Totul despre indicatorii de viteză "gri" a fost spus în cadrul Ministerului Căilor Ferate din Shymkent. Unsprezece de inteligent sistem de control al traficului „Integra-KDD“ lucrează deja la intersecții urbane în modul normal, acesta informează site-ul Otyrar TV. Se testează alte cinci seturi de echipamente din noua generație, alte cinci sunt pregătite pentru instalare și urmează să fie instalate și lansate în luna următoare.
Instalat la intersecții cheie, „Integra-KDD“ transmite toate informațiile despre fiecare vehicul care traversează unitatea de transport în centrul de control operațional, în cazul în care în timp real, sistemul caută automat în baza de date de poliție a vehiculelor pe obiectul anchetei sau controlul operațional.
Numai pentru camerele de securitate de zi înregistrează câteva sute de infracțiuni administrative. Cele mai frecvente: călătorii pentru linia de oprire, traficul care se apropie, precum și călătoria către semaforul roșu.
Atunci când utilizează sisteme inteligente, polițiștii de trafic nu participă la procesul de stabilire a încălcărilor. Fiecare este înregistrată și stocată într-o bază de date electronică. După ce a stabilit o încălcare în centrul de procesare al UAP, un program special de calculator, fără participarea inspectorului, face o comandă cu o fotografie a mașinii și cuantumul amenzii. Deoarece noile sisteme rulează încă în modul de testare, încălcările sunt reparate, dar șoferii nu sunt amendați.
Obisnuita vitezometre compania Shymkenttsy Red Speed International Limited (cele luminoase fotoyaschiki galben) în 22. Acestea servesc LLP "SMEU Astana". Sistemul detectează încălcări ale limitelor de viteză cu semnale verzi și galbene, precum și deplasarea la lumină roșie. Viteza vehiculelor în mișcare se măsoară cu ajutorul senzorilor Piezo, care sunt instalați pe suprafața drumului. Atunci când vehiculul depășește limita de viteză admisă, a produs trei imagini: prima - o imagine mare a plăcii de înmatriculare a vehiculului, al doilea este imaginea unui plan global care arată datele de marcă, model, culoare vehicul și abuz. Sistemul face apoi o oprire pentru o perioadă proporțională cu mijloacele de viteză, și face o a treia lovitura de imagine ca plan larg cu întârziere între cadre. Ultimele două imagini pot fi folosite ca dovadă că mașina a fost în mișcare în momentul înregistrării.
Trimiteți-le prietenilor: