Toți piloții au rămas la fel, dar trenurile celor două echipe "Dakar" s-au schimbat puțin. În America de Sud, astfel de combinații vor merge:
Eduard Nikolayev / Yevgeny Yakovlev / Vladimir Rybakov (fost Nikolaev / Yakovlev / Akhmadeev)
Dmitri Sotnikov / Igor Devyatkin / Ruslan Ahmadeev (fostul Sotnikov / Devyatkin / Aferin).
Ayrat Mardeev / Aidar Belyaev / Dmitri Svistunov (compunerea echipajului nu sa schimbat)
Andrey Karginov / Andrey Mokeev / Igor Leonov (compunerea echipajului nu sa schimbat)
Echipajele "africane" și-au păstrat complet compoziția:
Anton Shibalov / Robert Amatych / Almaz Hisamiev
Serghei Kupriyanov / Alexandru Kupriyanov / Anatoly Tanin.
Inginerul Evgeny Kharlamov pe fundalul gazului diesel TMZ
Serghei Kupriyanov va zbura din nou în Nisipurile Naturale cu motor diesel KAMAZ 4326 cu motorul rus TMZ-7E846.10, cu puterea de 950 CP. Permiteți-mi să vă reamintesc că în sud-americanul "Dakar" există o restricție asupra volumului de lucru al motoarelor și, prin urmare, TMZ de 18,5 litri (produs de Tutaev Motor Plant) este interzisă acolo. Caracteristicile tehnice ale modelului sunt prezentate pe această legătură.
Liebherr D9508 pe o placă turnantă specială, poate fi pusă în orice poziție dorită - pentru confortul de a lucra cu motorul
Capotnik nou fără căptușeală frontală
Câteva cuvinte despre mașina cu capota. Nu vreau să mă întorc la avantajele acestui aspect, literalmente pe rafturi totul este prezentat în acest material. Voi nota doar ceea ce nu este disponibil pe link-ul atașat. Aici sunt cuvintele Chagin despre caracteristicile locația motorului: „Este în aceeași poziție ca și cea a vehiculelor noastre cabover Reglementările cer aceleași pentru toate camioanele prevăzute Există distanța între puntea față și comună“ Motor - Transmisie „Această distanță ar trebui să ... să nu depășească 1400 de milimetri. "
Această imagine arată că motorul nu este sub capotă, ci în realitate sub cabină
Astfel, dacă vă uitați la masina cu capota scos, se va constata că nu există motor sub ea, este sub cabină. Înțelegeți cât de greu este să o deserviți acum. Din motive de aspect, a fost necesar în cazul kapotnikom abandoneze în formă de V „Liebherr“ și linia de utilizare 6 cilindri US Caterpillar C13, un volum de 12,5 litri și putere de 980 CP Luat de la echipa Buggyra, dar, de exemplu, o parte a electronicii pentru această unitate de putere a fost deja furnizată de la Liebherr.
Adevărat, motorul american nu este la fel de fiabil ca și germanul, dar este mult mai ușor. Aceasta, de exemplu, a făcut posibilă realizarea unui spațiu mai mare de la sol pentru cabotnik. Cu toate acestea, după o serie de teste, sa dovedit că noutatea nu este încă pregătită pentru "Dakar" în întregime, așa că sa hotărât să nu se expună încă. Printre principalele dificultăți - nu a fost posibilă realizarea unei ponderi optime, lucrul la această problemă a fost cel mai dificil și nu a fost încă finalizat. În al doilea rând, există nuanțe privind reglarea suspendării, iar lucrul în această direcție va continua, de asemenea. Ei bine, există și alte puncte tehnice.
Foto Lenar Himaletdinov, pe care la făcut în pregătirea pentru Dakar, deci camionul este în stare parțial dezasamblată
Din păcate, nu am reușit să particip la turneul de presă pe care echipa a organizat-o în vară. Prin urmare, nu pot spune prea multe detalii din prima mana, nu a fost posibil sa pun intrebari de interes pentru mine. În timpul vizitei la baza KAMAZ-master, am ajuns într-o zi lucrătoare și, parțial, brusc, am reușit să comunicăm pe scurt și succint cu reprezentanții echipei. Și când un pic mai târziu, Denis Kislitsyn și Lenar Gimaletdinov au mers la o sesiune foto de mai multe ore la baza colegiului - atunci nu m-am putut alătura, pentru că era în același timp în Austria.
Atelier de asamblare al echipei de curse KAMAZ-master. În centru se poate vedea figura lui Vladimir Chagin
Multă vreme m-am întrebat cum KAMAZ-maestru a avut dreptul să domine raidurile de raliu în cursa de încărcare de atâția ani. La urma urmei, rivalii nu sunt, de asemenea, pantofi liberi. Să nu aibă astfel de sprijin fiabil, dar, de fapt, unii dintre ei au debutat și au început să câștige cu mult mai devreme decât Chelny. Luați același olandez De Roy, sau cehi de la "Tatra". Unitățile moderne sunt de asemenea disponibile pentru toți veniții, orice companie cu bani (de exemplu, Buggyra), dacă se dorește, poate reproduce întregul set de unități care sunt folosite în vehiculele KAMAZ de luptă.
Gym pe baza de KAMAZ-maestru. Multe simulatoare sunt pregătite împreună cu specialiștii Comitetului Olimpic din Rusia. De asemenea, contribuie la dezvoltarea programelor de pregătire fizică pentru membrii echipei KAMAZ. O parte din antrenament are loc în condiții de înfometare a oxigenului, astfel încât mai târziu ar fi mai ușor să se desfășoare în Anzi
Vladimir Chagin examinează personal - cum a fost asamblată și pictată fiecare mașină, inclusiv cea tehnică
Așa arată o tehnică grea cu ușile laterale ridicate. Și pe prima fotografie în post - lucrarea lui Lenar Gimaletdinov, asupra căreia este adevărat, a făcut parte dintr-o oră
În final am inclus mai multe poze de la călătorie la baza echipei. Puțin mai târziu vor fi mai multe informații.
Cadrul de luptă KAMAZ
Trimiteți-le prietenilor: