Senzor pentru temperatura lichidului de răcire cu coeficient de temperatură negativ.
1 Majoritatea sistemelor de management al motorului utilizează senzori de temperatură a lichidului de răcire (CTS) cu un coeficient de temperatură negativ (NTC). Un senzor de acest tip este un termistor a cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii. Cu toate acestea, la unele sisteme, se întâlnește CTS cu un coeficient de temperatură pozitiv (PTC). Cu un astfel de termistor, rezistența crește odată cu încălzirea.
2 Deschideți capacul de protecție din cauciuc al conectorului multi-pin CTS.
3 Conectați cablul de test negativ al voltmetrului la sol de pe motor.
4 Stabiliți care dintre terminale este semnalul de ieșire și care este cel de legare la pământ.
5 Conectați senzorul pozitiv al voltmetrului la firul atașat la terminalul de ieșire a semnalului CTS.
6 Puneți contactul, dar nu porniți motorul (motorul trebuie să fie rece).
7 Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 2 - 3 V; în funcție de temperatură. Consultați tabelul de tensiune a semnalului CTS - la temperaturi diferite.
Tabel de rezistență și tensiune în lanțul tip CTC NTC.
8 Verificați dacă tensiunea din circuitul CTS corespunde temperaturii senzorului (va fi necesar un termometru adecvat).
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare. Ca încălzire, tensiunea din rețeaua CTS ar trebui să scadă în conformitate cu tabelul de mai sus.
9 O problemă comună este corespondența este rezistența (și tensiunea semnalului) tensiune .Dacă CTS este, în general 2 (motor rece) 0,5 B (motor cald) poate furniza tensiune CTS inferior, respectiv, de 1,5 V / 1,25 V, rezultând în dificultate la motorul rece de pornire și Lucrarea motorului cald pe amestecul de combustibil re-îmbogățit. Cu toate acestea, codul de eroare nu va fi înregistrat (în cazul în care software-ul modulului electronic de comandă nu-i permite să înregistreze modificările de tensiune în timp), deoarece citirile CTS se încadrează în limitele de control. Înlocuiți CTS dacă această defecțiune este detectată.
Notă: În exemplele descrise în tabelul de rezistență și tensiune din lanțul CTS pentru NTC și RTS. Sunt date date medii care nu pot fi utilizate ca un control la testarea unui anumit sistem de control al motorului. Este necesar să se ghideze de parametrii pentru un anumit model de motor.
11 Dacă tensiunea semnalului CTS este zero (circuitul de alimentare este deschis sau scurtcircuitat la masă) sau este la 5,0 V (circuitul CTS este deschis), procedați la următoarele teste.
Nu există tensiune pe terminalul de ieșire a semnalului CTS.
12 Verificați dacă terminalul de ieșire a semnalului CTS nu este scurtcircuitat la masă.
13 Verificați continuitatea cablului de semnal între CTS și modulul electronic de comandă.
14 Dacă cablajul CTS este OK, dar nu se aplică tensiunea modulului de comandă, verificați toate contactele de alimentare și de la sol ale modulului. Dacă contactele sunt OK, modulul electronic de comandă este probabil defect.
Tensiunea la borna de ieșire a semnalului CTS este de 5,0 V
15 Aceasta este tensiunea de inactivitate care va fi recepționată dacă sunt îndeplinite una sau mai multe din următoarele condiții:
A) Terminalul de ieșire a semnalului multimodului CTS (sau senzorul de flux de aer) are un contact prost cu CTS.
b) Circuitul CTS este deschis.
c) Partea de legare la pământ a circuitului CTS este deschisă.
Tensiunea semnalului sau tensiunea de alimentare a senzorului corespunde tensiunii bateriei.
16 Verificați dacă există o scurtcircuitare a firului conectat la borna pozitivă a bateriei (+) sau la cablajul de alimentare de joasă tensiune.
Verificați rezistența cu ohmmetrul CTS în poziția de funcționare
Rezistența la 17 pot fi testate la diferite temperaturi, după care rezultatele trebuie comparate cu datele prezentate în tabelul de rezistență și rezistență la tensiune de circuit so¬ Când CTS este în numita rece a motorului (20 „C) interval, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie în limitele a ± 5 ° C din această cifră.
18 Dacă temperatura de încercare a fost măsurată prin aplicarea unui termometru pentru canalul de lichid de răcire exterior sau CTS, o corecție trebuie făcută că temperatura reală a lichidului de răcire a motorului poate fi ceva mai mare decât temperatura de suprafață a CTS.
CTS este scos din mașină.
19 Plasați CTS într-un recipient adecvat cu apă și măsurați temperatura apei.
20 Măsurați rezistența CTS și comparați rezultatul cu datele.
21 Încălziți apa prin măsurarea periodică a temperaturii și a rezistenței CTS și compararea citirilor cu valorile de control din tabel.
CTS cu coeficient de temperatură pozitiv
senzori de temperatură a lichidului de răcire, cu un coeficient de temperatură pozitiv (PTC) montat pe un număr foarte limitat de control al motorului (în principal Renault pe automobile) Senzorul .Such este un termistor, a cărui rezistență cu creșterea temperaturii metodei de testare povyshaetsya.Obschy serviceability similară cu cea descrisă mai sus.
Tabel de rezistență în circuitul ATS de tip PTC.
Rezistență (Om)
0 ----- 254-266
20 ----- 283-297
40 ----- 315-329
Circuit deschis - 5.0
Scurtcircuit la masă-0
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: