LKI, colina mcrae rally ghid și treci

Furnizat de revista Igromaniya

Ce in numele tau?

Din ce în ce mai recent, jocurile au început să apară, în numele cărora au apărut nume cunoscute. Și este bine, dacă următoarea celebritate a participat cel puțin ca consultant, și nu doar a vândut dreptul de a-și folosi numele pentru cel care a plătit mai mult. Calculul este corect: jocul poate atrage fanii și fanii - oameni disperați; cine știe, dintr-o dată, întreaga circulație va fi cumpărată? Muntele de bunuri de consum cu nume puternice cade pe rafturile magazinelor.

În general, crearea unui autosimulator este o sarcină grea și ingrată. Veți încerca să vă apropiați de realitate, să faceți fizica reală și piesele sunt complicate, astfel încât o jumătate din populație se va întoarce de la tine, găsind jocul prea confuz și incontrolabil. Voi decideți să slăbiți puțin piulițele și să introduceți câteva convenții, astfel încât fanii să încheie imediat și să revadă arcada. Crearea unui raliu de simulator - o sarcină ingrată de două ori. La urma urmei, atunci când pe pista nu vede nici rivalii sau trafic aglomerat, iar singurul inamic este nemiloasă și crudă contra timp, este foarte dificil să se atragă atenția jucătorului la o piesa absolut lipsit de viață și să nu-l aduce un sentiment de plictiseală autentic. Și, destul de ciudat, Colin McRae reușește. După câteva ore, timer-ul devine cel mai mare dușman al sfârșitul zilei începe să se gândească fraze sacadate de co-pilot, care intenționează să lucreze în minte pentru a selecta o corespunzătoare pentru vreme în afara ferestrei Config, și deja așezat în spatele volanului, îți dai seama că în viața reală nu aveți un navigator.

Pentru toate aceste tulburări a uitat să-și imagineze un bărbat al cărui nume a căzut în numele jocului. Deci - Colin McRae, un sportiv de clasă mondială, participant la cele mai prestigioase sporturi de acest tip, care a trecut de zeci de mii de kilometri și mai mult de o mașină spartă. Acum, când se observă respectul, puteți să spuneți: Colin a încercat să se laude. Nu știu dacă influența sau experiența lui Codemasters a afectat crearea de autosimulatori excelenți, dar jocul merită toată lauda. Și mai întâi de toate - pentru atitudinea profesională față de munca lor.

FIZICA VIRTUALĂ

Primul, în care se manifestă acest profesionalism, este crearea unui model fizic. Se poate argumenta acest lucru de multă vreme, dar un lucru este clar: modelul comportamentului mașinii în Colin McRae este cel mai bun din clasa sa. Mecanica mișcării, drift, lovitura de stat și saltul sunt toate realiste. Realizarea ideala a ambreiajului cu masina - masina simte ca si cum stati in spatele volanului. Asfalt, pietriș, nisip, noroi, zăpadă și iarbă - pe toate acoperitoarele, animalul dvs. de companie se comportă diferit. etapa tehnică în Suedia se transformă într-un test dificil atunci când anvelopele chiar crampoane nu sunt în măsură să ofere o aderență adecvată, și va trebui să ia transformă aruncat mașina într-una sau cealaltă derivă profund cu riscul de zbor într-un snowdrift și o parte pentru totdeauna cu speranța unui premiu. O pistă de mare viteză în Corsica, dimpotrivă, amenință valul inutil de încredere, să nu mai vorbim pe trotuar cu slick, astfel încât să gestionați întotdeauna să se întoarcă, și ca o consecință - revoltelor rapide si violente.

Motorul puternic de fizică vă permite să calculați traiectoria fiecărei roți, astfel încât jocul să conștientizeze cu exactitate diferențele dintre mașinile din față și cele cu tracțiune integrală. Și acest lucru este exprimat nu numai în comportamentul corect al mașinii la ieșirea din derapare, dar, de asemenea, în fleacuri, cum ar fi efectele vizuale, cum ar fi murdăria sau roata de zbor de rotație fără putere unitate de filare. Nu mai puțin de realist aspect și daune. Desigur, acestea din urmă sunt puțin arbitrare, deoarece, cu această viteză, ele sunt, de obicei, rupte într-un tort plat, dar jocul este diferit de realitate, care permite o anumită abatere de la ea în direcția unui interes crescând. Dacă aveți o roată înțepenită, păstrarea mașinii va fi foarte dificilă. În cazul în care arborele de viteze de top, vă puteți spune la revedere în speranța de a veni primul. În cazul în care frânele sunt deteriorate, atunci cea mai bună opțiune este să părăsiți pur și simplu drumul

sy. Da, utilizarea corectă a frânelor manuale și obișnuite joacă un rol foarte important aici. Acesta este aproape singurul raliu de simulator, care este mult mai bine să încetinească decât la viteză maximă pentru a zbura în gard. Totul este logic, aceasta este concurența. Pentru întreaga cursă, rareori trebuie să utilizați ultima transmisie și nu este vorba de dezvoltarea vitezei maxime. Dar un "joc" constant cu cutia de viteze și frânele nu este deloc enervant - un model fizic bine dezvoltat pur și simplu nu dă naștere la obiecții. Sunt de acord tactic cu Codemasters: "Da, deci este în viața reală. N-aș fi trecut niciodată acea tură.

Grafica Colin McRae este destul de bună. Nu poate fi considerat rău, dar nu poate fi numit ideal. Producând cele mai bune probe sub forma Need for Speed 3 și Test Drive 5, este foarte bună chiar și pe fundalul altor simulatoare similare. Dar ceea ce este uimitor în acest sens este abundența unor detalii minuțioase, care nu sunt vizibile simultan. Modelele de autoturisme sunt realizate la un nivel bun și copiază aproape complet omologii lor reali. De asemenea, puteți spune despre salonul fiecărei mașini și despre torpile cu instrumentele. În cele din urmă, masina este acoperită de murdărie și praf, bateți de sticlă, corpul se rătăcește. Aparatul foto, atunci când este repetat, face ca obiectele interferante să fie transparente. Pe scurt, mâna unui profesionist este imediat vizibilă.

REALITATEA FICȚIONALĂ

Având în vedere toate avantajele enumerate, cu atât mai uimitor este faptul că Colin McRae este un joc destul de simplu. Puteți spune că sa dovedit a fi ceva asemănător unei arcade cu un simulator realist. Dificil să-și determine genul și merită să fie? Să spunem așa: este un auto-simulator, care va fi interesant atât pentru profesioniști, cât și pentru începători. Pentru acesta din urmă există chiar un curs special de pregătire pentru conducere, unde instructorul dvs. va fi însuși Colin McRae. Prezentul în convențiile jocului poate fi atribuit dorinței sale de a fi accesibil tuturor. Desigur, o lipsă puțin frustrant de setările mașinii și o lipsă clară de disponibilă din etapele de început. Apropo, despre ultimul. Se deschid noi piste când campionatul trece, dar acest lucru nu este cel mai important. Cel mai interesant este că, odată cu creșterea complexității, parcul de autoturisme la dispoziția dvs. se schimbă complet - cu atât mai mare, cu atât mai puternic. Mai mult decât atât, în cazul în care primele piese proprii uite simplist - toate cele trei faze, plus capacitatea de a repara masina dupa fiecare, deja la un nivel mediu de piese sunt din ce în ce mai asemănătoare cu real, numărul de segmente crește de două ori, și trebuie să alegeți cu atenție setările și cu atenție a face cu masina - Cel mai apropiat punct tehnic nu va fi în curând.

Ne vom limita la o scurtă descriere a traseelor și câteva recomandări.

Prima piesă destul de neplăcută. Principalul pericol este pădurea, ieșirea din ea nu este atât de ușoară, așadar este mai bine să pierdeți timpul la frânare decât să vă faceți drum prin copaci.

De fapt, acesta este un circuit de mare viteză, deci nu vă gândiți la mecanica dvs. și returnați setările cutiei de viteze la valoarea medie (sau chiar mai bună - doar măriți-le, crescând astfel viteza). Da, și încercați să creați o rezervă decentă în timp înainte de ultimele două segmente.

Monte Carlo

Nu este o cale atât de dificilă, cum pare la prima vedere. Reduceți pur și simplu liberul la sol cât mai mult posibil și pe primele segmente înlocuiți cauciucul cu o căptușeală. Puțin mai târziu poți pune o ploaie - în ultimele etape te va permite să nu mai joci timpul pierdut.

O ruta foarte simpla, mai ales avand in vedere abundenta de intinderi drepte. Pentru un efect mai mare, puteți maximiza "extinderea" transmisiei. Principalul lucru este să nu pierdeți controlul: dacă nu puteți să păstrați drumul la viteză mare pe câmp, doar să vă mișcați drept înainte, rotind cât mai puțin posibil.

Unul dintre cele mai dificile teste. Dacă aveți o conducere suficientă pe punctele din clasamentul general, puteți intra în siguranță în cel puțin al șaselea. Dacă nu, nu vă faceți griji, puteți câștiga aici. Principalul lucru este de a minimiza pierderile în timp în primele trei etape tehnice. Chiar dacă veți merge la o viteză minimă, principalul lucru nu este să zburați într-un zăpadă. Dacă sunteți blocați, puteți începe din nou. Mai aproape de mijlocul cursei veți intra în cursa normală și veți avea șansa de a vă recâștiga timp și puncte.

Este destul de simplu și rapid. Întoarceți raportul de transmisie la poziția din mijloc și instalați suspensia rigidă minimă. În timp ce călătoresc de-a lungul serpentinei în munți, nu vă fie teamă să meargă la viteză mare și crashing în roci și traversele - aparatul poate fi reparat, iar timpul pe care îl va pierde atât de mult mai puțin. Dificultăți încep când coborâți mai jos, mai aproape de mare. Este important să aveți timp suficient de separat de rivali.

Nu este cel mai dificil, dar nu cel mai simplu traseu. Încercați să evitați deplasările lungi, uneori din cauza lor nu observați cum zburați în junglă. Cea mai bună modalitate de a reduce pierderea de timp este să folosiți o mână.

Regatul Unit

O etapă foarte neplăcută și, mai presus de toate, că, după plecarea de pe șosea, aveți foarte puține șanse să vă întoarceți, fără să vă dați în timp. Moralitatea - este mai bine să nu riscați și să încetați, mai ales că murdăria drumurilor rutiere rupte nu oferă cea mai bună aderență.

Acum câteva sfaturi generale. Teza de bază a fost deja ridicată de mai multe ori în textul acestui articol - este întotdeauna mai bine să renunți la gaz sau la frână.

Cel mai simplu mod de a trece printr-un viraj este un drift controlat. Mergeți în centru și introduceți rândul, aruncați volanul lateral și nu resetez

Viteza Du-. Când autovehiculul conduce în direcția opusă, eliberați gazul, strângeți-l din nou și aruncați volanul spre partea laterală opusă derapajului. Pe repetiție, arată frumos și este ușor, dar învățarea durează prea mult.

Dar, de asemenea, este necesară frânarea corectă. Există două moduri de a intra în turația de frânare și fiecare se aplică în funcție de situație. Primul este utilizat în situații de cele mai obișnuite, atunci când rata este prea mare: vă păstrați mașina în centru, la rândul său, se apropie de prese de pe frână și apoi du-te într-un viraj pe raza cea mai mică interioară. În jumătate, stoarceți gazul și restabiliți controlul. Al doilea vă permite să atingeți o viteză mai mare la ieșire, dar în sine este mult mai riscant. În acest caz, te duci într-un viraj în același timp la frânarea raza exterioară, și să încerce să forțe de inerție fixate vă cât mai aproape posibil de marginea exterioară a drumului. Cea mai mare problemă cu această metodă este de a calcula corect viteza mișcării și punctul de plecare al frânării.

Și, în sfârșit, nu uitați că toate mașinile sunt fie cu tracțiune față, fie că conduc toate cele patru roți. Deci, dacă ați suferit, sau spre partea ai început datul, simultan manevra de volan, eliberarea și apăsați din nou pedala de accelerație, în cele mai multe cazuri, face viața mai ușoară.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare