Încă o dată, nu este prima dată când am văzut o ceainic astăzi pe TTK seara în vreme fără vânt, vreau să vă întreb cum vă simțiți despre lămpile de ceață spate și să explicați de ce le includeți.
Domnilor, folosind lampa de ceață spate într-un loc și nu într-un loc (mai des nu într-un loc), ZAE ** LEE.
Acest felinar este proiectat pentru condiții în care lămpile lămpilor de poziție spate nu mai sunt vizibile, de exemplu o ceață puternică, zăpadă.
Nu trebuie inclusă atunci când plouă sau când este noapte.
În această lanternă se utilizează aceeași lampă puternică ca și în semnalul de oprire, numai semnalul de oprire nu este aprins frecvent, dar în timpul frânării și luminile de parcare sunt mereu aprinse.
Dar dacă ați aprins această lumină, cel puțin nu uitați să o opriți în blocaje!
Mai mult decât atât, văd fete pe mașini noi, care merg ca un lanternă în întuneric și cred că este necesar să le facem mai vizibile. Ei bine da.Takzhe observa ochkarikov atașat la volan, ele includ, de asemenea, o ceață.
CE ESTE ACEASTA, VĂ RUGĂM EXPLICAȚI MAI MULT. VENIT SĂ UTILIZĂȚI-VĂ ȘI VĂ RUGĂM SĂ VĂ RUGĂM.
Toate saluturile, am vrut să împărtășesc impresiile mele despre călătoria în Thailanda (au existat 2 săptămâni de la 18.02.10), care pot veni la îndemână atunci când aleg o vacanță ...
Ei bine, pentru a porni aeroportul din Thailanda, el este un mega gigant, curat
După o lungă călătorie în autobuz a sosit în sfârșit la hotelul Eastin 4 * din Bangkok ...
Chiar mi-a plăcut camera, un pat mare, curat, totul a fost făcut cu bun gust, o vedere frumoasă a orașului din fereastră ...
A proiectat totul și am mers rău la meu acum 10-ke)))
Ei bine, s-au așezat și au plecat. Mouzon pokatushki. vara.
Dar fericirea mea sa terminat curând și am început să investesc și să mă distrez cu industria auto:
1) Când sa convenit să se înregistreze prin cunoștințe, la pornirea motorului, centura generatorului este ruptă (pompa nu funcționează atunci când se rupe, răcitorul nu circulă). Fug de magazin, pun unul nou, m-am dus. prin 50 de metri i-am rupt fundul. Scor și continuați fără el cu speranța unei baterii. Am primit numerele, le-am pus în curte și am început să sufăr. centură încă o răsturnare. Sunt mort mort. merge la serviciu fără o centură cu 4 pauze, motorul pe punctul de fierbere.
Rezultatul este achiziționarea unui nou generator, a unui vechi escroc, a unei lovituri de roată, a supraîncălzirii, a rulmenților etc.
2) fierbere congelate frecvent, deoarece. senzorul de temperatură nu sa aprins și ventilatorul nu sa aprins. Frații vânduți pun ventilatorul pe comutatorul de comutare (consultați temperatura din plută și porniți ventilatorul cu comutatorul de comutare). După cum mi-au spus mai târziu, e rău pentru creierul injectorului. Eliminată a petrecut totul în mod normal, am uitat de comutatorul comutator
3) Standuri moarte. După iarnă, scriitorul final a venit la posturile din față (a schimbat toate ansamblurile de antere, izvoare, suporturi). Vechile rafturi au fost aproape fără ulei, iar arcurile nu au fost plasate corect în bara de protecție.
4) Lichidul de răcire a scăpat, turnat în găleți. A păcătuit pe capacul vasului de expansiune, a cumpărat Tipo germană, a devenit mai bine, dar cu supraîncălzire au auzit cum se plângea în rezervor. Rezultatul este schimbarea rezervorului de expansiune într-o nouă (în vechile 3 crăpături numărate, prin toate acestea și fugit)
5) Vitezometrul nu a funcționat, lucru foarte necesar pentru muncă (benzină și depreciere).
Cumpăr un ansamblu torpilă folosit cu o clapetă electronică (aproape nouă cu un randament de 20 mii) în loc de twists. bucuros ca un elefant (multe materiale plastice au migrat din nou în torpile vechi)
Benzina nu funcționa, era alimentată de presupuneri. Dar odată cu introducerea unui nou dispozitiv, shooter-ul a câștigat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: