Înainte de a dezmembra punctele slabe, vă sugerez să vă familiarizați cu tabelul, care rezumă caracteristicile tuturor modificărilor populare ale Toyota în Federația Rusă:
Vopseaua de vopsea a mașinilor japoneze este în mod tradițional destul de slabă. Și Toyota Camry VII nu face excepție. După câteva ierni în condițiile noastre, "gâturile" chiar deasupra grătarului radiatorului nu mai sunt o raritate. Și chiar și acoperirea strălucitoare a zăbrelelui în acest timp își pierde în mod evident aspectul original. Există reclamații la ochelarii oglinzilor laterale. Au existat cazuri când, după ce încălzirea a fost pornită, paharul a crăpat. Cu toate acestea, aceste cazuri sunt rare. Deci, nu este nevoie să vorbim despre o problemă globală.
Salonul "japonez" arată foarte solid, dar calitatea materialelor de finisare nu ajunge în mod clar la cele din segmentul european premium. Pe tapițerie din piele, în Camry cu timpul blocajele apar și umple scaunele din față în termen de 40-50 de mii de kilometri începe să se destrame și chiuveta. Proprietarii sedanului japonez se plâng de scârțâitul volanului, care poate apărea după 10 mii de kilometri de drum. Motivul pentru aceasta - o cantitate mică de lubrifiant într-un contact spiralat. Dar dacă el poate suporta încă scârțâie, deteriorarea fasciculului de cabluri electrice, ceea ce poate duce la pierderea contactului cu airbagurile, nu se poate lăsa fără atenție. Din fericire, japonezii știu despre această problemă și în condiții de garanție schimba contactul spiralat nereușit pentru exact același lucru, dar cu nivelul necesar de lubrifiere.
Un alt punct slab - ventilarea cabinei din tavan este pur și simplu de ploaie datorită formării condensului între acoperiș și tapițeria tavanului. Această problemă, apropo, este tipică pentru multe mașini moderne. La fel ca și apariția "greierilor" în salon, lupta cu care se dovedeste adesea neputincioasă. Este inutil să ne ocupăm de "glitches" de parktronics. Senzorii ei sunt contaminați în mod obișnuit sau îngroziți cu crustă de gheață, ceea ce duce la declanșarea lor falsă.
Motorul.
Dar motoarele instalate pe cea de-a șaptea generație Toyota Camry, nu există încă plângeri serioase. Și să lăsați majoritatea mașinilor să nu aibă rune prea mari, ceea ce nu ne permite să construim o imagine completă a fiabilității lor, dar putem spune cu siguranță că nu există niciun slăbiciu evident în design chiar și acum. Până în prezent, cea mai mare revendicare din partea proprietarilor este o scurtă zgomot care apare la începutul motorului rece și nu este prea lungă durată de etanșare a arborelui cotit, care pe multe Camry deja scurgeri.
Tot ceea ce este scris despre motor este valabil pentru 1AZ-FE și 1AZ-FSE deoarece acestea sunt practic identice și diferă unul de celălalt numai prin faptul că ultimul motor se injectează în cilindru, iar primul - în galeria de admisie.
Transmitere.
Nu există nicio pretenție față de cutia de viteze automată. Datorită standardelor moderne destul de simple, nivelul de fiabilitate este aproape inaccesibil pentru concurenți. Dar există un dezavantaj - nu există nici o alegere a transmisiilor pentru generația Toyota 7 - numai cu transmisie automată 6.
Șasiu.
Suspendarea pe Camry este, de asemenea, foarte fiabilă. A dat vina pe proprietarii masinii japoneze, cu excepția faptului că, în frigul iernii este de remarcat „dubeet“ și începe să lucreze cu sunete străine. Odată cu debutul zilelor calde, cu toate acestea, sunetele străine pot să nu dispară. În ceea ce privește momentul înlocuirii "consumabilelor", până acum, majoritatea proprietarilor Toyota Camry trebuiau să se schimbe, cu excepția blocurilor silențioase, ale căror resurse sunt estimate la 60-70 mii de kilometri.
Firește, odată cu "rănile" din Toyota Camry va deveni tot mai mult. Dar până acum trebuie să recunoaștem că mașina japoneză este într-adevăr foarte fiabilă. Suspensie, motor, cutie de viteze automată - fără plângeri. Și până la cele mai scumpe după standardele de mașini din această clasă de materiale de finisare, atunci este destul de posibil să le suporți. Este mai bine să călătoriți cu "greierii" decât să petreceți zile și săptămâni în serviciu fără ei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: