Invenția se referă la tehnologia de măsurare și la ingineria mecanică și poate fi utilizată pentru a diagnostica starea rulmenților de rulare și a altor perechi de frecare. Scopul invenției este de a spori acuratețea diagnosticului. Pentru a atinge obiectivul, se măsoară vibrația perechilor de frecare (PT), se determină parametrul de diagnosticare și se compară cu valoarea de referință, statutul PT este evaluat. Pentru a determina parametrul de diagnosticare, regiunile cu frecvențe înalte și joase ale spectrului de semnale de vibrație ale FET sunt șterse, iar autonormalizarea semnalelor în fiecare regiune de frecvență se realizează separat. Se determină semnalele de mobilitate în regiunile de frecvențe înalte și joase și calculează raportul dintre ele, care transmite informații despre elementele FET geometria imperfecțiune și prezența microdefecte pe suprafața celulelor lor. Aceasta crește precizia diagnosticului. Eficiența diagnosticării se datorează lipsei necesității de a regla calea de măsurare la frecvențe diferite atunci când se modifică dimensiunea PT. 1il. 1 tab. (Cl cu n | JV Al
REPUBLIC (5D 4 G 01 M. 13/04
NA CERTIFICAT DE MARTOR
NOMINAREA STATULUI URSS
Nr. 935733, cl. C 01 M 13/04, 1982. (54) METODA DE DIAGNOSTIC A CONDIȚIEI
(58) Invenția se referă la inginerie de măsurare și inginerie mecanică și poate fi utilizată pentru a diagnostica starea rulmenților de rulare și a altor perechi de frecare. Scopul invenției este de a spori acuratețea diagnosticului. Pentru a atinge scopul schimbării. Vibrația perechilor de frecare (PT), "SU". 1345087 A1 împărțiți parametrul de diagnostic și comparați-l cu valoarea de referință pentru a evalua starea PT. Pentru a determina parametrul de diagnosticare, se extrag frecvențele înalte și joase ale spectrului de semnal al semnalului de vibrație VT, iar autonomarea semnalelor în fiecare regiune de frecvență se realizează separat. Se determină semnalele de mobilitate în regiunile de frecvențe înalte și joase și calculează raportul dintre ele, care transmite informații despre elementele FET geometria imperfecțiune și prezența microdefecte pe suprafața celulelor lor. Aceasta crește precizia diagnosticului. Viteza de diagnosticare este crescută datorită lipsei necesității de a regla calea de măsurare la frecvențe diferite atunci când se modifică dimensiunea PT.
Invenția se referă la tehnologia de măsurare și inginerie și poate fi utilizată pentru a diagnostica starea rulmenților de rulare și a altor perechi de frecare.
Scopul invenției este de a spori acuratețea controlului.
Figura prezintă o diagramă bloc a unui dispozitiv care implementează metoda propusă.
Dispozitivul cuprinde un convertor de bandă largă montat pe suprafața părții fixe a perechii de frecare. 2, preamplificator de bandă largă 3, filtru trece-jos 4, bloc de autonomie a semnalului de vibrație cu frecvență joasă 5, blocul b pentru determinarea mobilității semnalului de frecvență joasă. Dispozitivul conține de asemenea un filtru de trecere superioară 7, o intrare
KoTopoI conectat la al doilea amplificator de ieșire 3, blocul 8 avtonormirovaniya semnal de vibrație de frecvență înaltă și semnalul de frecvență unitatea de determinare 9 mobilitate, a cărui ieșire este conectată la a doua unitate de intrare 10 și calcularea raportului dintre torusului 11 ° indica.
Metoda se desfășoară în următoarele 30 de moduri.
2, montate pe suprafața părții fixe a perechii de frecare 1, sunt măsurate și transformate în semnale de vibrații electrice ale perechii de frecare. Deoarece elementele structurale ale corpurilor de frecare pot provoca vibrații de ore reduse. atunci domeniul de frecvență joasă a spectrului semnalului măsurat transmite informații despre geometria imperfectă a elementelor perechii de frecare, precum și despre viteza de mișcare, echilibrare, încărcare etc.
semnal de vibrații de înaltă frecvență FIELD poartă informații despre prezența microdefecte pe suprafețele de frecare ale perechilor elementelor (microfisuri microroughness și m, n, ..), precum și asupra procesului de frecare staționară. În acest caz, depinde și frecvența de înaltă frecvență a semnalului de vibrație. de la viteza de mișcare, încărcare și așa mai departe. elemente ale perechilor de frecare.
Prin urmare, filtrele frecvențelor superioare 7 și inferioare 4 ale regiunii de frecvență înaltă și joasă sunt amplificate de semnalul de vibrație al perechilor de fricțiune amplificați de către amplificatorul 3.
Frecvențele joase și înalte sunt determinate după cum urmează. Pentru o pereche de frecare calitativă (de referință), se determină densitatea spectrală de putere a semnalului de vibrație măsurat.
Principala parte a puterii semnalului concentrat în regiunea de joasă frecvență, astfel încât frecvența la care densitatea spectrală de putere este redusă la minimum A dB (în majoritatea cazurilor satisface valoarea A = 40 dB), confundat cu separare de frecvență f. Pentru chasP redus intervalul de frecvență de recepție (G-f P) kHz și pentru regiunea de înaltă frecvență € „P interval 10f de sus (până la sute de kilohertzi). Acest lucru oferă izolare între regiunile de frecvență care elimină posibilitatea incertitudinilor măsurătorilor în cazul semnalului componente de vibrație care se încadrează la o frecvență aproape de f atât domeniul de frecvență, pentru cele mai multe perechi de frecare întâlnite f Pc) 0 kHz. Prin urmare, nici o rearanjare a căilor de măsurare (în majoritatea cazurilor) la altul atunci când schimbarea Tyr f tipurilor porazMerov și perechi de frecare controlate, crescând astfel eficiența diagnosticului. In cazuri individuale. (De exemplu, pentru diferențe mari de dimensiuni controlate pap) regiuni de frecvență rearanjare considerabil mai ușor în comparație cu stadiul tehnicii, și eficiența diagnosticului.
Mai mult, semnalele de vibrație avtonormirovaniya blocuri în zonele de amplitudini semnal de înaltă și joasă 8 5 nivele de frecvență sunt normalizate la valorile necesare pentru a determina precizia semnalului de mobilitate. În același timp, semnalele de joasă frecvență și de înaltă frecvență sunt considerate egale în ceea ce privește contribuția lor la parametrul de diagnostic. După aceea, în blocuri de determinare a mobilităților, Semnalele 9-frecvență și de joasă frecvență, respectiv, 6 definesc mobilitatea în regiunea de înaltă frecvență M „și mobilitatea semnalului în semnalul M frecvență joasă care, în special, corespunde centrului de greutate al densității spectrale (semnal mediu chastbte). În funcție de semnalele de frecvență joasă și de înaltă frecvență, care reflectă starea de perechi de frecare și a procesului de frecare anumite informații de mobilitate transporta despre prezența microdefecte pe suprafețele perechilor de frecare și staționare proces membri frecare (MB „) și
1345087 privind imperfecțiunea geometriei elementelor perechilor de fricțiune (1 (1 "μ).
Mobilitatea semnalului la frecvențe înalte este exprimată prin
Mobilitatea semnalului la frecvențe joase este exprimată prin
N = () (гI) S (f) df / () i) ы / г о unde f este frecvența;
S ", (f), S" "(f) - spectrul energetic al semnalelor (2) ale frecvențelor joase și joase.
În cazul unui proces gaussian staționar, modul în care, în special, semnalul de vibrație poate fi considerat un "parametru informativ al procesului". este numărul mediu de intersecții cu zero nivel
S (r) a), (3) o unde (() este frecvența
S (()) este spectrul de energie.
În ecuația (3), înlocuind limitele integralelor în funcție de frecvențele limită alocate regiunilor cu frecvență joasă și înaltă, se obține că numărul de intersecții prin nivelul zero este identic cu mobilitatea. Valoarea informațională a numărului de intersecții ca parametru de diagnostic este confirmată
conexiunea sa cu funcția de corelație a semnalului și, prin urmare, mobilitatea semnalului este un parametru informativ în diagnosticarea stării perechilor de fricțiune.
În blocurile 6, determinând mobilitatea semnalelor, se obține un rezultat corespunzător semnalului de vibrație și variațiilor acestuia. precizie de diagnostic Astfel povppaetsya, deoarece metodele de determinare a mobilităților (numărul mediu de intersecții cu nivelul zero, pe unitatea de timp), caracterizate prin înaltă precizie și realizare prostotoy.ih. Mai mult, în unitatea de calcul a raportului 10, valoarea (: (=
= Mb / Mn, ceea ce îmbunătățește și acuratețea. datorită excluderii parametrilor neinformativi din punct de vedere al diagnosticării stării perechilor de frecare, cum ar fi viteza, sarcina etc. Rezultatul raportului obținut la indicatorul 11 este comparat cu valoarea de referință sub formă de valori intervale prestabilite pentru diferite tipuri și mărimi de perechi de fricțiune, atât calitative, cât și cu defecte tipice.
Rezultatul reflectă mai exact starea de perechi de frecare, deoarece prin eliminarea parametrilor uninformative crește distanțele dintre nivelurile de rezultatele care corespund diferitelor clase de stări de unități de comutare fiabile determină mobilitati.
Ca blocuri 6 și 9 pentru determinarea mobilității semnalelor, de asemenea. blocuri pentru calculul raportului 10 și afișajului 11, de exemplu, un metru de frecvență cu două canale ChZ-54 este utilizat în modul de măsurare a raportului de frecvență, ieșirea blocului de autonomie 8 a frecvenței înalte
Un exemplu. Ca o pereche de frecare, ruloul de rulare 1000906 este selectat.
ZO Schimbați viteza de rotație și încărcați F. Frecvența setării filtrului
f = 5 kHz. Rezultatele sunt prezentate în tabel.
Se poate observa din tabel că Mn și Npc citirile numărătorului de frecvență sunt proporționale cu mobilitățile. Modificări în sarcină și viteză de rotație provoacă relație modificări minore în timp ce separat N è N y variază la 407. Aceasta arată relația invarianță inva40 la parametrii uninformative. În cazul unei stări defectuoase (nealinierea axei inelului interior), valoarea lui d variază aproximativ de două ori, adică creșteri
45 între nivelele diferitelor stări, ceea ce crește probabilitatea de a găsi un defect și crește precizia datorită scăderii efectului variației rezultatelor asupra determinării
Starea perechilor de frictiune.
Metoda propusă datorită utilizării unui nou parametru de diagnostic permite reducerea erorilor de măsurare, estimarea defectelor în geometrie și microdefectul perechilor de fricțiune, excluderea parametrilor non-informativi și, astfel, îmbunătățirea acurateței și eficienței diagnosticării. În acest caz, se calculează relația dintre ele. În Ivch
Inch kcz, Podnennnk
100 J 50) 100 0 50) 100
82,5, 80,3, 40, 6 37,3
Calitatea 1500 1, 93 2, 21 2, 10
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: