Monitorul de Transport

Dmitri Sergeevich - dispecerul DEU-41 RUE "Gomelavtodor", iar vara - maestrul marcajului rutier. La un moment dat a absolvit Colegiul de Construcții Gomel Road, apoi - BelGUT, specializat în mecanica mașinilor și echipamentelor pentru construcția drumurilor.







Iarna actuală pentru Dmitri în DEU-41 - a șaptea la rând, iar când tânărul a venit să lucreze în conducere, avea 20 de ani. E vorba de oameni ca el care spun: "Tineri, nu e verde". Nu este pentru prima dată când Belkin va trebui să poarte ceasul de muncă în ajunul Anului Nou. El are deja mai multe astfel de îndatoriri în contul său. Și totuși, fiecare dintre ele, ca nopțile de Anul Nou, nu arăta unul ca altul. Ele erau diferite și condițiile meteorologice, situația pe șosele și nivelul de tensiune al celor care sunt responsabili pentru ei.

Nu era ușor să obțineți unul dintre ceasuri, când brusc după dezgheț sa rupt un îngheț și zăpada a căzut în fulgi mari într-un vânt puternic. Au existat multe probleme pentru Dmitry Belkin și colegii săi. Dar, înainte de a descrie evenimentul principal al acelei nopți de Anul Nou, este necesară caracterizarea rețelei de control al drumurilor, pentru că se află pe ea și situația în care atenția dispecerului este concentrată. În balanța Daewoo-41 - mai mult de 286 de km de drumuri de importanță republicană de rangul I cerințe: M5 Minsk - Gomel, M8 Frontieră Rusă - Vitebsk - Gomel - frontiera ucraineană, de frontieră rusă M10 - Gomel - Kobrin. Toate cu trafic intens. În plus, mulți cetățeni străini se mișcă de-a lungul drumurilor, astfel încât "fața" arterelor de transport trebuie să fie frumoasă, bine îngrijită și conformă cu imaginea țării noastre. Trebuie adăugat faptul că se plătesc 60 km de autostrada M5. Acest lucru impune o responsabilitate suplimentară constructorilor de drumuri.

În noaptea aceea, Dmitry și-a împărțit echipamentul pe trei autostrăzi principale, luând în considerare modul în care se năpustește. El a mers sau, mai degrabă, nu sa rostogolit pretutindeni în mod egal, după cum reiese din mărturia a patru DIS care au emis și alte informații necesare. Lucrarea se desfășura în modul obișnuit, nimic extraordinar nu era acolo, deși vroiam să mă adaptez puțin la starea de spirit festivă. Acest lucru este teoretic, dar în practică totul era obișnuit și zadarnic. Walkie-talkie-ul a crăpat, de la care s-au format fragmente de fraze - șoferii vorbeau pe linie. Dintr-o dată, un apel a venit de la utilizator, care a spus că vagonul cu numere străine se oprea chiar pe drum. Evident, șoferul are nevoie urgent de ajutor.







- Informațiile au fost confirmate, - își amintește Dmitri. - Am găsit vagonul străin la cel de-al 78-lea kilometru al autostrăzii M10. Șoferul polonez se întorcea acasă la Varșovia din Federația Rusă. Și pe drumul nostru a fost prins de elemente. La prima vedere, povestea este banală. Cu toate acestea, el învață că este întotdeauna necesar să se pregătească bine pentru zbor, să ia în considerare toate împrejurările posibile și imposibile. Dar Panul Pole nu putea nici măcar să creadă că asemenea înghețuri ar putea izbucni pe teritoriul Belarusului și că va îngheța pe drum în sensul literal al cuvântului. Cu toate acestea, sa întâmplat. Șoferul era într-o jachetă din piele ușoară și pantofi de vară, era dureros să se uite la el. Plictisit și albastru, nu putea chiar să vorbească clar - bătea din frig.

În mașină, acumulatorii s-au acumulat, aerul a coborât, au apărut alte defecțiuni. Furul stătea pe carosabil și nu era posibil să-l aducă în stare de funcționare. Pentru a tracta mașina la cea mai apropiată benzinărie, a trebuit să chem un camion și camionul MAZ. Au lucrat rapid și fără probleme. În rândul angajaților DEU-41 aflați la serviciu pe linie, au existat șoferi experimentați care au lucrat anterior la transportul internațional și care au avut experiență în astfel de situații. Deci, "operațiunea" pentru salvarea șoferului polonez a avut succes. Apropo, a fost imediat dus la drum, unde l-au incalzit si ia dat ceai cu ceai parfumat. De asemenea, le-au oferit gustoase, de casă, dar le-a cerut valerian și țigări, iar din atenția bielorusă a fost pur și simplu în șoc.

Pentru a rămâne cu constructorii de drumuri, Panul Pole a fost forțat timp de câteva zile - a așteptat ca piesele să vină. El a spus că era foarte îngrijorat de mașină, că situația era neplăcută și că îmi pare rău pentru timpul pierdut. Dar toate aceste experiențe nu sunt nimic în comparație cu participarea umană, cu sprijinul lucrătorilor rutieri din Belarus și a vieții lui salvate. Când a plecat, el a fluturat mâna și a spus: "Până la viziune, panorama!" Cred că traducerea nu este necesară ...

Aceasta este povestea. Dmitry Belkin este sigur că dacă se întâmplă așa ceva în următoarea Anul Nou, angajații DEU-41 vor face tot ce este necesar pentru a ajuta oamenii. Dar cel mai bun lucru este că drumurile sunt în ordine completă și nu există situații.

... Din Dmitri am aflat că în ajunul Anului Nou, soția lui Anastasia va fi, de asemenea, la datorie. Lucrează ca asistentă medicală în unitatea de terapie intensivă a unuia dintre centrele de sănătate din centrul regional. Un cuplu tânăr căsătorit este în continuare înainte. Și vor întâlni zeci de sărbători de Anul Nou. Și multe evenimente minunate cu care viața este bogată, vor trebui să treacă împreună. Ramane sa le dorim fericirea si norocul.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: