Cum să coborâți
Toată lumea știe că, într-o coborâre, mai ales abrupte, trebuie să vă deplasați cu viteza, să nu folosiți frâna și să nu strângeți ambreiajul. Dar cred că majoritatea nu înțeleg de ce.
Un pic de teorie
Mașina pe șosea și, în general, pe orice sol, este controlată atât timp cât roțile sale se rotesc. De ce se rotesc? Acestea se pot roti de la două forțe aplicate: în primul rând - de la motor, în al doilea rând - de frecare pe șosea, când mașina se rotește prin inerție. Ce poate preveni rotirea roților? Pentru a împiedica rotirea roților pot fi aceleași frâne, care sunt atât de atrăgătoare și fără nici un motiv să apese.
Ce se întâmplă atunci când conducem o mașină pe șosea atunci când motorul funcționează și este conectat la roți prin transmisia vehiculului? Mașina se deplasează la o viteză corespunzătoare vitezei motorului din uneltele selectate, toate cele patru roți se rotesc. Apăsați pe gaz, crescând astfel viteza motorului, mărim viteza, reducem viteza - reducem. Dacă este necesară o decelerare mai intensă, trecem la o treaptă inferioară, din nou - toate roțile se rotesc! Dacă aveți nevoie de o decelerare foarte rapidă - apăsăm de asemenea frâna, până când autovehiculul se oprește complet și, în consecință, motorul se oprește. Și numai la sfârșit, atunci când mașina este deja de rulare încet, astfel încât motorul nu este încă putrezit, este permis pentru a stoarce ambreiajul și opriți transmisia, și anume, deconectați roțile de la motor. Dar acest lucru, de altfel, nu se aplică la frânarea de urgență, în cazul în care transferul nu poate fi oprit la o oprire completă, iar motorul nu este deconectat de la roțile până la capăt, până când se oprește. Pentru ce sa făcut totul - vom analiza mai jos.
Acum, să vedem ce se întâmplă când ne mutăm cu mașina pe același drum, ci prin inerție, adică când motorul este deconectat de la transmisie (ambreiajul este tuns și / sau transmisia este oprită) și nu este conectată la roțile automobilului. Mașina se mișcă, roțile se rotesc. Și din ce se rotește, dacă sunt în afara motorului? Rotiți, în acest caz, acestea sunt doar frecare împotriva drumului. Putem conduce și schimba cursul? Putem, roțile se rotesc și nu contează ce. Și măriți sau micșorați viteza? Asta este deja mai dificil, pentru că nu avem un motor - instrumentul principal pentru controlul vitezei de rotație a roților. Există numai frâne cu care puteți încetini viteza de rotație a roților și / sau opriți-le complet. Și aici - atenție! Ne amintim că roțile pe care le rotim numai de frecare a drumului. Ce se întâmplă când începem să aplicăm pedala de frână? Mecanismele de frânare separate pentru fiecare roată încep să funcționeze. Și roțile se rostogolesc de-a lungul drumului, separat. În cele din urmă, două forțe acționează separat pe fiecare roată: forța de frecare pe șosea și forța de frecare a plăcuțelor de frână. Cu cât apăsăm mai mult pe pedală - cu atât este mai mare forța de frecare a plăcuțelor. Și așa mai departe, până când forța de frecare a plăcuțelor de pe mecanismele de frânare ale roților nu depășește forța de frecare a roților de pe șosea. De îndată ce se întâmplă acest lucru - roțile se opresc imediat (blocate) și mașina va continua mișcarea ulterioară deja sub forma unei bucăți necontrolate de metal care alunecă pe șosea. Rotirea volanului este inutilă, roțile nu se rotesc - în consecință, poziția lor încetează să influențeze nimic. Cu cât este mai alunecos drumul (zăpadă, gheață) - este nevoie de mai puțin efort pe pedala de frână pentru a bloca roțile. Dar asta nu e tot. Chiar frânele mașinii serviabilitatea sunt activate în același timp, nu complet, deși diferența este foarte mică și nu se măsoară chiar și mili- microsecunde, dar. În plus, suprafața drumului nu este uniformă, în conformitate cu unele dintre roți, acesta va fi un pic mai alunecos, pentru unii, cel puțin, chiar și praf obișnuit sau nisip în drumul de vară uscat ar putea schimba dramatic prindere. O combinație nereușită a acestor factori va duce la o diferență de timp chiar mai mare în blocarea roților. În consecință, mașina nu va aluneca doar - va aduce sau chiar va începe să se răsucească pe șosea. Cum se poate evita aceasta? Să mergem înapoi un paragraf.
Avem nevoie de oa treia forță, care va împiedica blocarea roților, rotirea acestora, i. E. ai nevoie de un motor! De aceea nu puteți să strângeți ambreiajul și să opriți treapta de viteze până când autovehiculul se oprește aproape complet. Pe o suprafață foarte alunecoasă, frâna nu poate fi folosită deloc, roțile sunt blocate chiar și cu treapta de viteză cuplată, motorul se oprește și viteza mașinii nu se schimbă. Dacă strângeți ambreiajul - revenim la versiunea anterioară. Apropo, aceasta este cea mai frecventă greșeală a șoferilor moderni - depresiunea prematură a pedalei de frână și, în special, dezmembrarea prematură a ambreiajului (transmisie). Așa-numita "frânare de vară" - frânare cu o supraviețuire simultană a robiei. Călătorește pe drumuri bune și pe relaxare ...
Acum, ia în considerare ce se întâmplă în coborâre. În timp ce conduceți în jos planul înclinat, gravitatea începe, de asemenea, să acționeze asupra mașinii, informându-l despre o accelerare suplimentară. Cu cât este mai accentuată coborârea - cu atât impactul este mai puternic, deci viteza mașinii crește mai repede. Dacă nu poate fi reținut, coborârea va trece foarte repede în cădere liberă. Ce ne putem opune acestei forțe? Frânele? Dar am aflat deja ce duce la folosirea frânelor. Roțile se vor încuia și mașina va începe să alunece în mod incontrolabil în jos sau, în cel mai bun caz, dacă frecarea roților cu solul este suficientă - se va opri. Dar trebuie să mergem, să nu stau. Puteți încerca, cu siguranță, să se miște, încetinirea ușor în jos și nu permite masinii sa accelereze, dar aceasta va duce doar la faptul că una sau mai multe roți sunt încă într-un moment dat sunt blocate, iar mașina va continua să alunece (sau se oprește) și puteți începe peste tot din nou, sau colectați resturile ... Singura cale de ieșire este să conectați roțile la motor (rotiți treapta de viteză) și să le rotiți, dar rotiți la viteza care corespunde vitezei alese. Coborârea coborârii - cu atât este mai mică transmisia. În acest caz, energia potențială a mașinii va fi cheltuită pentru a derula motorul, sporind viteza acestuia. Dar, din moment ce nu adăugăm gaze, viteza va rămâne constantă pe toată coborârea, pentru că un echilibru va veni rapid între accelerația împărțită vehiculului prin gravitate și rezistența motorului la rotație. Puteți chiar încetini încet pe pante mai abrupte, dar este îngrijit! Și nu în nici un fel în timpul coborârii nu se poate stoarce de prindere (.) Nu rotiți roata motorului, lipsindu-se de singurul moderator!
Trimiteți-le prietenilor: