Artem Hatkevich, 35 de ani
Eu conduc GMC Safari
San Francisco, Statele Unite ale Americii
Tema de recuperare a bateriilor este afectată în rețea prin furnizarea de temeri, riscuri și complicații.
În schimb, pentru o mulțime de bani, oferă reparații de către personal calificat.
Am decis să-l rezolv eu. După câteva încercări nereușite și timp pierdut, au rezultat anumite rezultate. Pentru a fi mai exact, motorul rulează mai ușor, se aprinde. bateria deține o încărcare, o acumulează mai repede.
În prezența a existat încă un WWB de la aceiași preoți fugari.
Ce sa făcut:
Inițial, bateria trebuie să aterizeze minimuma.Medlenno pentru a merge până când există una sau două diviziuni ale indicatorului de încărcare (acest lucru este foarte secțiuni de aterizare de economisire a timpului pentru reîncărcare ulterioară) Opriți contactul. Și ne rezervăm cu răbdare.
Am scos partea din spate a interiorului (vezi Cuplarea trunchiului cu un zgomot)
Circled bateria adus acasă. Procesul este destul de lung.
De fapt, întreaga reparație se reduce la definirea secțiunilor „obosite“ și determinarea performanței lor de formare, cu înlocuire ulterioară nereanimiruemyh (nu taxa derzhuschih pierd rapid de încărcare atunci când descărcarea încărcătorului) furcă .Nagruzochnoy nu am.
Dezasamblam bateria până când secțiunile apar.
La mine, la o inspecție vizuală, o secție scadea. Pe cealaltă baterie, toate elementele au fost bune din punct de vedere vizual. Dacă măsurați tensiunea la fiecare, atunci secțiunile adiacente din mijlocul bateriei au exact aceeași încărcare de o sută. Din mijlocul bateriei donatorilor și a luat o secțiune pentru bateria reanimată.
Secțiunile sunt conectate în paralel și sunt descărcate (debarcați) până la 5V.
Asteptam 15-20 de minute (din observatie, bateria ridica din nou tensiunea la 6.36 V) si le incarcam pana la 8.5V.
La mine, încărcătorul a permis descărcarea cu un curent în 5 A.
A fost nevoie de aproximativ 8 ore pentru descărcare și puțin mai mult de 12 ore pentru încărcare. Înainte de sfârșit, așteptați până când încărcarea ajunge la 8,5V. Am decis că ar fi de ajuns.
Am lipit banda de-a lungul întregii lungimi a bateriei colectate și am marcat tensiunea secțiunilor la 20 de minute după încărcare.
Tensiunea tuturor elementelor a fost de 8,11V, 8,12V.
După curățare, toate inserțiile de cupru și piulițele din oxid au pus totul în locul lor.
O baterie fără capac de corp a fost aruncată în mașină.
Am mers să alimentez, acasă și de lucru.
Sosind înainte de lucru (5 mile), am verificat tensiunea la diferite secțiuni din nou.
Vărsarea de tensiune pe ele a crescut puțin. În secțiunile extreme, încărcătura a crescut și a scăzut la medie.
Nu știu dacă este normal.
8,20V, 8,09V.
Dacă totul merge bine, și nu vyskachil Garland pe panoul nou, dokuplyu secțiunile lipsă și încercați pe același principiu și de a face oa doua baterie în al doilea Prius meu. Atât pentru cele 340.000 mile de lumini de ghirlandă de pe panoul de la vitezometrul a apărut periodic pe ambele mașini.
Mai jos este o fotografie a procesului
Fotografia bateriei reanimate și a donatorului. Secțiunile reanimate sunt conectate în paralel și sunt plantate până la 5V cu un curent de 5A. Acesta este curentul de descărcare maxim pe dispozitivul pe care îl am. Dispozitivul modifică curentul în timpul debarcării la maximul setat. De asemenea, este setată capacitatea maximă a secțiunii încărcate. Am maximum 9900mAh, ceea ce nu este suficient pentru a încărca 28 de secțiuni cu o capacitate de 6500mAh fiecare.
Eu conduc una dintre cele mai mari, trunchiul nu folosește partea din spate tare strâns. Bateria nu este înșurubată. Aceasta este menținută în funcție de greutatea proprie. Disponibilitatea componentelor pentru măsurarea voltmetru imediat dacă un Supraîncărcarea va (afișajul toate diviziune umplut cu verde deschis, a auzit zgomotul de filare a motorului în ralanti eliminarea excesului de încărcare). Sau dacă bateria și-a pierdut încărcătura (opriți imediat contactul fără a lăsa încărcarea sau EQ din nou). Multimetrul și pen-ul sunt gata. După ultimul ansamblu, bateria se comportă adecvat.
Așa că mă duc până simt ordinea completă a bateriei. Bateria este răcită puțin diferit. Ventilatorul răcește numai partea superioară. Fără o conducere agresivă, nu am auzit-o niciodată.
Plecări plăcute, prisoșovody!)))
Vremea bună permite ca bateria să nu fie supracoolată. În zilele cele mai reci, mașina părea să-și piardă puterea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: