Modul în care airbag-urile funcționează 54-tel.

Cum funcționează airbagurile?

Legile mecanicii

Înainte de a vorbi mai multe despre airbag-uri, să refacem legile mecanicii. În primul rând, știm cu toții că toate corpurile în mișcare au inerție (datorită masei și vitezei organismului). Corpul în mișcare păstrează magnitudinea și direcția vitezei, dacă forțele externe nu acționează asupra ei. Masina include mai multe obiecte, și anume vehiculul însuși, obiectele libere din interiorul acestuia și, desigur, pasagerii. Dacă aceste obiecte nu sunt fixate, atunci mișcarea lor va continua la viteza automobilului, chiar dacă se ciocnește. Pentru a opri mișcarea corpului prin inerție, este nevoie de aplicarea forței timp de ceva timp. În cazul unui accident, este necesară o forță foarte mare pentru a opri deplasarea unui corp neatinsă. Viteza mașinii se schimbă abrupt, iar viteza pasagerului nu este. Scopul oricărui sistem de siguranță pasivă este de a opri pasagerul care se deplasează cu cele mai puține răniri posibile. Airbagul este proiectat pentru a reduce viteza pasagerului la zero, eliminând sau reducând gravitatea rănirilor. Airbagul funcționează în condiții extrem de dure. Airbag-ul se deschide în spațiul dintre pasager și volan sau tabloul de bord într-o secundă secundară. Chiar și un astfel de timp scurt este foarte important, având în vedere că este necesar să încetinească în mod egal mișcarea pasagerului și să nu-l oprească brusc. În următoarea secțiune, vom vorbi despre designul airbag-ului și cum funcționează.

Activarea airbagului.

Airbagul este conceput pentru a reduce cât mai mult posibil viteza pasagerului înainte într-o secundă secundară. Sistemul airbag constă din:

Perna în sine, realizată dintr-o țesătură subțire de nylon, pliată și așezată în volan sau în bord, și mai recent, și în scaun sau în ușă.
Senzorul care dă comanda pentru a activa perna. Perna este declanșată de o coliziune, a cărei forță este egală cu o coliziune cu un perete de cărămidă la o viteză de 15-25 km / h. Întrerupătorul de contact comută, închizând contactul electric, informând senzorul că sa produs o coliziune. Senzorul citește informațiile de la accelerometrul încorporat în microcircuit.
Când funcționează airbagul, se produce o reacție între azida de sodiu (NaN3) și nitratul de potasiu (KNO3), care eliberează azot gazos. Perna este umflată când azotul este eliberat.

La primele încercări de adaptare a airbag-urilor folosite în mașini, au apărut dificultăți datorită costului foarte ridicat și lipsei unei soluții tehnice pentru stocarea și furnizarea de gaz comprimat. Designerii s-au preocupat de următoarele întrebări:

Modul în care airbag-urile funcționează 54-tel.

Unde să plasați un cilindru cu gaz într-o mașină?
În cazul în care gazul se află sub presiune ridicată pe întreaga perioadă de funcționare a vehiculului?
Cum se asigură umplerea rapidă și sigură a pernei la diferite temperaturi ambientale fără a avea un bumbac asurzitor?

Ei căutau o modalitate de a începe o reacție chimică, care ar produce azot care să umple perna. În anii 1970, au apărut generatoare de gaze compacte pe bază de combustibil solid. Pirotronul aprinde un combustibil solid care arde extrem de rapid, eliberând un volum mare de azot gazos, suficient pentru a umple perna. După aceea, perna literală trage la o viteză de aproximativ 300 km / h - mai repede decât avem timp să clipi! Într-o secundă, gazul începe să iasă rapid prin găurile mici din pernă pentru a ne permite să ne mișcăm. În ciuda faptului că întregul proces durează un sfert de secundă, acest timp este suficient pentru a preveni vătămările grave. substanță pulverulentă emise în timpul tampoane de acționare - nu doar obișnuit amidon de porumb, sau talc, care este utilizat de către producători pentru a menține flexibilitatea și pentru a preveni lipirea tampoane. Apoi, vom vorbi despre unele măsuri de precauție, în special în ceea ce privește transportul copiilor.

Generatorul de gaze constă dintr-o încărcătură de combustibil solid și un cartuș de piro.

măsuri de precauție

De la apariția airbagurilor, experții au avertizat șoferii că ar trebui folosiți împreună cu centurile de siguranță. Acest lucru se datorează faptului că, la acea dată, pernele funcționau doar într-o coliziune frontală la o viteză mai mare de 5 km / h. La impacturile din spate și coliziuni laterale au fost salvate doar centurile de siguranță (deși acum airbag-urile laterale sunt stabilite mai des). Chiar și în ciuda progresului tehnologic, airbag-urile vă pot economisi numai când utilizați centurile de siguranță. Nu a fost nevoie de prea mult timp să înțelegem că perna se deschide cu mare forță, ceea ce poate răni o persoană care stă aproape de ea. Cercetătorii au stabilit că zona de risc a șoferului este de 5-8 cm de locul unde se încinge perna. Prin urmare, este mai bine să vă asigurați și să vă așezați la o distanță de 25 cm față de airbagul șoferului. Această distanță trebuie măsurată de la centrul volanului la stern. Dacă de obicei stați mai aproape, ajustați aterizarea în următoarele moduri:

Deplasați scaunul înapoi, în timp ce ar trebui să ajungeți confortabil la pedale.
Schimbați ușor panta spătarului. În ciuda diferitelor modele de mașini, majoritatea șoferilor pot observa cu ușurință o distanță de 25 cm prin ajustarea pantei spătarului. Dacă, odată cu schimbarea înclinării spătarului, reduceți vederea, puteți regla înălțimea scaunului (nu există o ajustare a altitudinii în toate mașinile!) Sau o pernă antiderapantă.
Prin reglarea poziției volanului (poate nu la toate autovehiculele), direcționați airbagul spre piept și nu spre cap sau gât.

Pentru copii există reguli foarte diferite. Airbagul poate răni grav sau chiar ucide un copil desfăcut care se află prea aproape de bord sau aruncat asupra acestuia în timpul frânării de urgență. Experții au ajuns la concluzia că trebuie respectate următoarele măsuri de precauție.

Copiii cu vârsta sub 12 ani trebuie să poarte un scaun special pentru copii, corespunzător vârstei copilului instalat pe bancheta din spate a automobilului.
Nu purtați copii în fotolii instalate pe vehicul (pentru copii sub un an și cântărind mai puțin de 10 kg) pe scaunul din față dacă airbagul pasagerului este instalat în mașină.
Dacă trebuie să efectueze un copil mai mare de un an pe scaunul din față, cu un airbag pasager, scaunul pentru copii trebuie să fie utilizat, setați direcția de deplasare, cu curele de rapel și scaunul trebuie să fie mutat înapoi cât mai mult posibil.

În unele cazuri, este posibil ca proprietarii de mașini să fie nevoiți să dezactiveze airbagul. Apoi vom vorbi despre cum să procedăm.

Dezactivarea airbag-urilor

Pernele șoferului și pasagerului - Persoanele cu indicații medicale, în care riscurile de deteriorare a sănătății atunci când airbagul se umflă depășesc riscurile în absența acestuia.
Pernele șoferului (altele decât indicațiile medicale) - Persoanele care nu pot ocupa poziția corectă atunci când operează un vehicul - la cel puțin 25 cm de centrul capacului airbagului șoferului.
Perna pasagerului (în afară de indicațiile medicale) - Persoanele forțate să transporte copilul într-un scaun pentru copii instalat pe scaunul din față împotriva traficului, deoarece în mașină nu există scaunul din spate, bancheta din spate este prea mică sau, dacă este necesar, verificați în permanență sănătatea copilului.
Perna pasagerului (pe lângă indicațiile medicale) - Persoanele care sunt forțate să transporte un copil cu vârste cuprinse între 1 și 12 ani pe scaunul din față, t. (a) în mașină nu există scaune din spate, (b) mai mulți copii trebuie să fie transportați decât se pot încadra în scaunul din spate sau (c) dacă este necesar, să verifice constant sănătatea copilului.

Evident, chiar și cu un întrerupător, airbag-ul șoferului trebuie să fie pornit dacă aterizarea este posibilă la o distanță de cel puțin 25 cm de acesta. Dacă nu este posibilă plantarea corectă (chiar și cu măsurile menționate anterior), perna poate fi oprită. Se recomandă dezactivarea airbagurilor în următoarele cazuri:

prezența unui stimulator cardiac
purtarea de ochelari
durere de gât
emfizem
astm
mastectomie
operație postoperatorie pe spate sau pe gât
vârsta avansată
osteoporoza
artrită
sarcină

Viitorul airbag-urilor.

Continuarea activităților pentru îmbunătățirea calității și utilității airbag-urilor. Au fost introduse noi criterii de deteriorare a manechinurilor în timpul testelor de impact. Până de curând, cele mai multe măsuri de siguranță auto luate pentru coliziuni cap-și impactul din spate, în ciuda faptului că mai mult de 40% din toate leziunile grave în accidente rutiere sunt rezultatul impacturilor laterale, iar 30% din totalul accidentelor de circulație constituie un impact lateral. Mulți producători de automobile au luat în considerare aceste statistici (ca urmare a cărora au fost adoptate noi standarde) și ușile armate, ramele ușii, fundul și acoperișul. Dar mașinile cu perne laterale au atins un nou nivel de siguranță. Conform designerilor, airbagurile laterale sunt mult mai greu de dezvoltat în comparație cu cele din față. Acest lucru se datorează faptului că o parte semnificativă din energia unei coliziuni frontale este absorbită de bara de protecție, capota motorului și, în timp ce este nevoie de aproximativ 30-40 de milisecunde înainte de a ajunge ocupanților. La un impact lateral al șoferului sau pasagerului dintr-o altă mașină se separă doar o ușă subțire și câteva centimetri de ea. Aceasta înseamnă că airbagurile laterale trebuie deschise în doar 5-6 ms! Inginerii Volvo au experimentat amplasarea airbagurilor laterale și s-au oprit la instalarea pe spătarul scaunului, deoarece astfel de perne oferă protecție pasagerilor de orice formă fizică, indiferent de locația scaunului. Cu această instalare, senzorul de preluare este amplasat pe părțile laterale ale pernei scaunului de pe partea șoferului și a pasagerului față. Acest lucru împiedică funcționarea pernei pe partea nedeteriorată a vehiculului. Instalarea airbag-urilor în spătar evită, de asemenea, funcționarea inutilă a pernelor cauzate de o coliziune a pietonilor sau a bicicletelor. Perna laterală este deschisă când se ciocnește cu o viteză de aproximativ 20 km / h. Designerii BMW au ales pernele de siguranță ale ușii. Ușa are mai mult spațiu, ceea ce permite o pernă mare cu o arie de acoperire mare. airbag-uri, sau built-in perna-țeavă (ITS), este ca un cârnat mare și, spre deosebire de alte airbag-uri rămân umflate timp de aproximativ cinci secunde pentru a proteja ocupantul din următoarele accidente vasculare cerebrale. Instalarea în comun a airbagurilor frontale și laterale oferă o protecție mai sigură pentru impacturile laterale. Ca o protecție a capului pentru impactul lateral, se utilizează și airbaguri cu cortină. Trebuie să se înțeleagă că se continuă căutarea unor noi oportunități pentru airbag-uri, iar dezvoltarea continuă este în curs de desfășurare. Poate că în curând vor exista noi tehnologii bazate pe datele testelor de impact și a accidentelor reale.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare