Verificarea funcționalității, îndepărtarea și instalarea comutatoarelor electrice și a manometrelor sistemului de răcire
Comutator senzor termosensibil pentru ventilator de răcire
Comutatorul senzor sensibil la temperatură pornește ventilatorul când temperatura lichidului de răcire atinge 95 ÷ 99 ° C. Deschiderea contactelor senzor-întrerupător are loc atunci când temperatura scade la o valoare nu mai mică de 88 ° C.
Comutatorul senzorului este înșurubat în capacul lateral drept al radiatorului. Etanșeitatea conexiunii se realizează prin instalarea unei șaibe de etanșare din aluminiu. Partea superioară a carcasei senzorului-comutator este echipată cu plăci pentru o cheie de 27 mm.
Pe corpul comutatorului senzor există două terminale pentru conectarea cablurilor. Puterea este furnizată senzorului numai atunci când contactul este cuplat. Circuitul este protejat de o siguranță nr. 4 (15 A).
O descriere detaliată a verificării senzorului este prezentată în secțiunea Verificarea funcțională a funcționării, demontarea, instalarea, demontarea și asamblarea ventilatorului de răcire în numărul de proceduri pentru verificarea ventilatorului.
Înainte de a continua cu scoaterea comutatorului senzor, așteptați până când motorul și radiatorul se răcesc complet.
1. Comutatorul senzorului este înșurubat în corpul radiatorului.
2. Deconectați firul negativ de la baterie, apoi goliți lichidul de răcire scăzând nivelul acestuia sub nivelul senzorului. Alternativ, pregătiți un dop adecvat, care poate fi umflat rapid de către orificiul pentru instalarea comutatorului senzor. Încercați să nu deteriorați radiatorul și să împiedicați introducerea de resturi și obiecte străine în sistem.
3. Deconectați cablajul de la senzorul de comutare.
4. Scoateți cu grijă senzorul de comutare și scoateți-l din radiator. Scoateți de asemenea șaiba de etanșare. Dacă lichidul de răcire nu se scurge, opriți imediat gaura cu un dop pregătit.
1. Instalarea este în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare. Strângeți comutatorul senzorului cu forța necesară, apoi vărsați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire.
2. În final, porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare. asigurați-vă că ventilatorul funcționează corect - trebuie să fie pornit și oprit în timp util.
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire (CTS)
1. La modelele pe benzină, CTS este instalat în carcasa termostatului din partea stângă a capului cilindrului.
2. La modelele diesel, senzorul este amplasat în orificiul de evacuare a lichidului de răcire de pe partea frontală a capului.
La modelele de 1.3 litri echipate cu un sistem de injecție central (SPFI), senzorul este conectat doar la indicatorul de temperatură. pe toate celelalte modele, CTS servește, de asemenea, pentru a determina temperatura sistemelor de injecție a combustibilului (motoare pe benzină) sau pre-nacele (motoare diesel).
3. Stabilizați tensiunea de alimentare la indicatorul de temperatură de la panoul de bord (prin intermediul comutatorului de aprindere și a siguranței). Starea buclei de masă a contorului este controlată de senzorul CTS. Componenta principală a CTS este un termistor - un rezistor a cărui rezistență scade cu creșterea temperaturii. Cu un agent de răcire rece, rezistența termistorului este mare și un mic curent trece prin contor, în timp ce săgeata indicelui este în zona inferioară a scalei (sectorul albastru). Când motorul se încălzește, rezistența senzorului scade, creșterile actuale și săgeata se mișcă în sus, apropiindu-se de sectorul roșu al scalei. Un CTS defect trebuie înlocuit.
4. În cazul unei defecțiuni CTS, verificați mai întâi funcționarea celorlalte componente ale grupului de instrumente - dacă acestea sunt complet dezactivate, verificați sursa de alimentare de pe panou. Dacă cititoarele contoarelor nu sunt stabile, regulatorul de tensiune introdus în placa de circuite imprimate a panoului de bord poate fi defect, care trebuie înlocuit (vezi capitolul echipament electric de la bord). Dacă numai contorul de temperatură eșuează, efectuați verificările în paragrafele următoare.
5. Dacă acul calibrului rămâne în sectorul albastru al scării cu motorul încălzit, deconectați cablajul electric de la CTS și împământați firul corespunzător la greutatea capului cilindrului. Dacă săgeata deviază atunci când contactul este cuplat, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă nu există schimbări în comportamentul contorului, scoateți grupul de instrumente (consultați capitolul echipamentului electric de la bord) și verificați conducerea circuitului dintre senzor și contor. Dacă conductivitatea are loc, prin urmare, este defectă și contorul trebuie înlocuit.
6. Dacă acul calibrului este în mod constant în intervalul roșu al scalei, fără a reacționa la răcirea motorului, deconectați cablajul de la senzor. Dacă săgeata revine la începutul scalei când contactul este cuplat, CTS trebuie înlocuit. În caz contrar, verificați partea rămasă a circuitului.
Trimiteți-le prietenilor: