Roata de rezervă și uneltele necesare înlocuirii roții sunt situate în adâncitura podelei portbagajului. Deșurubați covorul, scoateți cricul și cheia de roată.
Pentru facilitarea extragerii unei roți de rezervă, scoatem suportul de unelte dintr-un suport pentru bagaje.
Ne întoarcem și scoatem suportul rezervorului.
Scoatem roata de rezervă a roții.
Atenție vă rog! Conducerea pe o mașină cu anvelopă deteriorată la viteză mare este periculoasă și mișcarea prelungită, chiar și la viteză mică, conduce la defectarea completă a pneurilor și deteriorarea roților. De aceea, roata perforată trebuie înlocuită imediat, după ce sa mutat în umăr. În conformitate cu cerințele regulilor de trafic în acest caz, trebuie să porniți alarma și să setați semnalul de oprire de urgență.
Sub roata situată în diagonală din setul trage sabot (mai bine pentru a instala două opriri - de către unul dintre față și o roată din spate).
Susținem șurubelnița și scoateți capacul de protecție din plastic al șuruburilor roții din aliaj ușor.
De asemenea, folosim o șurubelniță pentru a atașa capacul roții din oțel și scoateți capacul.
Dacă roata nu este protejată de o capotă sau este foarte murdară, curățați-o cu o perie (în special cu capul bolțului).
Este de dorit să lucrați pe o suprafață plană și tare. Dacă există pământ slab sau nisip sub roți, trebuie să așezați o bucată de placă lată sub piciorul suportului cricului. Pentru fixarea fiabilă a mașinii includeți frâna de transmisie și de parcare. Dacă nu aveți un tocător special cu dvs., puteți folosi o piatră potrivită, un bar din lemn etc.
Cu o cheie regulată pentru roți sau un cap "19", slăbiți șuruburile roților.
Setați mufa, astfel încât proeminența în platforma de ridicare adâncitura coincide cu un decupaj în pragul corpului bordurare. Pe pragul din fața fiecărui loc de instalare, dokrata a făcut o notă de marcă (arătată de o săgeată).
Ridicăm autovehiculul cu o crică înainte de a scoate roata de la sol. Dacă roata demonstrată este coborâtă, ridicați autovehiculul cu 30-40 mm mai sus, deoarece roata umflată montată are un diametru mai mare.
Pentru a spori siguranța muncii simultan cu mufa, este de dorit să instalați un suport prefabricat fiabil.
Înainte de a ridica mașina, este necesar ca pasagerii să părăsească salonul. Am fixat cricul sub masina, astfel incat cureaua de sprijin sa fie situata strict sub platforma de ridicare. Rețineți cum trebuie să se găsească călcâiul de sprijin (consultați bara laterală din fotografia 11).
Ne întoarcem și scoatem șuruburile de fixare a unei roți. Când lucrați pe marginea drumului, nu puneți șuruburile la sol. Înainte de înfășurare, după ce ați curățat șuruburile de murdărie și umiditate, le-am pus piesele filetate pe o picătură de lubrifiant care conține grafit.
Scoatem roata. Montați roata de rezervă sau reparată în ordine inversă. Dacă roata nou instalată este coborâtă, prefiltuiți-o.
Pentru a verifica presiunea din roată, opriți capacul supapei anvelopei.
Am atașat manometrul. Cu o sarcină de până la 3 persoane, presiunea în roțile din față ar trebui să fie de 2,1 bar, în spate - 1,9 bar; la sarcină maximă - respectiv 2,2 și respectiv 2,4 bar. Aducem presiunea la normă cu ajutorul unui compresor sau pompă de autobuz.
Montați roata de rezervă astfel încât orificiile de pe disc să coincidă cu orificiile din butuc. Wrap șuruburi până la capăt de mână, asigurând coincidență piese conice capetele șuruburilor cu orificiile din roata de antrenare. Strângem șuruburile cheii de roată, ținând o roată cu o mână. Omit vehiculului și uniform (transversal) strângeți șuruburile de 90 N-m (la capătul mânerului cheie de 250 mm lungime trebuie să aplice o forță de circa 36 kg).
Dacă defectul este suspectat supapa de anvelope (anvelope care nu are deteriorări evidente, pierderea de presiune), un capac special care are două antene mosor sfâșietoare.
Un set pentru repararea anvelopelor fără tub: un șurub cu incizie, un șurub cu fantă și o tăietură, un activator adeziv și fire de auto-vulcanizare.
Când prăbușim anvelopa, scoatem obiectul care a provocat puncția și curățăm locul din jurul acesteia. Curățăm canalul unei perforări cu o incizie cu incizii, rotind-o într-o direcție.
Lungul anvelopa tubeless rutier găurite pot fi reparate fără a fi nevoie de servicii de anvelope - cu ajutorul unui kit de ieftin pentru repararea anvelopelor tubeless. Puteți cumpăra acest kit la orice magazin de piese auto. Acest kit este destinat pentru repararea pene de cauciuc (nu este adecvat pentru etanșarea tăieturi laterale).
Atenție vă rog! Dacă anvelopa reparată după extragerea obiectului prokolovshego reține presiunea trebuie redusă la 0,3 bari prin îndepărtarea miezului valvei.
Pătrundem turnieta cu vulcanizare cu activator adeziv.
Îndepărteazăm din gaura din anvelopă un șurub cu crestături. Trecem turnieta auto-vulcanizantă în slotul celui de-al doilea șurub și introducem capătul împreună cu frânghia în puncție.
Aplicăm șurubul în anvelopă, astfel încât capetele pachetului de 10-15 mm să rămână în exterior. În cazul în care turnichetul se rupe sau cade în anvelopă, repetăm operațiunea cu un alt ham (4-5 pachete sunt incluse în kitul de reparare a anvelopei).
Crăciunul trage șurubul din anvelopă. Datorită capătului tăiat, răchiul rămâne în gaură. Tăiați capetele proeminente ale hamului la o înălțime de 3 mm deasupra benzii de rulare a anvelopei.
Roata deteriorată trebuie scoasă din vehicul. După reparație, este necesar să lăsați banda să se ardă timp de 10-15 minute, apoi să umflați pneul la presiunea nominală, să instalați roata în mașină și să continuați să conduceți. În majoritatea cazurilor, această reparație vă permite să folosiți anvelopa în același mod ca înainte de puncție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
