temperatura lichidului de răcire unitate de control senzor nu are nici o legătură cu mărturia săgeții de pe tabloul de bord al mașinii și temperatura motorului ventilatorul radiatorului, pentru că are senzorii săi, și nu caută senzor pentru motoarele pe benzină.
Fault DTOZH manifestat diferit față de incapacitatea (sau repara) începe aparatul cu am plutitoare XX, pentru a îmbunătăți fluxul de benzina.Ne graba de a cumpăra un nou senzor, senzor de verificare primul glisează așa cum este descris mai jos.
verificarea indicatorului de temperatură al unui lichid de răcire
Senzor pentru temperatura lichidului de răcire cu coeficient de temperatură negativ.
1 Majoritatea sistemelor de management al motorului utilizează senzori de temperatură a lichidului de răcire (CTS) cu un coeficient de temperatură negativ (NTC). Un senzor de acest tip este un termistor al cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii.
2 Conectați cablul negativ al voltmetrului la sol de pe motor.
3 Stabiliți care dintre terminale este semnalul de ieșire și care este legătura la pământ.
4 Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la firul atașat la terminalul de ieșire a semnalului CTS.
5 Puneți contactul, dar nu porniți motorul (motorul trebuie să fie rece).
6 Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 2 - 3 V; în funcție de temperatură. Consultați tabelul de tensiune a semnalului CTS - la temperaturi diferite.
7 Verificați dacă tensiunea din circuitul CTS corespunde temperaturii senzorului (este necesar un termometru adecvat).
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare. Ca încălzire, tensiunea din rețeaua CTS ar trebui să scadă în conformitate cu tabelul de mai sus.
8 O problemă comună este lipsa de rezistență (și tensiune de semnal) de tensiune .Dacă CTS este, în general 2 (motor rece) 0,5 B (motor cald) poate furniza tensiune CTS inferior, respectiv, de 1,5 V / 1,25 V, rezultând în dificultate la motorul rece de pornire și Lucrarea motorului cald pe amestecul de combustibil re-îmbogățit. Cu toate acestea, codul de eroare nu va fi înregistrat (în cazul în care software-ul modulului electronic de comandă nu-i permite să înregistreze modificările de tensiune în timp), deoarece citirile CTS se încadrează în limitele de control. Înlocuiți CTS dacă această defecțiune este detectată.
Dacă tensiunea de semnal este zero CTS (hrănire circuit este deschis sau scurtcircuitat la sol) sau la nivelul de 5,0 V (circuit CTS este deschis), se trece la următorul test.
Nu există tensiune pe terminalul de ieșire a semnalului CTS.
1 Confirmați că terminalul de ieșire a semnalului CTS nu este scurtcircuitat la masă.
2 Verificați continuitatea cablului de semnal între CTS și modulul electronic de comandă
.
3 Dacă instalația electrică CTS este OK, dar tensiunea modulului de comandă nu este furnizat, verificați toate conexiunile de alimentare și de masă ale modulului. Dacă contactele sunt OK, modulul electronic de comandă este presupus defect
.
Tensiunea la borna de ieșire a semnalului CTS este de 5,0 V
Aceasta este tensiunea de ralanti care va fi recepționată dacă sunt îndeplinite una sau mai multe din următoarele condiții:
A) Terminalul de ieșire a semnalului conectorului multi-pin CTS (sau senzorul de flux de aer) este plat
un bun contact cu CTS.
b) Circuitul CTS este deschis.
c) Partea de legare la pământ a circuitului CTS este deschisă.
Tensiunea semnalului sau tensiunea de alimentare a senzorului corespunde tensiunii bateriei.
1 Verificați dacă există un scurtcircuit la cablul conectat la borna pozitivă a bateriei (+) sau la cablajul de alimentare de joasă tensiune.
Verificați rezistența cu ohmmetrul CTS în poziția de funcționare
1Soprotivlenie pot fi testate la diferite temperaturi, după care rezultatele trebuie comparate cu datele prezentate în rezistența de masă și de tensiune în circuitul de CTS Când rezistența se află în numita rece a motorului (20 „C) interval, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie în interiorul ± 5 ° C din această cifră.
2 Dacă temperatura de testare a fost măsurată prin aplicarea unui termometru pentru canalul de lichid de răcire exterior sau CTS, o corecție trebuie făcută că temperatura reală a lichidului de răcire a motorului poate fi ceva mai mare decât temperatura de suprafață a CTS.
CTS este scos din mașină.
1 Plasați CTS într-un recipient adecvat cu apă și măsurați temperatura apei.
2 Măsurați rezistența CTS și comparați rezultatul cu datele.
apa 3Nagreyte, măsurarea periodică rezistenței sale de temperatură și CTS și compararea citirilor obținute cu valorile de control din tabel.
Articole similare
-
Vehicule chineze - forumuri - vezi subiectul - fixarea numărului din față pe n5
-
Forumul de magie practică și grafică - grimoire magică - vizionarea subiectului - cum se vindecă
Trimiteți-le prietenilor: