Revista despre bicicliști, motociclete, mototurism, cultură motrică, moto hooters

Motocicleta în buzunar

Revista despre bicicliști, motociclete, mototurism, cultură motrică, moto hooters

De regulă, rezultatul căderii este o abraziune sau vânătăi, șoferul care urcă din asfalt imediat sare în șa și continuă cursa. Motocicleta însăși nu suferă în mod serios. În ceea ce privește consumabilele, piese de schimb, întreținerea și închirierea autostrăzii, aici și bugetul este departe de a fi "sportbike", prețurile sunt mai mult decât accesibile!






În plus față de factorul de securitate și disponibilitatea financiară a minibike, nu vă puteți reduce climatul. După cum se spune binecunoscutul: "În Rusia, 9 luni sunt iarna, iar 3 luni este toamna". Și unde să ajungă la motociclist cu seara de toamnă dulce sau o iarnă rece? Acolo sunt minibikele care vin la salvare! Dimensiunile mici și greutatea vă permit să puneți motocicleta în portbagaj și, după ce veniți la pista de kart interior, să călătoriți o oră sau două pentru plăcerea dvs. Kartodromii sunt, de asemenea, interesante pentru antrenamentul minimot și ceea ce abundă cu rotații și relativ scurt "drept". Această configurație a traseului vă permite să realizați pe deplin potențialul unei biciclete. Acolo, pe hartă, se cunosc noi cunoștințe, se discută tehnica pilotării, tovarășii mai experimentați își împărtășesc ideile și îi fac pe "tinerii"

Revista despre bicicliști, motociclete, mototurism, cultură motrică, moto hooters
Cum în mod corect pentru a trece acest lucru sau că poftă de mâncare, în cazul în care trebuie să cedeze în fața gazului, și în cazul în care mai bine să încetinească, cum să configurați bicicleta pentru un anumit traseu. Este demn de menționat faptul că de ceva timp în mod regulat, sunt organizate concursuri de amatori printre „Dummies“ cu calendarul, cu premii in bani, certificate și cupe.






De asemenea, acest sport nu este trecut cu vederea de comisiile și organizațiile sportive, care participă din ce în ce mai mult la organizarea de concursuri.
În fine, o mini motocicletă este un simulator excelent, atât pentru cursele pentru adulți, cât și pentru conducerea zilnică a unei motociclete pe stradă. Iată cum să descrie sentimentele lor de Minicoy multiplu campion al Rusiei pe GCS Vladimir Ivanov într-un interviu la „Sport“: „De la primul antrenament pe această tehnică, ne-am dat seama că dă într-adevăr o experiență mare pentru asfalt de echitatie o motocicleta ... De-a lungul timpului, minibike am primit mai mare cum ar fi decât skuternye cursă, pentru că el a fost chiar mai mult ca o motocicletă mare și pe ea o plimbare decât un scuter sportiv ... Această similitudine carting doar mototeme“. Este cunoscut faptul că astfel de piloti precum Valentino Rossi, Shinya Nakano, Marco Melandri, Manuel Poggiali trecut prin minibike și încă mai port un respect profund pentru biciclete mini.
Care sunt motocicletele miniaturizate tehnic și cum diferă acestea unele de altele?
La mini motociclete sunt instalate, de regulă, motoarele cu două cilindri în doi timpi cu combustie internă, ambreiajul centrifugal, demarorul manual și frânele cu disc cu cablu mecanic de acționare. Din cauza specificului de aterizare, atât frânele - atât din spate, cât și din față - sunt acționate de pârghii pe ghidon. Astfel, mini bicicleta este extrem de simplă - începe cu o mișcare ușoară a mâinii (pornire manuală), când se adaugă gazul, începe să se miște, când gazul este eliberat, se oprește prin "scurgere". Surd - prin apăsarea butonului de pe ghidon.
Potrivit producătorilor, mini-urile pot fi împărțite în "chinezi", "cehi" (Blata) și "italieni" (DM, Polini, GRC, ZPF).

Segmentarea după clasă:
Mini și midi.
Mini:
Ampatament: nu mai mult de 620 mm
Lungime: nu mai mult de 900 mm
Înălțimea scaunului: nu mai mult de 385 mm
Inaltime maxima: 540 mm
Midi:
Ampatament: 675 - 730 mm
Lungime: 965 - 1060 mm
Înălțimea scaunului: 425 - 460 mm
Înălțimea maximă: 620 mm

Pentru iarna este mai bine sa luati un minicar, pentru vara - midik. Minikenul este mai manevrabil, ceea ce este important în condițiile traseelor ​​de iarnă care sunt pline de ture. Midik este mai stabil și controlabil la viteze mari (adică pe rutele de vară, unde există linii drepte).
Mini-ul este mai ușor de operat, din cauza bazei mai mici este mai ușor să se întoarcă.
Midi este mult mai bine la repetarea comportamentului unei motociclete mari, mai stabilă în colțuri.
De asemenea, este posibil să se împartă minicas în funcție de tipul de răcire: aer și picături.
Cu răcire cu apă, se fac modele sportive mai puternice. Modelele sunt mai ușor de făcut cu răcirea cu aer - este mai mult decât suficient!
Pentru a merge un mini costum motocicleta echipamente motociclete ordinară (cu excepția Barca cu motor - ele nu sunt foarte convenabil să se aplece piciorul, așa că folosiți pantofi speciale sau pantofi solizi).
Dacă sunteți interesat de o temă minimot - veniți la cartodroms, întrebați, încercați și, sigur, foarte curând va fi așezată o mică motocicletă în garaj sau pe balcon!







Trimiteți-le prietenilor: