Recent, consumul de petrol a început brusc să crească puternic și a ajuns treptat la nivelul de 2l / 4000 km, ceea ce este deja o căutare destul de mare pentru un astfel de motor.
Înainte de a deschide motorul, sa decis măsurarea comprimării în cilindri și apoi formarea listei de piese de schimb pentru cumpărare. Rezultatul măsurării a fost mai mult decât plăcut:
Conform cărții ar trebui să fie 12,8 de la fabrică. Ei bine, pentru motorul meu, care a trecut aproape 200 000 km, cred că acesta este un rezultat foarte bun.
După măsurarea compresiei, problema cu ulei zhorom a mers nicăieri (sau ceva serios. D) și sa decis să schimbe garniturile de supapă (MSK). și, în același timp, o parte din etanșările de ulei și garniturile din aditivi.
- Un cap finisaj final Toyota: 90913-02092 (12 bucăți);
- Capul uleiсъёмный intrarea Toyota: 90913-02093 (12 bucăți);
- Supapă pentru supapă Toyota: 11213-70040 (1 buc.)
- Sigiliul unui puț de lumânare Toyota: 11193-70010 (6 bucăți)
- Un epiplon al unui arbore cam cu șurub Toyota: 0413970010 (1 bucată);
- Epiploonul unui arbore cotit Toyota: 9031145015 (1 bucată);
- Un epiplon al pompei de ulei Toyota: 1516588382 (1 bucată);
- Montarea pompei de ulei Toyota: 15188-70060 (1 шт.);
În același timp, am decis să actualizez:
- Filtru de ulei (VIC) (1 bucată);
- Ulei nou (Eneos gran touring 5w40) (5 litri);
- Racorduri pentru cazan (încălzitor) (2 m);
- Centura de aer condiționat 4pk875 (1 buc.).
Dacă aveți nevoie să actualizați și calendarul, va trebui să cumpărați suplimentar:
- Role cu un tragator hidraulic.
Instrumentul va necesita: dispozitivul de tragere a arborelui cotit, manerul, cheia dinamometrică, setul de scule, dispozitivul de stripare a filtrului de ulei, magnetul pentru biscuiți, clești și pensete.
Toate informațiile detaliate figurează în carte, dar în plus, voi descrie pe scurt întregul proces:
1) Evacuați toate lichidele (ulei, antigel) cu șuruburi de golire și dopuri;
2) Scoateți tot plasticul, filtrul de aer, bateria, deșurubați toate bobinele, răsuciți lumânările și scoateți toate conectorii, apoi scoateți panglica în lateral, pentru a nu interveni;
3) Scoateți radiatorul, plasticul radiatorului și ventilatorul;
4) Scoateți capacul supapei și evaluați vizual starea arborilor, scaunelor, precum și starea generală a viscerelor;
5) Găsiți etichetele din carte (60 la vmt), apoi expuneți scripetele arborelui cu came și stivuitorul arborelui cotit și continuați cu analiza de sincronizare. Scoateți rola de tensionare prin introducerea unei chei hexagonale în ea și deșurubați șurubul roții arborelui cotit și scoateți scripetele de pulverizator. În scripete în găuri există o sculptură, deși este localizată suficient de adânc, dar este acolo! În acest stadiu, este mai bine să faceți o amprentă pe centură, precum și arborii cu came și arborii cotiți sunt încă marca dvs., va fi mai ușor cu aceasta;
6) Înainte de a scoate arborii cu came, fixați angrenajul cu șurubul M6 și apoi scoateți-l;
7) Scoateți îmbinările de dilatare (ochelari) și nu uitați să semnați totul și să-l stivuiți așa cum a fost, ci pe podea. Cu astfel de machinări va fi mai ușor să colectezi totul înapoi;
8) Pentru a nu cădea în cilindrii trebuie să respecte următoarea procedură capace de înlocuire când rassuharivanii supapă 1 - 6 cilindri, la 2 - 5 cilindri cu 3 - cu 4 cilindri, și răsucirea arborelui cotit pentru a stabili pistoanelor din punctul mort superior, profitând de caz un pol care trebuie coborât într-un puț de lumânări;
9) Când montați supapele, aveți grijă cu abaterile, pregătiți magnetul și puneți materialul în garaj, astfel încât atunci când este aruncat sau ars, ar fi mai ușor să le găsiți cel puțin;
10) Respectați ordinea cilindrilor descriși mai sus, înlocuiți capacele 4 de intrare / 4 ieșiri pe cilindru. Capacele de intrare și ieșire sunt diferite! Când instalați, luați în considerare acest punct. Acestea pot fi diferențiate prin numărul de catalog. Înainte de instalare, nu uitați să le uleți. De asemenea, un cap cu 10 fețe este convenabil pentru a pune noi MSK pe scaune, atingând un pic. Asigurați-vă că capacul este așezat, trăgând supapa în sus și în jos, în caz contrar va trebui să faceți frotiu și să vă uscați din nou. De asemenea, am vrut să observ că vechile capace de eliberare sunt îndepărtate cu ușurință, dar aportul trebuie să fie foarte tras;
11) După înlocuirea tuturor capacelor, procedați la înlocuirea garniturilor de etanșare a uleiului și la instalarea pompei de ulei. Menține 5 șuruburi, este scos ușor dacă deșurubați compresorul balsamului. De asemenea, puteți schimba sigiliul arborelui cotit.
12) Colectăm totul înapoi, strângând toate șuruburile cu ajutorul unei chei dinamometrice conform cărții:
13) Întoarcem ochelarii pe scaune, punem arborii cu came în loc, combinând semnele, răsuciți gâturile în ordine, așa cum este descris în carte cu o strângere de 15 Nm;
14) Așezați materialul de etanșare pe capacul arborelui cu came, înșurubați-l și puneți o nouă garnitură de ulei. Apoi, fixați scripetele în locul său cu un nou șurub de arbore cu came, nu uitați să folosiți cuplul de strângere când strângeți și de asemenea să țineți arborele cu o cheie;
15) Expuneți arborele cotit / arborele cotit în locurile sale, fixați arborele cotit în orificiul de inspecție, după scoaterea fișei din plastic și începeți să îmbrăcați spatele;
16) La urma urmei centura imbracat, cu nervuri manivela de câteva ori derula arborele cotit și urmăriți dacă etichetele sunt aceleași, dacă da, atunci merge mai departe;
17) Schimbați plăcuțele de lumânare ale puțurilor în capacul vanei, ci bateți cele vechi și puneți altele noi. Aceste garnituri care sunt presate cu plăci, se îndoaie ușor și se îndoaie ușor și în timpul instalării. Am pus o nouă garnitură, smear ermetic.
18) Înșurubăm totul în loc, nu uitați să colectați / conectați / umpleți fluide și numai apoi porniți motorul;
19) Motorul se învârte și, dacă prima dată fumează și miroase arderea uleiului - totul este bine, nu vă fie teamă. Arde petrolul acela, că am vărsat puțin, l-am atins cu mâinile cu ulei, etc;
20) Încă o dată, verificăm întregul sistem pentru scurgeri și bucurați-vă de rezultate.
În plus, voi aduce câteva secrete care vor contribui la realizarea muncii:
- În cazul în care este imposibil să deșurubați șurubul fuliei arborelui cotit, este posibil să se facă puțin vandalizate, odihnindu-dreapta maner lung cap lonjeron (șofer) și fracțiunea de secundă Strater grevă. Adevărul este să ia în considerare un moment în care lumanările au fost răsucite, toate firele sunt îndepărtate și motorul nu pornește. Iar al doilea mod este să opriți arborele cotit cu ajutorul unei găuri de inspecție din partea de jos. Din nou, scoateți fișa;
- Nu uitați să blocați angrenajul cu came cu șurubul înainte de al scoate și, de asemenea, deșurubați șurubul după instalare;
- Puneți toate șuruburile în pungi și semnați-le, ce / din ce și unde. Deci, va fi foarte ușor apoi să colectați totul înapoi, să nu pierdeți șuruburile și să nu rămâneți după asamblare cu șuruburi suplimentare în mâinile dvs.;
- Nu uitați să vă pregătiți locul de muncă și să fiți gata să căutați biscuiții dacă sare. Aici nu puteți face fără un magnet;
- Pentru înlocuirea mai convenabilă a capacelor în cilindrul 6, puteți scoate capota;
- După înlocuirea MSK, permiteți funcționarea corectă a motorului în regim de ralanti și nu dați mai întâi o sarcină puternică și precisă.
- Aveți suficientă răbdare, piese de schimb și timp liber - veți avea nevoie de el.
Au aruncat tot plasticul, au deșurubat bobinele
După scoaterea capacului supapei, vedem o astfel de imagine
Supapă de acoperire a capacului Înainte / după curățarea și înlocuirea garniturii godeurilor lumânării
Arbori cu came semnalizați și depozitați
Etichetele 60 până la TDC pe arborele cu came al roții dințate, în interiorul roții arborelui cotit
Sprijin pentru gardianul rațional
Imaginea de ansamblu cu capota scos
Trimiteți-le prietenilor: