Rosturile îmbinate constau din două sau mai multe foi sau părți care sunt îmbinate (îmbinate) într-o construcție integrată folosind nituri (Figura 18).
Un nit este o tijă circulară având un cap de inserție format 1 la un capăt și un cap de fixare 2 format la celălalt capăt al capului de nituire în timpul procesului de nituire. În același timp, piesele sunt puternic comprimate, formând o conexiune puternică, fixă, care nu poate fi detașată. Forma și dimensiunile niturilor sunt reglementate de standard (Figura 19).
O cusătură nituită este o articulație realizată de un grup de knlepok (Figura 20).
Fig. 18. Articulațiile de nituire
Fig. 19. Formarea cusăturii nituite
Fig. 20. Conexiune într-un singur rând
Găurile pentru nituri sunt perforate sau forate în detaliu. Când se ștanțează, se formează mici fisuri de-a lungul periferiei găurilor. Fisurile pot fi cauza ruperii nitului în timpul lucrului. Fețele vândute sunt folosite în structuri inadecvate. Forarea este un proces care este ineficient și costisitor. Găurile găurite sunt utilizate în structuri unde este necesară o fiabilitate ridicată. Pentru diametre mai mari ale orificiilor, exersați presarea și frezarea ulterioară.
Fiecare nit are propriul său domeniu de acțiune D. Pe care deformarea comprimării se extinde în articulația pieselor. Dacă se intersectează acoperirea niturilor vecine, conexiunea va fi strânsă. Datorită deformărilor plastice în timpul nituirelor, știfturile cu nituri sunt umplute cu găuri și nituri, strângeți piesele care trebuie îmbinate. Ca urmare, deplasarea relativă a pieselor nituite este rezistată atât de știfturile de nituire, cât și de forțele de frecare care apar pe interfață.
Pentru a asigura densitatea cusăturii, se realizează uneori coinarea (deformarea plastică a foilor, de exemplu ciocane pneumatice) în jurul niturilor și de-a lungul marginilor foilor.
Niturile sunt livrate ca produse finite.
Nituirea este produsă prin următoarea metodă.
Niturile sunt introduse în orificiile părților unite (a se vedea figura 19). Sub capul de susținere 1 este instalată o unealtă de sprijin. Spe-cială nituire mașină sau manual (ciocan, sanie) vă pas cu pas-end nituri () cu fața în jos în capul de închidere prinmatrițarea 2. Pentru nituri din oțel mm pentru a produce nituire WMOs-lodnuyu, același lucru se aplică nituri realizate din metale neferoase și aliaje; cu mm, cu încălzirea nitului la lumină roșie de căldură (1000-1100 ° C). Această metodă oferă o îmbinare nit de înaltă calitate, ca niturile sunt scurtate în timpul răcirii și strângerea pieselor, creând la joncțiunea suprafețelor lor mai mari, forțele de frecare care împiedică deplasarea relativă a pieselor ca acțiunea de sarcină
Diametrele orificiilor de nituire pentru dOTB sunt alese în funcție de standard, în funcție de diametrul nitului. Pentru nituirea la rece este posibil să se recomande
pentru nituire fierbinte
unde d3 este diametrul nitului care trebuie montat.
Avantajele și dezavantajele articulațiilor nituite în comparație cu alte tipuri de îmbinări permanente.
- fiabilitate ridicată a conexiunii;
- ușurința de nituire a controlului calității;
- rezistență sporită la sarcini de șoc și vibrații;
- posibilitatea îmbinării unor părți ale metalelor dificil de sudat, cum ar fi aluminiul;
- nu dați deformări de temperatură;
- piesele nu se prăbușesc în timpul dezasamblării.
- costul ridicat, deoarece procesul de producere a unei îmbinări nituită constă dintr-un număr mare de operații (numărare, perforare sau deschideri de foraj de încălzire nituri, fundație lor, nituire) și necesită echipamente scumpe (mașini, prese, riveters).
- a crescut consumul de material pentru această conexiune (datorită slăbirii pieselor ce urmează a fi conectate cu orificii pentru nituri, este necesară creșterea grosimii lor, utilizarea căptușelilor etc.);
- detaliile sunt slăbite de găuri;
- solicitări mari de zgomot și impact în timpul fabricației;
- imposibilitatea de a conecta părți ale configurației complexe.
În prezent, datorită sudurii rapide dez-Thieme nituite rosturi au o utilitate limitată (în structuri pentru care metodele de sudare și lipire încă insuficient dezvoltate sau slab eficiente, precum și în compușii care operează la vibrație înaltă sau încărcare șoc cu cerințe ridicate de fiabilitate compus). De asemenea, în compușii în final piese prelucrate, în care aplicarea de sudură este inacceptabilă datorită flambajului lor sub încălzire. Un volum mare de lucrări de nituire și asamblare se efectuează în fabricarea aeronavelor. Unele aeronave au mai mult de un milion de nituri. Compușii Zaklepoch Nye sunt utilizate în ridicare mașini, construcția de poduri de cale ferată, construcția cazanului și așa mai departe. N.
Cusăturile de nituire sunt clasificate:
- intenționat - cusături durabile (pod si ferma macara auto-ani, etc ...) care furnizează prochnoplotnye forță de legătură (în cazane și rezervoare cu înaltă presiune), dens (în vase cu o presiune internă mică), oferind rezistență și integritate ;
- prin aranjarea reciprocă a pieselor nituite, îmbinările cap la cap cu una sau două suprapuneri (a se vedea figura 18) și cusăturile laterale (a se vedea figura 19);
- prin numărul de rânduri (pentru barele de capăt, numărul de rânduri este luat în considerare de o parte a articulației) - un singur rând (a se vedea figura 20) și mai multe rânduri (figura 21);
- prin aranjarea niturilor în randuri - cusături paralele (figura 22) și șah (figura 23);
- a condițiilor de funcționare (numărul de avioane felie) - cusături odnosreznye - un avion felie în fiecare nit (.. Figura 20, 22) și mnogosreznye - cu mai multe planuri tăiate fiecare nit (dvuhsreznye - a se vedea figura 18, 23 ..).
Fig. 21. Conectare cu nituri multiple
Figura 22. Conexiune multiplă cu nituri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: