Motorul este încălzit, determină supraîncălzirea motorului

În cazul în care motorul este încălzit, ce cauze însoțesc

Fiecare șofer a întrebat de ce motorul se încălzea și care ar fi motivele pentru asta. Supraîncălzirea motorului este o problemă gravă, care implică o serie de defecte și necesită investiții financiare mari pentru reparații. În acest articol veți afla ce cauzează încălzirea motorului și, de asemenea, cum sunt eliminate aceste cauze.

Natura supraîncălzirii motorului

Există un număr foarte mare de astfel de motive, a căror natură este semnificativ diferită: cineva cu o calitate scăzută a motorului presupune supraîncălzirea, unii având defecțiuni în sistemul de răcire. Cu toate acestea, esența problemei apare nu numai în părțile și sistemele defectuoase ale mașinii. Pentru a fi convins de această problemă, este necesar să ne familiarizăm cu următoarea manifestare:

Dacă motorul este fierbinte. sunt formate prin apăsarea pedale așa-numitele „detonare bate“ - sunet de apel distinctiv al rupere de metal a cărui frecvență coincide cu funcționarea motorului. Cauza unor astfel de lovituri este încălcarea procesului de ardere.

Pentru a determina cât de mult se încălzește motorul, este necesară măsurarea temperaturii. Domeniul principal de temperatură de funcționare al motorului va fi de 85-95 grade Celsius. Valoarea admisă presupune o temperatură de până la 105 de grade, dar cu o funcționare prelungită la o astfel de temperatură apar repede defecțiuni ale motorului. Dacă temperatura motorului este mai mare de 105 grade Celsius, trebuie luate următoarele măsuri, pe baza motivelor prezentate mai jos.

O problemă deosebit de relevantă survine în căldura verii, când căldura de treizeci de grade afectează negativ motorul. Pe baza acestui fapt, se poate concluziona că motivele pentru încălzirea acestuia nu sunt numai defecțiuni ale motorului, ci și condiții de temperatură ridicată. Cu toate acestea, atunci când vă gândiți la această problemă, trebuie să acordați atenție scopului și condiției următoarelor părți:

Principiul de funcționare al unui sistem normal de răcire se bazează pe circulația lichidului de răcire pe un mic cerc de cilindru, care afectează capul și blocul de cilindru. Când piesele sunt încălzite, supapa termostatului începe să se deschidă treptat, ceea ce duce la revenirea temperaturii la sistem. Cu alte cuvinte, lichidul încălzit suferă oa doua rundă, dar nu face nimic bun. La atingerea 95-98 de grade Celsius, iar capacul termostatului este complet deschis, iar lichidul începe să circule într-un cerc mare, de răcire întregul motor și îl elimină de la supraîncălzire.

În cazul unei defecțiuni a piesei, supapa termostatului nu se deschide complet, trecând parțial antigelul. În cel mai rău caz, lichidul care este condus prin circuitul intern al motorului începe să fiarbă. Temperatura de combustie, la rândul său, atinge un record de 2500 de grade.

Pentru a preveni un efect deplorabil, este necesar să verificați periodic starea termostatului:

este necesar să încălzi mașina la temperatura de funcționare,
verificați furtunurile de admisie și evacuare ale radiatorului, ambele trebuie să fie fierbinți, cu termostatul să funcționeze corect,
Dacă, cu supraîncălzirea motorului, un furtun rămâne frig, situația va fi o înlocuire completă a termostatului.

Ventilator electric

De asemenea, problemele legate de funcționarea ventilatorului de răcire pot afecta negativ temperatura motorului. Ventilatorul este declanșat de un semnal de la senzorul de temperatură montat pe radiator sau pe capul cilindrului, în funcție de modificarea mașinii pe care ventilatorul o conectează.

Prin urmare, cauza defecțiunii ventilatorului poate fi tocmai senzorul:

dacă conexiunea este slabă, senzorul oprește transmiterea semnalelor către o parte, în urma căreia ventilatorul pur și simplu nu pornește și motorul se încălzește,
Dacă observați o problemă cu ventilatorul, nu păcătuiți din partea în sine.

Răcirea radiatorului

Una dintre cele mai frecvente cauze atunci când motorul se încălzește este celulă înfundată a radiatorului de răcire, care împiedică curgerea aerului proaspăt în lichid, iar schimbul de căldură este afectat. În acest caz, vina revine proprietarului mașinii, care nu curăță mașina și componentele, ducând la blocarea ventilației nefavorabile. Mulți șoferi folosesc o bucată de carton pentru o rapidă de încălzire a motorului în timpul iernii: este suficient pentru a le seta pe capacul radiatorului, iar aerul cald este întotdeauna în interior, nu lasă frigul. Cu toate acestea, odată cu debutul vară, ei uită de adaptarea lor și continuă să conducă cu un carton pe radiator. Este posibil chiar să fie nevoie să clătiți radiatorul.

Benzină necorespunzătoare

Utilizarea unui combustibil cu o notă octanică ridicată care nu este adaptat mărcii unei mașini specifice poate, de asemenea, să deterioreze sistemul de răcire. Producătorii de mașini sunt obligați să dea instrucțiuni și recomandări privind utilizarea combustibilului, dar șoferii care au ignorat avertismentele, supun autovehiculele lor la supraîncălzire.

Motorul este fierbinte - principalele motive

Motivul pentru supraîncălzirea autovehiculului în timpul verii poate fi chiar atât de răgușit ca puful de plop. Există cazuri în care radiatorul este ciocanit de acest lucru foarte în jos, blocând țevile de eșapament, ceea ce duce la o putere scăzută de căldură. De asemenea, sistemul de propulsie poate fi înfundat cu praf rutier. Cea mai eficientă modalitate în această situație este curățarea externă a radiatorului. Pentru a face acest lucru, este potrivit un aspirator sau un ventilator puternic care poate curăța supapele din radiatoare înfundate.

radiator auto are capacitatea de a bloca nu numai in afara, ci în interior, de cele mai multe ori cauza atunci când căldurile motorului servește utilizarea de lichid de răcire de calitate inferioară, care este utilizat în sistemul de răcire. De asemenea, lichidul de răcire se poate supraîncălzi și chiar se poate stropi din rezervor "datorită" capacului de răcire al rezervorului de supratensiune. Pur și simplu nu rezistă presiunii și accidentelor, ceea ce duce la curgerea lichidului de răcire de la radiator. Pentru întreținerea preventivă este necesară înlocuirea regulată a lichidului și spălarea radiatorului.

Problema poate fi de asemenea cauzată de o funcționare defectuoasă a comutatorului ventilator, care se află aproape la partea inferioară a radiatoarelor. Motivul pentru deconectarea lor poate fi acumularea de murdărie în radiator. Principiul senzorilor este încălzirea, care servește ca un semnal pentru a începe munca lor, iar murdăria, la rândul său, împiedică intrarea căldurii. Pentru a face acest lucru, este adesea necesar să spălați radiatorul și să verificați funcționarea senzorilor de ventilație.

Motorul este încălzit din cauza defecțiunilor termostatului - senzorul de încălzire a motorului. Funcționarea incorectă a termostatului duce la indicii eronați de încălzire, datorită cărora șoferul nu observă o funcționare defectuoasă a motorului mașinii. Pentru a determina că cauza este tocmai defecțiunea termostatului, este necesar să simțiți furtunul de evacuare a radiatorului cu mâinile. Dacă este rece, atunci defecțiunea problemei este termostatul (dacă motorul este fierbinte și radiatorul este rece, atunci termostatul nu mai poate face față sarcinilor sale). Pentru a rezolva problema, trebuie să înlocuiți termostatul.

Motorul mașinii este încălzit din cauza circulației necorespunzătoare a agentului de răcire prin radiator, cauzată de instalarea necorespunzătoare a rotorului pompei de plastic.

Mulți șoferi au întâmpinat formarea unui dop de abur în furtunul sistemului de răcire. Pentru a verifica cauza problemei, sondați și furtunurile: dacă se detectează un dop de aer, este necesară înlocuirea furtunurilor.

măsuri de precauție

Dacă observați toate simptomele când motorul se încălzește în timp ce conduceți, trebuie să vă opriți imediat pe marginea drumului și să mușcați motorul. Pentru a răci motorul, trebuie să deschideți motorul și să așteptați un pic. În nici un caz, nu răsuciți motorul cu apă rece - aceasta va conduce la supraîncălzire severă, ceea ce duce la distrugerea blocului de cilindri. După ce ați deschis hota și ați așteptat 10-15 minute, puteți șterge radiatorul cu o cârpă uscată. Înșurubați mai mult supapa sistemului de răcire și umpleți lichidul de răcire lipsă din rezervor. În cazul în care cuplurile emit din radiator, trebuie să purtați haine cu mâneci lungi și numai apoi să începeți să lucrați cu motorul.