frânghie, foi subțiri laminate din lavaș era vizibil de brutărie departe. frizeri dreapta lucrat în aer liber: ținîndu-i capul între genunchi săpunit ghemuit pe clientul său vute, au acționat în mod decisiv de ras, în timp ce comunicarea cele mai recente știri oraș.
Apoi, pe stradă, în umbra duvnelor pline de praf, scribii de stradă s-au înghesuit peste cutiile lor, care au servit ca birouri și depozite de utilaje de producție - cerneală și hârtie. Cu toate acestea, au fost deschise unități comerciale, ateliere, fabrici de artizanat, depozite, taverne și taverne în alte părți ale orașului în creștere și în construcție. Și mai mult decît populația a fost făcută, cu atât mai clară a apărut problema apei. Îi lipseau deja la început de râuri de munte - Ashgabat, Keshinka, Karasu și alte câteva, chiar mai mici. În multe curți, corpurile de apă erau puțuri și puțuri, dar erau mici și, în plus, majoritatea au fost poluate cu canalizare. Din cauza lipsei de umiditate, verdele de la periferie erau doar în curți, iar străzile goale cu praf arătau ca niște pajiști.
La sfârșitul al doilea război mondial în Ashgabat a lucrat 65 de mari și 200 de întreprinderi industriale mici, 3 Institutul, ramura turkmen al Academiei, de Științe, 3 teatre și de film studiouri, Muzeul de Arte Frumoase, Filarmonica, uniunilor de creație, scriitori unindu, artiști, arhitecți și compozitori turkmene. Orașul a crescut, întinzându-se în principal spre vest și spre est. El a pășit prin calea ferată pe cevep și deja a ridicat noua zonă industrială în sud-est. Cu toate acestea, creșterea Ashgabat în anii de după război de dinaintea războiului și timpurii, nu întotdeauna și deloc ține pasul cu creșterea rapidă a industriei, științei și artei. Ashgabat a amintit la acel moment inima unui adolescent care se întâmplă să fie dintr-o dată se situează în urma în dezvoltarea întregului organism. Orașul a fost deja puternic necesar împrăștiate rațional pe ea întreprinderile industriale, a fost necesar să se îmbunătățească înfrumusețarea zonelor rezidențiale, constând din 90% din case cu un singur etaj din caramida noroi, și în cele din urmă, ar trebui să îmbunătățească designul arhitectural al orașului.
În același timp, un oraș nou urma să se ridice de la ruine - capitala Turkmenistanului modern, care corespundea realizărilor sale înalte în toate domeniile vieții culturale și economice. Prin urmare, s-au făcut corecții la vechea structură de planificare, în multe privințe a schimbat fundamental fața orașului. Rezultatul a fost Ashgabat de astăzi, în cazul în care străzile straighter, mai mare decât au fost înainte, zonele sunt decorate într-un singur ansamblu, oriunde zeci de hectare retrase din circuitul agricol pentru noi bulevarde, piețe, grădini, parcuri, paturi de flori. Acum toate întreprinderile industriale sunt asamblate de grupuri, "cuiburi de producție", în locurile cele mai convenabile pentru specializare și cooperare, pentru livrarea de materii prime și pentru exportul de produse. În părțile centrale ale ansamblului sunt instituții republicane și locale, o universitate și un complex academic, teatre republicane și, în continuare, spre vest și sud-vest - spitalele și universitățile. Cea mai mare parte a teritoriului orașului este ocupată, desigur, de cartierele rezidențiale. Acestea sunt colectate, conform cerințelor principiului modern de planificare, în microdistricte, care sunt deja în jur de 15 în capitală.
În zona în care se potrivește capătul său vestic, există mașini de filare, țesături de mătase, fabrici de mobilă, o fabrică de construcție a mașinilor. Fabrica produce frământători de frământat în toată țara, iar pe aceasta au fost construite primele mașini pentru recoltarea mirabilitei pe Kara-Bogaz-Gol. Astfel de mașini au fost lansate de către uzina "Ashneftemash". "Ashneftemash" produce rotoare cu trei lățimi de șapte metri. Rotiți de motoare electrice puternice, aceștia pot conduce o oră cu mai mult de un milion de metri cubi de aer. Ei lucrează în sistemul de unități de răcire pe cele mai multe rafinării de petrol și companii chimice din tara, fabrici petrochimice și centrale electrice termice din Bulgaria și Afganistan, India, și Republica Arabă Unite. Recent, a fost pusă în funcțiune un nou magazin de pompe pentru ridicarea apei din puțuri; astfel de pompe din Turkmenistan - articole, ca să spunem așa, prima nevoie. Fabrica începe, de asemenea, să producă noi echipamente care mecanizează operațiunile legate de transportul de petrol. La o jumătate de kilometru la nord de "Ashneftemash", pe malurile canalului Karakum, a format o nouă suburbie a stațiunii din Ashgabat. În mai 1962 pionier tranșee de-a treia etapă a condus prima, chiar și un flux mic de apă Amu Darya, iar acum aici deja trase plaje frumoase, cu umbrele și șezlonguri, stații de apă cu bărci și bărci, în Ashgabat vinde pescuit sportiv vioi magazin. Pe malul unui rezervor mare în partea de nord-est a capitalei, se va ridica oraș-stațiune cu pensiuni, case de odihnă, tabere, printre care locuitorii din Ashgabat și satelitul său industrial Bezmein. Aici, în partea de est, dar la sud de calea ferată, adică în limitele vechiului oraș, este renumit pentru mecanizarea versatilă și perfectă a tuturor proceselor de muncă - o combinație de sticlă.
07.11.09g.
Despre cutremurul din Așgabat în 1948. Ajutorul din republicile care nu au fost, pentru că nu a fost nimic de ajutor, întreaga țară se lupta cu devastarea de după război. Ajuta locuitorii afectați au doar o garnizoana de frontieră (de la ședința o grămadă de oameni au aruncat de pe carcasa căprioare și Kulan), oamenii trăiau mai mult de un an în adăposturile ciobit din carton (dacă este norocos). Morții au fost aruncați în gropi comune, acum nimeni nu știe unde sunt aceste morminte. Praful stătea de câteva zile, era rece. Ashkhabad de cele mai multe ori avea nevoie de lemn, dar nu este în republicile pe care le-ați enumerat. Locuitorii sunt conștienți de faptul că nu există nici un loc să aștepte pentru ajutor, și nu au ținut pică țării.
Yarema Svetlana Anatolyevna
Trimiteți-le prietenilor: