Condus de un compresor autovehicul comprimă agent frigorific gaz la o presiune ridicată, temperatura agentului frigorific crește semnificativ. Agentul frigorific comprimat și încălzit este apoi alimentat într-un condensator montat pe radiatorul răcitor. Condensatorul răcește agentul frigorific gazos, care este transformat într-un lichid. agent frigorific lichid pătrunde în receptor / uscătorului unde repartizeze de apă, și apoi livrează fluidul către un evaporator, amplasat în unitatea încălzitor în vehicul. În vaporizator agentul frigorific lichid se evaporă, transformându-se în stare gazoasă, și reduce temperatura aerului care intră în cabină. Agentul frigorific gazos curge apoi la compresor și ciclul se repetă din nou.
Releul A / C controlează circuitele electrice ale ventilatorului condensatorului și ale compresorului de aer condiționat. Releul este controlat de unitatea de comandă a motorului. Dacă lichidul de răcire depășește o anumită temperatură, unitatea de comandă a motorului oprește releul, ceea ce oprește sistemul de aer condiționat. La pornirea motorului sau la accelerarea mașinii, unitatea de comandă a motorului oprește releul, ceea ce oprește sistemul de aer condiționat timp de 5 secunde.
Ventilatorul suflă aer prin miezul evaporatorului, mărind astfel fluxul de aer răcit furnizat în interiorul mașinii. Viteza ventilatorului este determinată de poziția comutatorului de ventilator și a blocului de rezistență.
Compresorul de aer condiționat este elementul primar al sistemului de aer condiționat. Dacă compresorul de aer condiționat eșuează, nu există nici o comprimare și mișcare a agentului frigorific prin circuitul de aer condiționat. Compresorul dispozitivului de condiționare este acționat de o bandă de pe o roată a unui arbore cotit.
Ambreiajul compresorului de aer condiționat include un compresor. Ambreiajul are un control electromagnetic.
Condensatorul este instalat în fața radiatorului. Ventilatorul condensatorului mărește fluxul de aer prin condensator.
Unitatea ventilator / vaporizator conține un motor ventilator, un releu de climatizare, un miez de vaporizator și o supapă de expansiune.
Miezul evaporatorului îndeplinește funcțiile de răcire și uscare a aerului. Când se răcește aerul, umiditatea din aerul de pe vaporizator și aerul uscat răcit intră în interiorul mașinii.
Valva de expansiune permite agentului frigorific lichid să se extindă sub presiune ridicată care intră în vaporizator. Supapa trece o anumită cantitate de agent frigorific lichid pentru a preveni inundarea evaporatorului.
Aerul evacuat poate fi reîncălzit prin trecerea prin radiatorul încălzitorului. Radiatorul încălzitorului este încălzit de lichidul de răcire fierbinte care trece prin el.
Receptorul / uscătorul primește agent frigorific lichid din condensator, unde apa este îndepărtată din acesta și apoi lichidul de răcire curge în vaporizator.
Sistemul de climatizare este încărcat cu agent de răcire R-134a.
documentație
Articole similare
-
Acceptarea sistemelor de ventilație și climatizare - controlul calității clădirilor
-
Cum să eliminați aerul din arhiva sistemului de răcire - lumea passat - clubul passat-volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: